Форум о веломобилях и лигерадах

Прочитал недавно в википедии заметку про неклинчерные шины (без камеры):

"На шоссейных велосипедах могут устанавливаться однотрубки («трубки», «велотрубки»), в которых камера и покрышка представляют собой единое целое. Благодарая этому велотрубки несколько легче клинчерных шин и обладают меньшим сопротивлением качению за счёт отсутствия трения между камерой и покрышкой и большего рабочего давления (до 15 атм.), но их невозможно (или очень трудно) отремонтировать при проколе и неудобно монтировать в полевых условиях (такие трубки приклеиваются к ободу).

Шины горного велосипеда бывают бескамерными — в этом случае воздух в шине удерживается самой покрышкой, герметично прижатой к ободу. Ниппель при этом вкручивается в обод колеса. Прижатие покрышки осуществляется давлением воздуха, поэтому монтаж бескамерной шины невозможен без компрессора, способного быстро поднять давление в шине. В случае прокола бескамерной покрышки единственный способ ремонта на месте — вывернуть ниппель из обода и смонтировать шину как обычную, воспользовавшись запасной камерой."

Вопрос: почему бескамерные\однотрубки вытеснили покрышки с камерами в автомобилях, мотоциклах, но в велосипедах камерные покрышки остаются по прежнему самым распространенным типом?

Второй вопрос: какой тип покрышки, однотрубка или бескамерная, имеет меньшее сопротивление качению при прочих равных?

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Видимо потому что так пока еще дешевле и надежнее. В автомобильном колесе обод изначально герметичный (нет отверстий для спиц). Это раз. Внутренняя поверхность автомобильной шины в десятки раз больше чем велосипедной. Соответственно, усилие, прижимающее край покрышки к ободу тоже в десятки раз больше (при одинаковом давлении). При этом добиться герметичности стыка намного проще. Это два. Поэтому на автомобилях камеры исчезли раньше.
Ну и традиции, конечно. Ничего не происходит мгновенно. Вот цифровые фотоаппараты намного удобнее, а пленочные все еще продаются.


При каких прочих равных? Если у них все одинаковое, то и сопротивление будет одинаковым.

Я ничего не знаю про бескамерные шины, которые были бы легче по весу велотрубок. К тому же и обода для велотрубок легче. Можно ли в бескамерках поднять давление до уровня велотрубок? Думаю что сравнение некоректно, так как бескамерные шины и велотрубки предназначены для разных целей и условий эксплуатации. Стихия велотрубок - шоссе и спортивные результаты. Для просто быстрого катания по шоссе - естественно, клинчерные шины. С проколами в этом случае проблем не будет. А вот для чего конкретно целесообразно и оправдано использовать бескамерки я не знаю. Такие колеса конечно выглядят необычно... думаю, что они потяжелее классических.... Может для крутизны?

бескамерки существуют в виде покрышек для MTB, достаточно широких

однотрубки - в виде покрышек для шоссе

как можно напрямую сравнивать шоссейные и горные покрышки?

Добавлено через 1 минуту 13 секунд:


если бы они были тяжелее классических (покрышек с камерой), то фиг бы они прижились в спорте

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Я на такую лажу даже кнопку "ответить" ленюсь жать. Будь моя воля - тёр бы нах, дабы бредом не засорять форум.

_________________

Никто так и не ответил на вопрос:

"Почему бескамерные\однотрубки вытеснили покрышки с камерами в автомобилях и мотоциклах, но в велосипедах камерные покрышки остаются по прежнему самым распространенным типом?"

Кстати, в мотоциклах (даже внедорожных) не применяются однотрубки, там или камерные или бескамерные покрышки. Так почему произошло разделение для велосипедов: однотрубки для шоссе, а бескамерные для МТБ?

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

На мотоциклах и скутерах безкамерки стоят только на литых дюралевых или лепестковых железных колесах.На спицованое колесо такую покрышку не наденеш.Да,конечно,в безкамерке нету трения между камерой и покрышкой,но ето актуально только на больших скоростях и большой массой транспорта,на велосипед ставить такое нецелесообразно.

Однотрубки давно уже не используются на шоссе.

_________________

Так dim ответил про спицованное велоколесо. Нет герметичного обода - нет бескамерной покрышки.

Еще большой плюс бескамерной шины - это то, что она при проколе спускает воздух плавно. Колесо с камерой - моментально. Представьте, что будет при проколе переднего колеса на автомобиле при скорости за 100 км/ч. А при проколе колеса мотоцикла все может быть еще печальней.

Сам догадался или подсказал кто?

_________________

Меня интересует сравнение бескамерной и однотрубки с точки зрения величины трения качения. У какого типа покрышек этот показатель меньше (лучше)?

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

У более узкого и гладкого Скорее всего у трубок.

Однотрубки вообще разрабатывались для деревянных колёс, куда камеру не поставишь!

Ну и три именно туда. тема выеденного яица не стоит.
Всё примерно едино, а вся разница - это понты, толщина кошелька и производителю кушать хочется.
Кто хочет ездить, ездит, см. нижнее фото.

Не согласен, трение качения - вполне объективный параметр и очень важный. А тему наверное стоит прикрыть, потому что автор не понимает, что на неправильный вопрос правильных ответов не бывает.

Езди больше на разном.

очень интересные фотки из музея дашевского. я даже не мог подумать что такие колеса могут быть. а насчет трубок--накат у них хорош еще до армии приходилось ездить...но они хороши по ровному асфальту ....да и цены тогда были другие..насчет автомобилей--бескамерки вытеснили камерные в первую очередь потому что камера это лишние деньги и вес. а потом уже безопасность и плавность хода.а насчет велосипеда --однотрубка должна быть по любому легче чем камерная покрышка. а практичность в спорте отходит на второй план.

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Насчет деревянных ободов - на гоночном Вело-Велокаре тоже была установлена комбинация деревянные обод+однотрубка.

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!