Форум о веломобилях и лигерадах

Не только посадок, можно сравнивать аэродинамику обтекателей и багажников. А если мотор-колесо будет легкосъемное, то можно и разные велосипеды сравнить.

Так, я первый забиваю заднее колесо от электробента для тестов...

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

И сколько гоняет бент при двух акумуляторах ?

Какие данные ( датчики ) установлены на велокомпе ?

Первый - понятно - это магнит на колесе.

Второй - напряжение АКБ.

Что еще снимается и обрабатывается ?

Да, всё верно. Электропривод очень удобно использовать для сравнительных тестов, особенно если удастся повторить ветровые условия.
Только в контексте лигерадов несколько вылазит проблема - они часто на разных колёсах строятся, и 16 и 20 и 24 и 26 и даже 28. Т.е. не всегда будет возможно адекватно сравнить аэродинамику разных дивайсов.

Про пробег на двух акках. До конца ещё не высаживал, да и боже упоси - педалей-то нету Поэтому точно не скажу. В городе при частых остановках\разгонах получалось 4...6Ач на 10км. За городом по шоссе около 3,5Ач на те же 10км. Ёмкость акков, реальная 35Ач, т.е. на 60км города, или 100 за городом должно хватать.
Ах да, ещё же экономить можно, если не всегда тапкой в пол ехать, но я так не умею.
Напомню, напряжение батареи порядка 50В - при необходимости мощности посчитаете.
Гоняет он 53..55кмч на плоскости. Горка наподобие ул.1905года преодолевается на скорости 40..45кмч. НА спусках бывает и до скорости ХХ колеса разгоняется, т.е. 65кмч.

Велокомп делает тоже самое, что и обычный велокомп, он просто самопальный. А электрические величины меряются\считаются отдельным приборчиком, висящим на раме ниже рулевой.

2 Hof - у меня правда нюансик с задним колесом бента - оно переднее в смысле что вставляется в вилку шириной 100мм.

ЗЫ на сайтелужников прочитал, что в день Экофестиваля, помимо всего прочего будет гонка веломобилей. Это Вы будете?
Я туда тоже приеду - сможем пообщаться, технику потестить.

_________________
Отсутствие доказательств не является доказательством отсутствия.

Алексей, привет !
Интересная работа!



PS OFF Я тут получил на днях комплект от VPower ( Вот фотки, очень прилично сделаны разьемы и контроллер), в твоей теме на электрофоруме вопросик задал, взгляни, плиз...

_________________
BR, Mfg, Alex . | мой VK2 | Trike-1 | Quadro trike | мелкий шоссер | А еще был Nighthawk

Я бы тоже аккамуляторы поднял за сиденье, центр тяжести на устойчивости не скажется, ведь они будут не уровне головы. Ну и при неподвижной посадке, обтекатели просятся.
Хотя если так любишь электричество может купи трамвай

_________________
Конструкторы не спасают, но украшают мир

Люди опытные, разрешите спросить.

1. Где-то здесь слышал, что рычажность маятника задней подвески не рекомендуется делать больше трёх. Что имеется ввиду? ход колеса равен трём ходам амморта? или расстояние от точки крепления аморта на маятнике до оси колеса равно трём расстояниям от аморта до шарнирного крепления маятника к раме?

2. Оптимальный трейл для лежачки подобно моей это где-то 50...70?

_________________
Отсутствие доказательств не является доказательством отсутствия.

И то и другое - верно. А рекомендация не делать рычажность больше трех связана с падением эффективности демпфирующих свойств амортизатора с ростом рычажности, что логично, если подумать.




Да, 50 вполне хватит, другое дело, что угол рулевой для такого тяжелого бента стоит сделать более вертикальным, чем сейчас. Вообще, за послдение пару лет за рубеом появилась тенденция делать угол рулевой от 74 до 80 градусов с сохранением трейла 50+-5 мм. Связано это с тем, что более низкий центр тяжести и бОльший вес, чем на классическом велосипеде, приходящийся на переднее колесо, увеличивают желание переднего колеса дестабилизироваться и уменьшают момент стабилизации на скорости, вызванный трейлом. Т.е. при одинаковой геометрии рулевого колеса по сравнению с класическим велосипедом рулевое колеса лигерада менее стабильно на небольших скоростях, чем на "классическом" велосипеде и потому угол рулевой делается более вертикальным для уменьшения дестабилизирующего момента. Надеюсь, понятно.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Спасибо, Олег.
с трейлом понял.

а вот с первым пунктом не совсем.
допустим, аморт стоит в центре длины маятника, соотношение длин = 1, а "коэф. усиления" равен 2 (ход колеса). это подразумевается под рычажностью?
или рычажностью надо называть отношение суммарной длины маятника к расстоянию от аморта до крепления маятника?

ближе к делу. я хочу "коэф. усиления" = 3, т.е. имея аморт с ходом 50 получить ход колеса 150. Это ещё терпимо, я так понимаю. Да?

_________________
Отсутствие доказательств не является доказательством отсутствия.

Рычажность амортизатора - отношение хода колеса к ходу амортизатора. При расположении амортизатора перпендикулярно линии "ось маятника - ось колеса" рычажность можно посчитать как отношение длины всего маятника к расстоянию от оси маятника до шарнира амортизатора.

_________________
Моржов Сергей.

Случайно наткнулся на классные видео. Браво!
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=wxrrqTjdpX0[/youtube]

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Ох, ё!!! Вот это называется реально зажечь по Садовому! Зрелище завораживающее. Как нож в масло. Правда по началу не оставляло ощущение прогулки по преисподней да еще и ногами вперед. Несколько непривычно видеть неподвижные ноги.

а чё, норм, я только так далеко влево не советовал бы залазить..
есть пара вопросов: как разделительная по осчущениям, не скользкая? и как относится к тебе гаишный мотобат?

_________________
Гоняюсь за ветром по волнам на доске, потребляю адреналин на скорости за рулем, женат на работе ))

когда пробки, то последнее междурядье самое безопасное, оно шире и меньше перестроений, и пр. для моторного тс конечно.

в мокрую погоду жирные полосы бывают доставляют неприятности если заезжать на них под очень острым углом. в дождь вообще очень осторожно надо, как и зимой.

матобат, да как и все остальные, дико удивлены увиденному, претензий не вызывало.

_________________
Отсутствие доказательств не является доказательством отсутствия.

FAS_r7, расскажите поподробней про ттх аппарата. Какие там сейчас стоят батареи? Какой расход тока при разной скорости? Можете нарисовать график "скорость-потребляемый ток"?

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Зрелище конечно экстремальное.

Сколько ж там ширины ? что вы на такой скорости рассекаете между МНОГИМИ ну очень недешевыми тачками ????

Самое широкое место- плечи!
Думаю, проехав несколько тысяч, аппарат стал продолжением рук-ног!
С недавних пор сам электрогонец седня на работу погнал на своём електробайке.

_________________
Гоняюсь за ветром по волнам на доске, потребляю адреналин на скорости за рулем, женат на работе ))

Автор - мега гонщик.
На разметке надо поаккуратнее в дождь можно шлепнутся...
Самое главное чтобы в пробке никто не вышел покурить
Этот бы девайс засунуть в обтекатель.

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.

и всё-таки,лучше летать!

_________________
Улыбнись )

Поражает вождение лигерада и поражает количество автомобилей и длина пробки...

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......