Форум о веломобилях и лигерадах

>> >> Примерная цена : рама 19000, вилка 6500, руль1900, вынос 2500, багажник 3200
А целесообразно ли платить столько за "титановый" лигерад?
Сегодня утром капало с крыш, а после обеда уже было +8. На дорогах города 30-50 см укатанного снега, который частично превратился в "кашу". МТБ уже не едет и пешком передвигаться тоже непросто. С трудом ползут машины, а если за ночь все протает до асфальта, то можно будет ехать только на собаках и вездеходах. Во дворе припаркованные авто ушли до мостов в снег, так что даже если ночью будет мороз, то это даже лучше: по дорогам все равно не проехать, а с примороженной машины колеса не снимут
Это я к тому, что лигерад обкатывать пока рановато , вот и хожу, переставляю его с места на место ....и думаю, из чего же можно будет сделать раму?

Мне кажется что не целесообразно платить столько.
Вы хотите увеличить скорость?
На скорость влияет в первую очередь аэродинамика лигерада. В обычном велосипеде 80% усилий на скорости 30 км/ч тратится на преодоление именно воздушного сопротивления.
Вес влияет на разгон и легкость (трудность) ехать в горку.

Вы видели эти результаты испытаний? Более тяжелые, но обтекаемые веломобили легко обходят лигерады (без обтекателя) с карбоновой рамой
http://www.adventuresofgreg.com/HPVlog/VehicleDrags.html

Так что если есть желание то начинайте строить свой "Дракон Ф-1"

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Дело конечно не в скорости, а иначе бы проектировал другой велосипед. Мне для туризма нужен очень универсальный лигерад, кроме, пожалуй, скоростных заездов и движения по городу. В велотуризме вес имеет значение. Считаю, что у этой схемы довольно большой потенциал и для сложных велопоходов, где лигерад придется не только катить, но и нести много киллометров через тайгу, ориентируюясь только по компасу и карте, ехать по никакущим дорогам и т.д...
Еще надо продумать, как отсоединять вынос каретки и паковать лигерад в чехол, как и обычный велосипед для перевозки в поездах, автобусах, в салонах легковых авто и т.д..
Кстати, перестановка лигерада с места на место подсказала решение парковки на багажник, см. фото . Думаю, что это надо продумать и использовать

Доброго Вам...
почитал, посмотрел, поудивлялся... один вопрос - а что произойдет при столкновении с препятствием? особенно если препятствие - человек, тем более ребенок... сдается мне, при таком высоком положении ног получится приличный такой пинок в голову на хорошей скорости...

1. Смотри вперёд
2. Пользуйся тормозами (и имей их исправными) и мозгом
3. Нехрен шляться на дороге (сам виноват)
4. См. п.п. 1-3
5. Ходи пешком.

Ps в данном топике рассказывайтся о заведомо неудачной конструкции.

_________________

Спасибо, Шурикен!
А если бы звезда была впереди колеса (как и у большинства подобных велоконструкций), то ребенок получил бы звездой по башке или педалью в ухо, а уже потом на него бы наехало колесо! Неужели так лучше? Педалью в ребра - тоже неплохо... Так что "ногами по голове" в данном случае хоть и обидно, но более гуманно
Хотя меня, это натолкнуло на мысль привезать к ногам на палках 2 выносные подушки и прославиться за гуманное отношение к препятствиям . А что, и на этом сайте есть люди, которые привязывают к ногам всякую фигню
Кстати, такого расположения руля я еще не встречал. Надо как-то назвать... Варианты есть?

вариант? гек-руль!

Сруль!
Я не сруль! Я Чебурашка!(с)анек

_________________
Люблю нестандартные решения стандартных проблем.

Думаю, что тогда уж "Чебурашка": нелепо по исполнению и ближе к другим названиям рулей по смыслу Хотя, по сущности....

вот-вот... именно по сущности! "мазурчак" уже есть, осталось внедрить полуаватар имени Гека то бишь - гек-руль

ГЕК-РУЛЬ --- устройство управления подколенного размещения и высокого расположения

По сути, это стандартный велосипедный руль, но если сказать "Велорурь" по отношению к лигераду, то ни кто ничего толком не поймет. В крайнем случае то, что велоруль находится под коленками всех поголовно вводит в стопор По этой причине Желательно название, желательно отражающее сущность и расположение устройства
"Гек-руль" как-то нескромно , т.е. недостойно гения моей мысли . Вот когда я поставлю колеса, привод и вариатор собственной конструкции, то как тогда их называть-то?
Короче, в ожидании тепла и сухих дорог можно и помечтать

Вчера вечером долго катался по двору автосервиса, привыкая к лигераду, пока не почувствовал себя на нем расслабленно и комфортно. Под конец уже начал резко разгоняться и тормозить, закладывать крутые виражи, а сегодня первый раз выехал за город на шоссе с машиной сопровождения . http://video.mail.ru/list/anatoliy-rekl ... deo/3.html
Сравнивать могу только с велосипедом... Общие ощущения положительные. Явно, при езде на рекомбенте работают не совсем "велосипедные" группы мышц и каденс заметно ниже. Курсовая устойчивость примерно такая же как у велосипеда или чуть ниже: когда пытался раскрутить педали лигерад немного "рыскал" из стороны в сторону. Скорее всего это дело привычки, а так же не усиленного выноса каретки. Положение туловища удобное, а положение руля и рук на нем - просто супер. Я уже писал, что процесс начала движения - остановки не вызывает каких-либо неудобств и, проходит автоматически, но, глядя на фото и видио, почему-то даже у меня складывается иное впечатление.... Думаю, что не каждому дано без труда высоко задирать ноги
В любом случае, попробую поставить колеса 26", вилка тоже станет ниже, чуть опустится каретка и базу тоже попробую немного увеличить, удлиннив заднюю вилку (треугольник). Т.е. буду кататься, вносить изменения в конструкцию, кататься, опять дорабатывать... Когда буду удовлетворен результатом проработки общей геометрии - начну прорабатывать чертежи узлов титановой рамы. Надеюсь, что "титан" и широкая резина (до 3.0* 26" сзади) смогут заменить активную подвеску. Пока мысли такие. По мере продолжения покатушек буду делиться фото и впечатлениями

Посмотрел... Шедеврально! Мои поздравления! Не думал, что так легко развернуться на одной полосе. Будем ждать модернизации и Гек-Вариатора!

_________________
Время собирать... веломобили!

Здорово!
Я тоже думаю, что надо сидеть повыше.
Но еще не успел проверить.
Ваш отчет вселяет увереность, что все будет нормально)

_________________
http://technoart.com.ua

И в теории сказано и на практике подтвердилось, что наилучшая управляемость и маневренность при высокой посадке и короткой базе. Как ни странно, но и устойчивость при высокой посадке гораздо выше, что особенно заметно на малых скоростях.
В данном случае база чуть меньше велосипедной, так как стремясь использовать максимум узлов от велосипеда и сделать лигерад не тяжелее аналогичного велосипеда я переусердствовал: настолько высокая маневренность нужна только для демонстрации возможностей лигерада и не пригодится на практике. При незначительном увеличении базы вес почти не увеличится, а увеличение размера на 7-10 см не будет критичным и маневренность снизится незначительно. Курсовая устойчивость должна выиграть, место для багажа (в т.ч. между колесами) увеличится. Короче, надо все проверять на практике.
С моим ростом 164 см лигерад на колесах 28" вполне реальная затея, однако, для большего комфорта, ноги желательно удлиннить!
Спасибо за положительные отзывы

Круто!

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Гек, бааальшая просьба выложить видео по городу.

Если будешь кататься. Очень нужно !

Поздравляю с успешным аппаратом!

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Видео по городу не обещаю, так как и снимать кроме телефона нечем, да и совсем не для города конструировался сам лигерад.... По нашему городу, чтобы не оторвать колеса и не убиться, лучше ездить на МТБ (можно еще на кроссовом мотоцикле потихонечку)