Форум о веломобилях и лигерадах

Я пока опять всё разобрал - модифицирую трансмиссию. Планирую выехать 6-го уже с лобовым стеклом, крышкой багажника, улучшенной трансмиссией и закрытыми колёсами. Тогда и буду с нимать видео, а в город поеду 8-го, тогда и закачаю видео на сайт.
На счёт инерции ты прав, но для условий вакуума...В общем вес веломобилю в любом случае мешает

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Лобовое стекло будет то же, или же модернизируешь, например, мягкая
кабина, чтобы головой было биться приятней? Я по фото посмотрел, у тебя, где консоли
задних колёс, имеются длинные горизонтальные пазы: подвеска работает всё равно вертикально,
почему бы их не залатать? Про дисковые колёса, то, в случае с Драконом, это очень больная тема, учитывая, что после модернизации заднего моста, у тебя колёса стали ещё ближе к
корпусу!!! А в этом месте обтекатель у тебя непараллелен колёсам, говорили уже. Тормозить
будет жёстко. На звук пения спиц, не обращай внимания, на акустические колебания много ватт
не требуется, не придавай значения. Лучше дай воздуху пройти через колёса и обогнуть корпус! .
Эксплуатационная скорость твоего веломобиля, - до 50км/ч, так вот на этих скоростях, спицы не оказывают сильного влияния. Там выигрыш получится всего несколько секунд на 4км, это только для гонок важно. Блохи. Посмотри трековые гонки: и те и другие в одной куче едут и отрываются равнозначно и те и другие.
На 70км/ч ещё можно понять, а так, спицы находятся в аэротени широкой покрышки и влияния
особого не оказывают. Велосипедисты, которые ездили на дисковых колёсах, говорят, что
наибольший эффект от заднего дискового колеса, - при попутном ветре: очевидно, создаётся
хороший подпор воздуха перед ногами. А в остальном, - лишняя парусность.
Интересно, что у тебя получится: сравни и так, и так, - снять/надеть, думаю, не долго.


Да. Правда есть исключение: при наличии тяжёлых стальных колёс, тяжеленных редукторов, -
и прочих вращающихся накопителей, - то скорость на подъёме будет снижаться медленней.
Но, как ты прекрасно понимаешь, это совсем не веломобильный случай


Я надеюсь, ты не на Мандривнике туда поедешь

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

я очччень долго читал все 12 страниц сообщений...... (Тут должен быть мат)
И вот, что я хочу сказать..... Наверное, на некоторые общие и "забытые темы" в этом форуме.
Ну во-первых. У дельта трайков при резком повороте возможен устойчивый занос, Что Алексей в одном из видео и доказал, А у трайка обратной схемы получится уже "вылет" -то есть заднее колесо занесёт и весь веломобиль тупо начнёт крутиться, до тех пор,пока снова не появится сила трения, способная остановить ВМ.
Во-вторых. "ромбовидная схема" с двумя поднимающимися колёсами. Я тоже думал над этой схемой и вот какой вопрос заствил меня от неё отказаться: Вот опущено у вас эти два колеса. Вот если попадётся какая-нибудь колдобина или другое препятствие? Может не хило сыграть.... (да и увеличится мидель из-за этих колёс или длина всей конструкции)
И последнее, насмотревшись тут и начитавшись,хочется сделать один вывод: Господа,летайте российскими авиалинями.... То есть, проще сделать вертолёт! Маленький и компактный. Трансмиссия почти ноль, никакого обтекателя особого не надо, Никакого бездорожья, всё ровно и гладко....
А если серьёзно, то над этой идеей надо будет подумать.. А если о веломобиле, то мне очень понравилась вот эта идея задней подвески для трайка. Единственный вопрос : вот я стою ,не двигаюсь, если я буду выходить из него-вытащу ноги, то он вместе со мной будет наклоняться? (а если я так на светофоре где-нибудь просо маленько отклонюсь.....)????????
viewtopic.php?f=8&t=3743&start=280 (я не знаю как фотки вставлять..)-это от мотоцикла..

проще в городе ездить на велосипеде, в дальние путешествия на машине!!!!! Потому что веломобиль является средним арифметическим велосипеда и машины - простота велосипеда и комфортность машины...... однако машина и велосипед- две противоположные вещи...... поэтому нужен в чём-то копромисс..... если делать подвеску машинную, то автоматически усложняется трансмиссия -уменьшается кпд, а,если вспомнить, на велосипеде очень высокий кпд.... Тогда нужно сделать правильные выводу - трансмиссия должна быть велосипедной, а значит и система амортзации должна быть похожа на велосипедную...... этому всему соответствует только лигерад!!!!! поэтому нужно искать пути решения проблем, связанных с устойчивостью.... Если вспомнить, что на велосипеде мы всегда можем опереться на ногу, то нужно искать аналоги....либо дополнительные колёса тоже с амортиизаторами, либо либо тупо подставка _П_ образная ..... а обтекатель? а оно вам надо? Едте и получайте кайф без него! Или удовлетворяйтесь тем, что вам комфортно, тепло и уютно, но тогда не возмущайтесь, что вас обгоняют на подъёмах велосипедисты....
В одной книге видел такую вещь: "Лучшая машина та, которой нет". Надо искать компромисы - либо Скорость, либо комфорт, либо ещё что-то! (кстати, вы подумайте!!! на велосипеде реально нельзя ехать в приличную горку со скорость 15км/ч, а рахгоняться больше,чем 25-30!!!!!!!!! по личному опыту знаю!!!!!) Всем Успехов и здравия!
Кстати,всех с Пасхой!

_________________
Улыбнись )

Может и правда швыранёт, поскольку с противоположной стороны опоры нет . А вы хоть раз
РЕАЛЬНО ЕЗДИЛИ на этой схеме Ну, хотя бы, на макете?
Я пока искренне надеюсь и верю, что трайк Алексея не потеряет скорость сразу на 30%,
после появления даже небольшого биения колёс... А при скоростной езде по тамошним
дорогам на трайке, восьмёрки явно обеспечены. Очень хочется верить, что я ошибаюсь,
но все трайки, что мне пришлось увидеть своими глазами, ехали безбожно медленно,
по сравнению со своими голыми одноколейными собратьями. Исключение, пожалуй,
Кэтуля и наверно это по тому, что у неё колёса очень малого диаметра, - 16" и их крайне трудно убить. А остальные трайки плелись со скоростью, не на много больше пешеходной, несмотря
на очень низкую посадку, и всегда были в самом хвосте.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Велосипед, очевидно, был "Украина" .
Как у моего Толички ...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Восьмёрка не виляет на схождение, и, соответственно, не вызывает дополнительного сопротивления. Я вначале тоже думал, что восьмёрка на трайке это ужасная вещь, пока однажды не увидел троллейбус с вывернутым колесом. Колёса у него большие и их хорошо видно. И до меня дошло, что при вёсьмёрке колесо не пытается таскать машину влево-вправо, оно ведь едет не пр рельсам, а по дороге и может свободно выбирать себе колею. Просто след от такого колеса остаётся змейкой вот и всё. Потом я нашёл на кухне колёсико для фигурной резки теста. Это колёсико имеет волнообразный край и, соответственно, волнами отрезает тесто. Я даже покатал эту штуку по разным поверхностям - она катится ровно, а след от неё волнистый. Её начинает кидать только при наклонах.
Яков высказал мнение, что веломобиль это что-то из области малонаучной фантастики Но ведь есть же реально действующие образцы, такие как "Вектор", "Дельфин" (кстати у него как раз колёса вне корпуса, но это не мешало держать 70 км\ч), те же "Квесты", "Вейв" и куча других, которые действительно ЕЗДЯТ СО СКОРОСТЯМИ БОЛЬШЕ ВЕЛОСИПЕДНЫХ, и являются всепогодными, это даже если съезжать на то, что "Вектор" и "Дельфин" - гоночные.
Пока не был построен первый летающий самолёт, очень многие не верили, что вообще возможно летать. Видимо у нас похожая история. Сколько не ставь рекорды, в любом случае находятся те, кто говорит что это невозможно.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Статически да! А вот при движении параллельность колес "уходит". Для этого на ВСЕХ авто есть регулировки СХОЖДЕНИЯ передних колес! Нарисуй векторы сил от своих трех. Уверен, консоли тоже могут "выворачиваться", правое у тебя тормозит-поворачивая корпус, левое тянет... Есть такое выражение: Строительный Подъем. Это, когда выливая перекрытие, в цетре плиты прибавляют несколько сантиметриков- снимут опору- просядет-выравняется! А у тебя в ДВИЖЕНИИ! должна быть ПАРАЛЛЕЛЬНОСТЬ! колес. Да будет Рекорд!!!

_________________
Время собирать... веломобили!

С таким обтекателем рекорда не будет. Он в принципе не гоночный. А вот на счёт автомобилей, то мне говорили, что, мол, делают небольшое схождение, а за счёт люфтов в движении они уходит и колёса становятся паралельно. Но только дело в том, что передние колёса автомобилей крепятся на всех этих шкворнях, которые стоят под такими кглами, чтобы центрировать колесо при движении. А у меня колёса будут просто на одной оси, как у садовой тележки. То что есть сейчас это сырой прототип. Я ведь уже писал - доделаю, испытаю, найду оптимальные решения, а потом соберу чистовой вариант, который и легче будет и красивее. И на нём уже буду ездить в походы, а этот слишком ненадёжный пока, годится только для тестов.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Может я маленько не в тему..... Но я тоже собираюсь делать веломобиль полноподвесный, однако, пока даже не могу определаиться.... У меня есть два кондидата: трайк и (как бы я не ругал) лигерад с дополнительными "непостоянными" колёсами. В плюсы первого- постоянность в устойчивости, багажник и пожалуй всё. Минусы- большая масса, сложность с трансимисией и полной подвеской. В плюсы второго - простота конструкции, одна колея (а значит меньше трение, => больше скорость), меньше масса простота с трансмиссией и полной подвеской, ещё он дешевле обходится по запчастям, в принципе и размеры меньше, но меня это как-то не очень волнует.... Минусы - "непостоянныя устойчивость" отсутствие багажника..... Подскажите, пожалуйста, в чём я не прав и чт выбрать.....

_________________
Улыбнись )

Yakovу-чтобы не "нашлепали", не затерли в чужой теме,-может тебе заполнить личный раздел поподробней(откуда, личико и т.д.. (езда по израилю в корне отличается от украины)....). И пиши вопросы(потом конструкции выкладывай) под своим ником в "Нашей компании". Помощь советами организуем, если с концепцией определишься.

_________________
Время собирать... веломобили!

Ок, спасибо.

_________________
Улыбнись )

Так всё же, 08.04.2010 в Черкассах Дракон засветится?
Я смотрю, не прошло и полусуток, как на Драконе появилась новая суперсистема
24-42-53. Вот это плодовитость!:shock: Мне бы так...
Кстати, контактные педали уцелели после крушения БЗ? Или же дело только в грязи?

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

ДА не собираюсь я ехать на сырой машине, тем более с такими большими переделками в дальнюю поездку! Это против всех правил. У меня есть принцип - дальние поездки только после 100 километрового пробега с последней переделки. А я ещё и 20-ти не наездил с новой подвеской! Возможно я поеду на автобусе, чтобы больше груза привезти.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

насчет восмерок--я не согласен с алексеем. представим картину. на задней оси одно колесо ровное другое с восмеркой. одно идет ровно--другое виляет. боковые силы от виляющего колеса будут гаситься ровным колесом. трение резины и расшатывание ровного колеса обеспечены.если же восмерки на обоих колесах---при сопадении сил от раскачивания веломобиль может получить сильную боковую раскачку\ своего рода резонанс\короче говоря вомерка вредна на одноколейнике --а на трайке вредна вдвойне.

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Я не говорю, что восьмёрка это круто и хорошо. Но боковой раскачи ОНА НЕ ДАЁТ, Проверь и убедишься.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Снял несколько роликов, и по пути установил новій рекорд средней на том же участке - теперь 33 км\ч. Заснял весь заезд на видео, Получилось около 13-ти минут видео в хорошем качестве, но весит 200 мб. Я не могу разместить такой объём у себя. Hof, может давай как в прошлый раз? Просто если его сжать то не будет видно цифр на спидометре, а там, в общем-то, есть на что смотреть

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

леш, возьми с собой флешку

закачаем твои 200 мб аж бегом.

заодно и ролик завезешь. только время примерно скажи, когда будешь

Алексей, скинь на файлообменник, пплиизз!
Не сжимай, прОцесСом хочу полюбоваться: я уже представляю, -
там реально "По-Нашему"
И грех такого не увидеть... Скинь, к примеру, на Ifolder.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Леха, постарайся выложить на Ютуб

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!