Форум о веломобилях и лигерадах

Карданный привод производиться серийно с 1991 г. Страна: Тайвань
http://www.sussex.com.tw/shaft-drive.html

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Карданный привод (без планетарки) имеет передаточное отношение 2.07/2.38.
Фирма предлагает широкий выбор карданов от 290 до 440 мм.
Привод собран на пром подшипниках.

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Для тех кто сомневается в эффективности карданного привода приведу такой факт:
Афроамериканец Marshall Taylor выиграл чемпионат мира на велике с карданом в 1899 г.
Его спортивной карьере очень помешал расизм: его избивали прямо во время соревнований, кидали гвозди под колеса и т.д.
Тем не менее его считали одним из лучших гонщиков в мире в то время.
http://www.majortaylorassociation.org/who.htm

Маршал Тейлор и его чемпионский велосипед с карданным приводом

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

В Сокольниках, в павильоне Alpinbike, продаются в большом количестве прогулочные велосипеды
без цепи и с планетаркой.

Кстати, на этом лигераде очень интересные туклипсы! Из обычных трудно выскакивать, а
тут можно ногу вбок спокойно сдвинуть!
А то я, поскольку контакты к крейсерской скорости ничего не добавляют, а геморроя с этими ботинками в быту очень много, думаю то же
сделать что-нибудь альтернативное...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

А КПД у чего больше: у цепи или у кардана с или без планетарки?
Возможно ли (скорее имеются ли случаи) его своими силами сделать (просто карданный привод естественно)?

_________________
Тимофеев Юрий.
Блог: http://www.bent.lv

Теоретически КПД зубчатой передачи выше чем у цепной. Практически - зависит от качества исполнения.
Кстати, как я понял, кардан есть только в первом посте, дальше идут просто зубчатые передачи с двумя парами угловых шестерен и без карданов.

Самодельный карданный привод для лигерада:http://picasaweb.google.com/MaciejDlugosz1981/RoweryPoziome#5433293554689694946

"No i proszę. Domowym sposobem! Ten konstruktor użył przekładni z szlifierki kątowej, bo potrzebował przełożenia co najmniej 2:1, albo może nawet 3:1 (pamiętajcie że jego rower ma małe kółka, więc potrzebuje wysokiego przełożenia). "Sussex", http://www.sussex.com.tw/se2.htm robi teraz wałki w kilku różnych wersjach, max. przełożenie to 2,38 (ale to przełożenie 2,38 jest dostępne dopiero od niedawna). Domyślam się że konstruktor zastosował przekładnię od szlifierki kątowej z przodu roweru gdyż miała wyższe przełożenie. Tył (tam gdzie dochodzimy do tylnej piasty) to już oryginalny "Sussex"."

гугл перевод:
"Ну, пожалуйста. Домашнее! Дизайнер использовал коробку передач угловой шлифовальной машины, потому что передач нужно как минимум 2:1 или даже 3:1 (помните, что его велосипед имеет небольшие колеса, так что я нужен высокий показатель). "Сассекс", http://www.sussex.com.tw/se2.htm теперь делать рулоны в нескольких вариантах, макс. коэффициент составляет 2,38 (2,38 отношение, но только в последнее время в наличии). Мне кажется, что инженер применил передачи от угловой шлифовальной машины на фронт цикла, поскольку она более высоким коэффициентом."

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Это же почти идеально для переднеприводного лигерада. Влияния на руль нет, угол поворота неограничен, цепь не мешает, КПД высокий, если сделать все толком.

_________________
Тимофеев Юрий.
Блог: http://www.bent.lv