Форум о веломобилях и лигерадах

Да расслабся, великий изобретатель, чтобы я без твоих советов делал! Будет там ободок конечно-же, но до того края 70 см от головы, так что с ремнём всё будет в порядке. А чтобы срезать ремень нужно усилие в 2 тонны, если не больше. Это ты собираешься кувыркаться на скорости 100 км\ч на аппарате ВВ, и в во время кувырков ломать себе шею о трубы. Там никакой шлем не спасёт.
Неужели не понятно, что "Дракон" ещё не закончен? Это только первая примерка. Всё, не отвечаю на сообщения в этой теме.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

пипец, Модулятор с приходом весны спекся...

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Конечно я буду отвечать на сообщения, но после испытаний.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Да где вы весну то увидели? Желание только одно: бросить всё и начать
разгребать снег дабы вызволить Дракона из плена... Алексей, обкатывай, и главное
помни, что помимо веломобиля, тебе ещё надо обкатать после межьсезонья... СЕБЯ!.
Дай ногам приработаться, в течение первых нескольких дней, не перегружай ноги на подъёмах, -
терпеливо иди на самой низкой передаче и малой скорости.
   Очень хочется узнать, насколько эффективно работают мышцы при действующем положении
каретки, - ты её опускал.
И как повлияла на устойчивость установка большого тяжёлого обтекателя?


Очень порадовало видео, так прикольно крышка свалилась

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Просто заметил: фотки лежат в папке, на которую реагирует владелец ника "M*******R : http://img-fotki.yandex.ru/get/13/modulator10

_________________
BR, Mfg, Alex . | мой VK2 | Trike-1 | Quadro trike | мелкий шоссер | А еще был Nighthawk

Ну для Леши апарат реально тяжел. 45 кг нужно еще и пропедалить.

Ждем отчета о ходовых испытаниях.

Никакой он не тяжелый. Квест весит 35 кг, что всего на 28% меньше чем вес Дракона
Велокар Моше весил 80 кг и люди на нем активно ездили, и ездят до сих пор.

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Нет ничего хорошего в таком большом весе, ну разве что большой запас прочности, но не известно пригодится ли он когда-нибудь. Если сделать раму из алюминия то 10 кг можно выкинуть это точно. У меня рама очень тяжёлая, после испытаний буду искать возможности чтобы сделать новую.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Алексей, напомни пожалуйста, сколько весит у тебя шасси без обтекателя?
Как раз, когда я ходил в КЭБ примерять "Тетиву", мы с ВВУ обсуждали материалы
для рамы, прочность и вес. Так вот, чтобы изготовить действительно
прочную раму из алюминия, необходимо использовать трубы с толстыми стенками.
А если речь идёт о прочной раме из стали, то ВВ не рекомендует использовать трубы
с толщиной стенки менее 1,5 мм, из-за риска прожечь металл при сварке и ослабления
труб из-за термического воздействия, - рама может внезапно сломаться.
А Алексей хочет использовать трубы 1мм! И плюс разбитые дороги и скорость...
Ради исключения, если очень уж хочется, ВВ советовал не варить тонкостенные стальные
трубы, а паять, - вставлять концы труб в фитинги и заливать металлом, нечто
подобное я видел на советских велосипедах.
Итог: выигрыш в массе без ущерба прочности с использованием алюминия или
тонкостенной стали получается незначителен.
ВВ как раз пытался рассчитать вес шасси "Тетивы" в стальном (черновом) и алюминиевом варианте.
Мне вот интересно: кто что думает о вышеизложеном, например Олег или Шурикен, - люди,
имеющие опыт в изготовлении рам.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

ВВ в своём аскетно-кэтульном репертуаре. ВАРИТЬ НАДО УМЕТЬ просто. Почему я - салага в сравнении с ним - прекрасно 0,6 хромоль варю и всё держится?
1,5 мм - это только трактора прокатные делать!



Получается русский джип с клиренсом в 20 см.
Как мы не делаем - всё паровоз получается )))

_________________

Так это же здорово! Теперь главное, чтобы он устойчивость
не потерял, после установки тяжёлого обтекателя. Ждём испытаний,
вот бы не повалился, голое шасси показало себя вполне достойно,
что же будет с обтекателем...
И ещё, по поводу джипа, а что же ещё могло получиться?
Ведь белый медведь для того белый, чтобы со снегом сливаться, муравьед с
длинным хоботом, - чтобы в муравейник лучше залазить, камбала плоская, -
потому что давление у дна гигантское. А стихия Дракона...
Ух, уже предвкушаю, как Дракон, пройдя обкатку, станет основным бытовым
веломобилем Алексея! Наконец-то! Хватит воздух ногами взбалтывать, упёршись в
стенку на отметке 32км/ч. Скорей бы почитать регулярные подробные отчёты
о поездках в Черкассы, в Чигирин (мать его), в Киев...
С видеом из кабины!!! И со стороны...
Подъёмы, спуски, ветер... Перевозка грузов, щенков, котят, многоджневные путешествия с палаткой ...
И, конечно же, рекордные заезды!
Участие в местных гонках, смотрах, на праздниках!!!

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

+1, варить надо уметь.
Точнее - надо учиться варить. Я миллиметровые трубы нормально варю, а для прочности есть хитрости типа распределения нагрузки длинным швом, косынок, вставок...

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

А если варить тонкую сталь 1мм и менее БЕЗ АРГОНА, которого у Алексея нет, насколько вероятно,
что металл, вблизи места сварки потеряет прочность от перегрева и, в итоге, не сломается по шву, а
порвётся рядом с ним?

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Поверх шва делается косынка, которая возьмет на себя часть нагрузки со сварочного шва. Но труба все-равно будет легче в полтора раза.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

У меня полуавтомат из автосервиса, предназначен для сварки листового металла толщиной от 0.8 мм.
Моё шасси весит 28 кг, или около того, сам не пойму откуда столько набралось, трайк обратной схемы весил меньше. После испытаний буду рвзбирать, чтобы сделать новый чертёж, и всё взвешивать. А обтекатель не тяжёлый. Это 3-х метровая дура , для него 20 кг это не много, у него только площадь поверхности 6 квадратных метров! Такую же прочность но с меньшим весом можно получить только с эпоксидкой и углетканью.
Кстати, сегодня по-пробую выехать.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Насчет принципиального снижения веса веломобиля. Читали в моей статье про шведский веломобиль Педобилен? Веломобиль сделан по типу каноэ: деревянный каркас обтянут непромокаемой тканью. В итоге веломобиль с полностью закрытым кузовом весит всего 29 кг, то есть на 6 кг меньше чем Квест, который к тому же не имеет крыши и стекол. Может имеет смысл обратить внимание на такой подход к постройке веломобиля?

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

а может 29 кг это не реальный вес а желаемый?я неоднократно сталкивался когда многие хотят выдать желаемое за действительное. алексей как я вижу человек честный и не пытаеться пустить пыль в глаза. молодец.ну а раму придеться не только облегчать но и упрощать .\я имею в виду привод.\

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Откуда-откуда... Три цепи, следы переварок, промвалы, полуоси (их не было на 2п1з), большие и не самые лёгкие колёса, под сиденье у тебя излишне мощный хребет стоит, ну и так далее.

_________________

Проехался…Хвастаться пока нечем. При продирании сквозь болото сломал одну из звёзд на промежуточном валу. Кроме этого неправильно поставил сидение, и кабина слишком узкая – на кочках голова стукается о борта. Буду изменять положение сидения, но если не поможет – придётся отрезать часть кабины, чтобы было как на Квесте, а потом отдельно делать новую крышку. Крышка багажника не была установлена. В кабине жуткий грохот, но это можно устранить. Максимальная скорость всего 35 км\ч, и то с горки. Явно где-то сидио большой глюк в шасси, зря я не начал испытания без обтекателя. Кое-как проехал 7 км до спуска, там развернулся и погрохотал назад. По пути проверял лёгкость хода колёс – всё в порядке. Правда на одном из спусков я таки разогнался до 40-ка км\ч, но на лигераде там развивается даже больше, не вращая педали.
Я думаю что причины могут быть в геометрии (всё было много раз порезано и поварено), или в трансмиссии.
Снял немного видео, может закачаю как будет связь по-лучше.
Планы на ближайшее будущее – снять обтекатель и искать причину тормознутости, а то пока он идёт не быстрее, даже медленнее лигерада, но зато с жутким грохотом. И дело точно не в обтекаемости. Пробовал ставить и снимать крышку кабины – никакого эффекта.
И дело не в весе, тогда с хломов бы нёсся как угорелый...
Но есть и положительные моменты – очень хорошая маневренность, можно развернуться на ширине дороги. В повороты я входил уверенно и на большой скорости (где удавалось её развить).
И с обзором всё в порядке. Опускаемое стекло впереди – отличное решение. На подъёмах я плёлся очень медленно, не больше 15 км\ч, но поднятого стекла хватало для отличного обдува. Когда скорость была около 30-ти то стекло можно было полностью опустить.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

И тут появится Шурикен и напишет: "Ну йа же говорил..."
Тормознутость шасси... По своему опыту, на лигерадах с низкой кареткой,
мышцы ног не работают с полной отдачей, не раз замечал. Хотя странно, как ты
на подъёмы умудрялся заезжать, со скоростью аж 15 км/ч ... Кстати какие уклоны
на пути встречались? Или дело всё же в непараллельности колёс. Не возникает ли
желание заменить раму на одноколейную со страхующими колёсами?
Вот тогда уж точно, помимо скорости и наката, ты сбреешь немало веса ...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!