Форум о веломобилях и лигерадах

я как раз советовал бы аватар и только аватар для бездорожья да и вообще при любой возможности лучше аватар, если не гнаться за аэродинамикой. Кроме безопасности и удобства он ещё позволяет резко наклонять аппарата не поворачивая руль, за него удобно держаться, чтобы не вылететь из сидения на кочках, и при этом нет риска случайно свернуть в сторону. Такой руль должен быть крепким, по тому что падают абсолютно все, просто в начале падаю чаще и на асфальт, а потом реже и обычно в грязь : ) Короче – руль должен держать удары. А так как он крепкий, то на него можно и опираться. Я на “Кобре” вообще мог полностью поднять туловище над лигерадом, держась только за руль. Кроме того, есть ещё одно полезное свойство этого руля – если вас подбросило на трамплине, то вы не теряете контроль над креном аппарата, благодаря этому можно правильно приземляться. И самый главный плюс это возможность быстро, вернее моментально вскочить после падения. Руль кочерга и ему подобные остаются между гонами и из-под лигерада долго выбираться, это особенно важно, скажем если вы грохнулись на загруженной дороге. Я сделал “кочергу” на М2 по тому что гнался за скоростью, но у меня уже было несколько опасных падений, в которых руль сильно мешал.
По поводу управления – через неделю будете ездить так, как будто бы всю жизнь имели только этот руль, но вначале нужно просто привыкать.

Всем салам!!!
Длинна амморта по осям 21 см.
Еще хочу спросить, Значит обычное проседание дожно быть 25% или 0.25
Можно ли взять эту цифру и уже от нее в обратном порядке делать расчеты, чтобы достигнуть в итоге нужные размеры и пропорции задней вилки,
Жду ответа