Форум о веломобилях и лигерадах

Взято отсюда: http://www.nupi.nl/index.php?id=8abf5c5a9e

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Хорошее решение для того, чтобы прокатится и сравнить с велосипедом; - не более.
В большинстве лигерадов и этот не исключение, перегружено переднее колесо, отсюда и проблемы с недостаточной управляемостью. Это мое мнение, с которым можете не соглашаться. Считаю, что раз база как у велосипеда, то и нагрузка должна распределяться так же, как и у велосипеда.

Неа Рекомендуется развесовка 60/40 (переднее/заднее).
Почему? Потому что переднее колесо ведущее, должно быть хорошее его сцепление с дорогой. Это важно поскольку при езде в горку переднее колесо сильно разгружается!

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Переднее ведучее и должно быть сильнее нагружено,иначе при старте на брусчатке или по снегу/грязи будет пробуксовывать.Передний привод и так склонен пробуксовывать больше,чем задний - стоит взять в пример автомобили.

Не попробовав спорить не буду, однако при движении в горку туловище наклоняется вперед и загрузка переднего колеса увеличивается. Я даже представить себе не могу такой крутизны горки, чтобы передок буксолвал.... если только зимой в горку по укатанному снегу на лысой резине...
А при желании и на шипованной резине можно по асфальту буксовать.
Есть конкретные ссылки на материалы по развесовке переднеприводных с жалобами практиков на пробуксовку?

Не наклоняется, наоборот еще больше откидывается.


Есть. На английском.

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Не ездил... Как-то странно: в крутую горку, да еще облокатится... на своей каракатице я вперед наклоняю туловище,... хотя... лигерады разные бывают. Поверю на слово (пробовать перевернуться не хочется )

Я ездил в гору и тоже откидывался на спинку.А наклонялся вперед когда надо было медленно ехать и маневрировать.А переднее колесо пробуксовывает,когда посильнее на педали нажмать