Форум о веломобилях и лигерадах

Маневренность то что надо
GEK, можешь написать ТТХ аппарата? Длина, база, вес, высота седла и каретки?
Что там за колеса стоят?

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Да, маневренность получилась лучше, чем у среднего велосипеда Для разворота хватает ширины 2 метра. Все характеристики пока приводить не буду, так как что-то возможно будет изменено. Все компоненты от 2 старых советских велосипедов "Турист" и "Спорт" (рамы одинаковые), колеса 28", Высота сиденья чуть меньше 80 см (как раз под задницу )
В плане развесовки и базы - как у современного МТБ на колесах 26".
Что такое расположение руля при падении является оптимальным видно из видио. При малых скоростях, благодаря высокой посадке, падение превращается в вставание на ноги. И, заметьте, велосипед при падении тоже удерживается одной рукой. Все как-то интуитивно просто и само-собой Я сразу посчитал, что лучше "кувыркаться" по дороге отдельно от велосипеда и по этому расположил руль так
Надеюсь, что стволы поваленных деревьев проезжать будет легче, чем на МТБ, так как между колесами отсутствует педальный узел. Короче, испытания продолжаются..

Ага! и чтобы опустить ногу надо руль бросить! Кто не ездил, тот не поймёт!. Зашибись! Безумству храбрых поём мы песню!

На самом деле это происходит автоматически Ну так давайте судорожно хвататься за руль вытаращив глаза! Сперва меня морально напрягало, что при трогании с места (когда скорость мала) надо убирать руку и ставить ногу на педаль, но привык быстро. Это примерно так же, как привыкаешь к контактным педалям Может кто скажет, что контактные педали scheise?
Да и в самом деле, что трудно секунду подержать руль одной рукой????
Да, это вроде как минус - но единственный и незначительный, а все остальное - сплошные жирные плюсы

Ставил колеса 20".

Да и в самом деле, что трудно секунду подержать руль одной рукой????

Иногда очень трудно, особенно, когда она не на руле. Знаю, немного поездил. Для безопасной езды можно перенести руль под сиденье и сделать привод на вилку тягой. Удачи!

Верно, уже писалось.
1. Для такого высокого лигерада это будет более неудобно при начале движения. Я сделал иммитацию такого руля и убедился.
2. В походах иногда приходится вести велосипед рядом и вползать в горки (спускаться) пользуясь ногами и тормозами велосипеда. С рулем под сиденьем это пипец! А за что держать когда вести рядом? Я веду свой, взяв рукой за середину руля.
3. За свой руль я могу "поддернуть" переднее колесо в воздух, а надовив при этом как следует на педаль забросить колесо на высокое препятствие.
Привидите конкретные доводы против, моего рулевого управления, а я их проверю на практике.
Падения на малых скоростях и начало движения (остановка) проверены и обсуждать сомнения других в том, что мне удобно глупо уже с моей стороны
Кстати, покатался на колесах 20". На месте сидеть на лигераде конечно удобнее, а так - отстой полный и управляемость снизилась заметно
Так что, если дальнейшие испытания пройдут успешно, то лигерад буду строить по этим параметрам расположения основных элементов на колесах 26" с широкими шинами.

А почему с широкими?"Елочка"26*1,75 обладает отличным сцеплением с дорогой и ехать на ней значительно легче,чем на 2,5 или 3,0!

Я не корректно объяснил, но мой любимый "городской слик" 1,95 и на нем не только по асфальту, но и по тайге ездить можно. Но для плохих дорог я купил универсальные МТБ на 2,1 от "Швальбы". Короче, смысл такой: не хочу утяжелять конструкцию аммортизационными системами - у туристов с багажом скорость не такая уж большая, а широкие шины и хромолиевая рама (и хромолиевая/титановая вилка) будут хорошо гасить вибрации.
Колеса 26 с шинами 2,0 такие же по диааметру, как 28" на снимке с советскими покрышками

Вспомнил за эту покрышку - широко распостроненный на ашанах полуслик. Если та, то не совсем хорошая покрышка (мягко говоря), может по асфальту и лучше, чем шипастая для грунта, но не более . Как сам убедился, лучшие универсальные для асфальта и среднетвердого грунта это шины с гладкой центральной частью протектора от 1,9 до 2,1 с давлением от 3атм (по обстоятельствам).
Если честно, то шире 2,5 не юзал...

Сейчас обкатывал лигерад за городом по укатанной снежной дороге. На шипованном МТБ я уже на столько привык, что и по гололеду езжу на контактных педалях, а тут упал раз так 5. Из них 1 раз стоя на ногах с велосипедом . Хотел посмотреть на курсовую устойчивость лигерада, а вместо этого почувствовал как падать на скорости Порадовало, так как не получил даже ушибов - только неприятные ощущения. Лигерад во всех случаях касается дороги сперва педалью, потом рулем, осью заднего колеса и наконец сиденьем (а может осью и сиденьем одновременно). Сиденье выдержало удары достойно
Я во всех случаях падал касаясь ногой вперед, потом рукой, а потом ж.. . Думаю, что по сравнению с велосипедом это более безопасно, так как лигерад падает отдельно от лигерадиста. Думаю, что если бы руль был "Хомяк" или "Супермен", то я бы мог получить травмы о лигерад. Если кто не согласен - приезжайте со своими рулями - дам покататься по льду

Я тоже падал один раз - даже не ушибился,с велика падать намного травмоопаснее!

Можно подумать, наши слова для аффтара что-то значат...

_________________

Да, я проверяю ваши слова на своей шкуре ))))))))

С двумя 20" колесами трейл=0, заднее - большое, переднее 20" трейл - отрицательный. Очевидно это + высокий ЦТ привели к тому, что управляемость в такой комплектации была плохая. Зато проверил.

Да, нижний руль на порядок безопаснее, чем верхний. Пока я сам не сделал и не попАдал - так явственно не прочувствовал. На обычном велосипеде все-таки стоя едешь, падается иначе, а на лигераде с верхним рулем лежишь ногами вперед, руль мешает быстро выпасть.

_________________
Моржов Сергей.

Эксперементирую дальше. Примерил колеса 26" с шинами 1,9. В общем-то для плохих дорог, пожалуй, этот вариант будет лучше, но надо расширять расстояния до шин в заднем треугольнике и сделать вилку пошире. Задний треугольник можно смело удлиннить. Вилка станет на 2 см ниже, каретку можно смело опустить на 5 см и к тому же сам лигерад будет чуть ниже, что не плохо. С широкими колесами выиграет вид, улучшится аммортизация, колеса 26" прочнее и надежнее в походах, существует великое множество шин на 26"...
В принципе, можно изначально заложить в конструкцию крепления под несколько типов тормозов, а потом без особых хлопот ставить колеса любых размеров: от 20" до 28" на шинах высокого давления в зависимости от условий поездки

правильно

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Обещанные размеры. Почти все готово к серьезным испытаниям. Жду весну

Необходимо укрепить каретку, поставить ещё одну трубу, иначе будет гулять при педалировании, особенно на больших нагрузках.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......