Форум о веломобилях и лигерадах

Немного оффтоп. решил прикинуть как будет выглядеть полноподвес-тандем B2B в солиде, вот и по запаре сделал переднюю подвеску как у флевобайка, а заднюю точно такую же, но развернутую в обратную сторону (без рулевой колонки соответстенно). Так можно делать или лучше не стоит?

_________________
Тимофеев Юрий.
Блог: http://www.bent.lv

а угол рулевой какой? флево-подвеска у заднего будет работать не гуд... надо схему смотреть

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Трейл и угол думаю делать немного меньше, чем у обычного велосипеда. Схемка на скорую руку, извиняюсь за качество Просто в солиде моделька пропала, а перерисовывать долго.

_________________
Тимофеев Юрий.
Блог: http://www.bent.lv

задняя подвеска хреново будет работать - весь удар будет жестко передаваться на раму

И еще:
1. тандемы любят жесткие ферменные рамы
2. центр тяжести желательно сместить ближе у заднему колесу - хотя бы 50х50, или, желательно, 2/3 веса на заднее колесо, я думаю...

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

1 да, я просто рисовал побыстрее. Делаю ферменную.
2 Хм, а зачем?

_________________
Тимофеев Юрий.
Блог: http://www.bent.lv

для управляемости

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Ага, ясно.
Вот странно, но мне кажется, что сделать нормальную заднюю подвеску для полноприводного тандема B2B сложнее, чемпереднюю для переднего привода.

_________________
Тимофеев Юрий.
Блог: http://www.bent.lv

нет, проще

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Добро пожаловать в эту тему о переднем приводе.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Я так понял, что нужна конструкция с классической геометрией, т.к. для тандема это дает большую устойчивость машины. Мне показалось, что второй вариант вилки с приводом, предложенный hof (с треугольным рычагом и тягой), сложноват по сравнению со схемой, предложенной Уорреном Бьючемпом с WISIL recumbents.com. Эту схему привел Alex на 1-й странице темы. Там, правда, применен промвал, и две цепи. Можно упростить и применить одну цепь и два отжимающих ролика на одной оси, примерно так:

Забодался в попытках отдать рисунок. Не знаю, вроде по шинам стучал, фары протирал... Попытаюсь на словах: удлиненная рулевая колонка, вилка типа "inhead shock", т.е. с упругим элементом на рулевой трубе над короной вилки. Рулевая труба разрезная. В разрез вставлен подшипник, можно пром радиальный, наверное, там осевые нагрузки не должны быть большими. В верхней части рулевой трубы спереди по оси симметрии профрезерована щель чуть длиннее хода подвески: ход подвески + ширина фисирующей пластины плюс запас прим.5 мм. В рулевой колонке также спереди по оси симметрии профрезерована щель длиной в размер фиксирующей пластины. Эта пластина при сборке вилки вставляется в щель рулевой колонки и рулевой трубы, совмещая их. Крепить ее можно либо к кронштейну, приваренному к "буму", либо к хомуту с зажимом, надевающемуся на рулевую колонку. на верхнюю часть рулевой трубы крепится кронштейн с отжимающими роликами. Теперь при педалировании подвеска не сжимается, нижняя часть вилки поворачивается, а верхняя - нет, т.к. мешает фиксирующая пластина. При этом подвеска работает, а расстояние между ведомой звездой (кассетой) и роликами не изменяется. При повороте верхняя часть неподвижна, значит отжимающие ролики положения не меняют. Нижняя часть вращается, угол поворота определяется макс. углом скручивания цепи.

"Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать", гласит известная поговорка, или, перефразируя более подходяще к нашей теме - "Один рисунок лучше 100 слов".

РИ-СУ-НОК!
РИ-СУ-НОК!
РИ-СУ-НОК!

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Во!!! Через Радикал получилось!!! Оказывается, еще и 820 пикселей ограничение.
Такой вот рисунок... Только прошу учесть, что обдумывал только идею. Без тонкостей.
Вообще, можно эту пластину заменить парой болтов с проточенной на концах резьбой и ввернутых в рулевую колонку. И подшипник, кмк, можно обычный радиальный использовать. Это я без расчетов и детального конструирования...

Получается ненадежная замороченная конструкция.
Есть более простые и технологичные решения. Хотя - хоть какой-то вариант на фоне всеобщего молчания.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

А почему сложно и ненадёжно? По-моему, неплохая вариация на тему
http://www.velomobile.org/forum/downloa ... hp?id=2073

_________________

потому что попробуй ее повторить - тогда через руки и дойдет

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Где может быть ненадежный узел, по Вашему мнению? Лет через 10 сотрется пластина? или шшель в трубе расточится через лет 5? Можно капролон с фторопластом использовать (какие-нить накладочки)... Насчет замороченности - вообще непонятно. Ноги может пачкать, да , но по-моему, конструкция понятна и проста. Если бы Вы сказали, что проста до примитива, то я бы, наверное согласился... Насчет headshock так это не мое, мырыканьское . Кстати, идея - Ваша ее применить с консольной вилкой типа лефти, идея действительно айс. Параллелограмная подвеска, кмк, в домашних условиях чертовски сложна в изготовлении, т.к. требуется большая точность.

Повторю, сам принцип - кронштейн с роликами наверху на рулевой трубе. При повторении можно не заморачиваться с фрезерованием, а присобачить подшипник к стандартной трубе сверху, ничего не разрезая. Только принцип.

Идея примитивная, я согласен, но реализация проверку практикой не пройдет.

1. Шшель со временем будет расширяться, люфты возрастать
2. давление на ролик, и , соответственно, пластину, будут катастрофическими - все сломается
3. Дырка в штоке рулевой - это снижение прочности - прорезанная труба в несколько раз слабее цельной трубы

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.