Форум о веломобилях и лигерадах

Взято тут: http://www.minikary.com.ua/page13.html



Поскольку мощность, развиваемая человеком, ограничивается прежде всего количеством кислорода, переносимого потоком крови к мускулатуре, нет смысла накладывать ограничения на тип привода. Это могут быть обычные педали и Цепи велосипедного типа или система шатунов. Нет полной ясности в том, какие группы мышц выгоднее привлекать к работе, и здесь перед вами простор для творчества, работать могут руки, ноги, брюшной пресс...
Какую же мощность следует ожидать от водителя велокарта Применительно к взрослому человеку ответ может дать верхний график. Карт для обычной езды не пригоден, поэтому сразу же отбросим движение в туристском режиме. Видно, что в гонках продолжительностью до 1 часа средняя мощность нормально развитого взрослого человека близка к 200 Вт, а у спортсмена — до 300—400 Вт. У детей и подростков она, конечно, меньше. И может показаться, что подросток будет проигрывать взрослому в скорости. Однако это не так, если исходить из законов биомеханики. Ведь для достижения максимальной скорости важно иметь максимальную мощность на единицу массы экипажа и не единицу площади его поперечного сечения.
Теперь посмотрим, чем определяется максимальная скорость велокарта и какой его схеме следует отдавать предпочтение.
Любой экипаж достигает максимальной скорости тогда, когда мощность двигателя становится равна мощности затрачиваемой на преодоление сил сопротивления.
Сопротивление движения экипажа складывается из трех факторов. Первый — это потери на трение в передачах. С ними мы умеем достаточно хорошо бороться: КПД передачи велосипеда достигает 97%.
Второй фактор — трение качения колес. Оно уменьшается с ростом их диаметра и давления воздуха, закачанного в камеры. Мощность, затраченная на пре-I одоление сил трения качения, пропорциональна скорости и массе экипажа.
Третий фактор — аэродинамическое сопротивление. Мощность, затрачиваемая на его преодоление, пропорциональна кубу скорости. Поэтому особенно мешает оно на больших скоростях. Для борьбы с аэродинамическим сопротивлением обычно уменьшают поперечное (миделевое) сечение экипажа и придают ему обтекаемую форму.
На графике теоретически возможных скоростей можно оценить максимально достижимую скорость для различных типов карта, его поперечного сечения и мощности, развиваемой водителем. График показывает, что применение обтекателей по схеме 1 и 2 становится выгодным лишь при мощности водителя, превышающей 220 ватт. При малых мощностях идет борьба между уменьшением сопротивления за счет улучшения аэродинамики и ростом сопротивления трения, связанное с весом самого обтекателя, особенно такого, как в схеме 1. Значит, существует оптимальное соотношение между ними.
На протяжении всей истории велосипедного спорта предпринимались попытки уменьшить аэродинамическое сопротивление колес. Последнее достижение — дисковые колеса, на которых в январе 1984 года был установлен мировой рекорд скорости.
А теперь несколько советов по постройке.
Если вы для своей машины возьмете колеса со спицами, то лучше разместить их в обтекателе или включить в общий обтекатель велокарта.
Открытый каркас велокарта выполнен из труб. Трубы из сплавов на алюминиевой основе имеют не только круглое сечение, но и каплевидное (ГОСТ 18475— 73), с меньшим аэродинамическим сопротивлением. Лучше найти последние.
Управление велокарта может быть автомобильной схемы: рулевая колонка и руль, управляемый руками, или самолетной: управление педалями ног.
Все преимущества велокарта могут быть сведены на нет, если его трансмиссия будет без изменения перенесена с велосипеда для взрослых.
Слов нет, КПД ее очень высок, но высоким он остается лишь при передаче высоких мощностей.
Для детей и подростков нужны передачи с более узкими цепями, мелкозубыми звездочками и иными передаточными числами.
Отметим в заключение, что велокарт — дело очень интересное, сулящее не только решение экологических проблем картингового спорта, но и очень серьезные спортивные достижения. Есть смысл им заняться!
И. КРОТОВ, зав. лабораторией ЦСЮТ РСФСР

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

согласен в том что у тинейжеров вполне может быть удельная мощность выше. второе наверное самое главное у них много нерастраченной энергии и её надо куда то тратить . велокарт в принципе вполне подходит для этого .для снижения потерь --я применил трехколесную схему. чтобы оправдать применение обтекателей на велокарте на нем надо ездить на скоростях от 30 км ч и выше.в реальных условиях это возможно только на пологих спусках.поэтому рассуждения о обтекателях на колесах специальных цепях и звездочках и каплевидных трубах это сверхнаучный бред который уводит человека в сторону от строительства нужного для его ребенка велокарта.я сам строил и советую у кого есть дети подходящего возраста --если есть такая возможность стройте и дети скажут вам спасибо.велокарт в движении можно увидеть на моем сайте.

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Да это всё советские теоретизирования, не надо из принимать всерьёз. У велокарта главный плюс - это его внешний вид, эстетика. И тут четырёхколёсность работает на все 100%! Тому же Суздальцеву надо не денди уродовать, а велокартов простейших наклепать!

_________________

Очень странно что люди не читают или совершенно не принимают во внимание статьи, прочие материалы размещенные на этом сайте.
Уже не раз писалось что на скорости 25 км/ч 60% усилий тратится на преодоление именно воздушного сопротивления! На скорости 50 км/ч этот показатель возрастает до 90%.

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Напиши лучше и чтоб понятно было, без фраз типа тадпол трайк с фривилами .
Эта статья-хороший пример как четко и без дурацких заимствований английских слов раскрыть вопрос в общих чертах.
Пока что мы способны только на перевод иностранных источников

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Во-первых, это было написано задолго до появления этого сайта.
Во-вторых, скорости увеличь раза в два:)

_________________

Берги

_________________

Нет, именно так. Ничего умножать не надо. Эти данные придумал не я, они подтверждены разными исследованиями, в частности NASA.
Тот кто не понимает или не верит в эти исследования это уже личное...

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

У этих Бергов что колеса от садовой тачки? Очень похоже на то.
Почему они не поставили колеса от BMX или просто 20" велоколеса?!

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Да, берги кондовые.
Вот ещё немного мальчиков, тьфу, велокартов
Всё те же



А вот более интересные

Это скорее всего околхоженный "вираж"

А вот это я ума не приложу что!

_________________

ехать со скоростью 50 кмч на четырех колесах почти нереально. может спортсмен и поедет но не долго.сняв одно лишнее колесо можно выиграть куда больше чем на каплевидных трубках .обтекателях колес и прочем бреде.если кто не уверен приходите дам проехаться. если у кого получиться перевернуться --с меня пиво.второе --велокарт это не транспорт ---это спортинвентарь. и скорость сдесь не главное.гланое новые ощущения и положительные эмоции. вопрос на нижнем фото --это берг или самоделка?

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

А на красном мой племяник - Вовка. Откуда эта фотка у тебя?

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

Тут непьющие на сайте. Если спорить то на что то полезное, например карбоновую раму
На сайте был выложен материал про затраты энергии на примере рекордного КВМ "Вектор".
Чтобы не быть голословным, я найду и выложу их сюда чтобы вы убедились что аэродинамические потери значительно превосходят все остальные потери (качения, трения и т.д.) вместе взятые.

Вы себе противоречите. Для спортивного инвентаря скорость как раз самое главное. Иначе какой же это спорт? Ощущения и удовольствие приходят от достижения большой скорости.
Положительные эмоции можно получат и катаясь на Берге с колесами от садовой тачки.

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

То что вы все прислали это прогулочная педальная машинки . К картам, спортивной технике, они как мне кажется их отнести нельзя.
Сравните то что вы все прислали с картинкой №3 (та что вверху рисунка) в первом сообщении этой темы. Чувствуете разницу в посадке?

Если сделать безкареточный привод на одно заднее колесо, то посадку можно сделать еще ниже!

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

bandanschik --сделай идеальный велокарт и научи нас на собственом реальном проекте. кстати --что такое карт? это микроавтомобиль без кузова и без подвески с простейшим рулевым управлением.если поставить кузов подвеску и сделать лежащую посадку---это можно назвать картингом?

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Я про кузов ничего не говорил! Я же сказал рисунок с цифирькой 3 в моем первом сообщении.
Там нет никакого кузова, только обтекатели колес и полулежачая посадка.
Serbey, вы не ездили на настоящем карте с мотором? Попробуйте. Вам понравится .
Там очень низкая посадка с вытянутыми ногами. Сиденье расположено у самой земли. Клиренс 5-6 см.

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

я на спортивном карте ездил почти тридцать лет назад.на атракционе в последнее время каждый год. спортивный картинг абсолютно не подходит для езды по обычным дорогам.можно в лутшем случае пломбы из зубов потерять--в худшем позвоночник в трусы высыпеться.езда без подвески на дорогах допустима в пределах 20 25 кмч.если выше каждая яма или камень даст о себе знать ударом по почкам.веломобиль это не велосипед и на ямах на ноги не встанешь.на счет картинки номер 3 --ты думаешь от обтекателей на колесах будет хоть какой толк?если о наклоне спинки то мне больше всего понравилось где то 45 градусов.

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Если тема непонятна - кладите материал в раздел "Разное".

Раздел "Теория" - для теории, формул и расчетов!

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Если ты тут не выкладывал - то с очередного альбома мальчиколюбов.

_________________

Не надо путать карт который с мотором и ВЕЛОкарт. Это разные машины, просто их названия однокоренные слова.
Конструктивно общее у них только одноместность, 4 колеса и отсутствие кузова:)

_________________