Имя пользователя:

Пароль:

{ LOG_ME_IN_SHORT }

Форум о веломобилях и лигерадах

Изготовление велотехники своими руками

Непрочитанные сообщения


Список форумов » Сайт и конференция » Материалы сайта


Начать новую тему Ответить на тему  Страница 1 из 1
  [ Сообщений: 5 ] 
  Версия для печати
Автор Сообщение
Shuriken
 Заголовок сообщения: Об основных принципах конструирования обтекаемых веломобилей
Номер сообщения:#1  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Чт янв 14 2010 19:34 
Не в сети
Вредина
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб мар 25 2006 21:18
Сообщения: 14078
Откуда: Москва-Ногинск
Благодарил (а): 155 раз.
Поблагодарили: 844 раз.
Моя велотехника: Зокра по-русски
Трайк по схеме Ватина
Длиннобазный лигерад "Аватар"
Трайк из БигМо
Двухместный веломобиль "Дуэт-Юниор"
и ещё всякая фихня:)
Имя: Alex
Ждем ваших отзывов о материале

_________________
ИзображениеИзображениеИзображение


Последний раз редактировалось Shuriken Пт май 28 2010 06:59, всего редактировалось 9 раз(а).
JFusion Discussion Bot UPDATE


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Алексей
 Заголовок сообщения: Re: Об основных принципах конструирования обтекаемых веломобилей
Номер сообщения:#2  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Вс янв 17 2010 02:29 
Не в сети
Ветеран словесных баталий

Зарегистрирован: Вт окт 10 2006 06:10
Сообщения: 4269
Благодарил (а): 248 раз.
Поблагодарили: 502 раз.
Имя: пусто
Очень полезная статья, спасибо огромное!

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......
Вернуться к началу
 Профиль  
 
Shuriken
 Заголовок сообщения: Re: Об основных принципах конструирования обтекаемых веломобилей
Номер сообщения:#3  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Вс янв 17 2010 15:49 
Не в сети
Вредина
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб мар 25 2006 21:18
Сообщения: 14078
Откуда: Москва-Ногинск
Благодарил (а): 155 раз.
Поблагодарили: 844 раз.
Моя велотехника: Зокра по-русски
Трайк по схеме Ватина
Длиннобазный лигерад "Аватар"
Трайк из БигМо
Двухместный веломобиль "Дуэт-Юниор"
и ещё всякая фихня:)
Имя: Alex
Алексей, а ты раньше её не видел? :)
Старое обсуждение здесь viewtopic.php?f=10&t=576&p=4691825#p4691825

_________________
ИзображениеИзображениеИзображение
Вернуться к началу
 Профиль  
 
Алексей
 Заголовок сообщения: Re: Об основных принципах конструирования обтекаемых веломобилей
Номер сообщения:#4  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Вс янв 17 2010 15:52 
Не в сети
Ветеран словесных баталий

Зарегистрирован: Вт окт 10 2006 06:10
Сообщения: 4269
Благодарил (а): 248 раз.
Поблагодарили: 502 раз.
Имя: пусто
Видел, но не комментировал

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......
Вернуться к началу
 Профиль  
 
Modulator
 Заголовок сообщения: Re: Об основных принципах конструирования обтекаемых веломобилей
Номер сообщения:#5  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Вс янв 17 2010 17:10 
Не в сети
Балабол
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Вс окт 14 2007 10:04
Сообщения: 13662
Откуда: Москва
Благодарил (а): 1365 раз.
Поблагодарили: 508 раз.
Моя велотехника: ДЕЙСТВУЮЩАЯ.

Скоростной велостеппер Unicab Bike S&G Н75.

Лигерад Ринцлер НГ65
(Памяти Гарагули Николая Ивановича).

Лигерад Ринцлер Concept НГ17.

Японский шоссейный велосипед
Отес Alpha LC, с приводом повышенной
мощности SDV "Авалон".
-------------------------

РАНЕЕ ЭКСПЛУАТИРОВАЛ.

Три лигерада различных схем:
AV55, AV57 и чешский Azub Ibex (Василич).

Велосипеды с
экспериментальными обтекателями.
"Барс9т", "AV2010".

И велостепперы:
Streetstepper sport, 3G и Brizon.
Имя: Дмитрий
Shuriken писал(а):
Конструкция обтекаемого веломобиля, используемого для поездок по делам, в магазин и в компании друзей, кардинально отличается от той, которая создана только для скорости.

Да, и статью надо бы дополнить тем, что размер люка у бытового веломобиля
обязан позволять мгновенно освобождаться из корпуса в опасной ситуации.
Также, на бытовом веломобиле высокая посадка, помимо обзора необходима
для того, чтобы обеспечить хороший упор спины, при преодолении крутых
подъёмов. Рекордным веломобилям это не нужно, так как уклоны рекордных трасс
не превышают 1% и, к примеру, Virtual Edge на среднем подъёме просто покатится назад...
И ещё, можно слегка сгладить границу между "Практичным" и "Клубным гонщиком",
например уменьшая мидель и немного увеличивая длину: Квест рассчитан на широкую публику и для худенького пилота его ширина будет просто невостребована, а весь багаж можно класть в заднюю часть. Многие считают, что
езда по городу в низкой гоночной посадке на шоссейнике это изврат, но я ездил и
меня устраивало, потому, что стоит распрямиться и скорость падает. То же касается и комфорта корпусных веломобилей, - пусть будет тесно, но быстро. :)

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!
Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  Страница 1 из 1
  [ Сообщений: 5 ] 

Список форумов » Сайт и конференция » Материалы сайта

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
. Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB
[ Time : 0.070s | 18 Queries | GZIP : On ]