Форум о веломобилях и лигерадах

насчет приварки тормозов. была тема на форуме. по моему мнению самый легкий и прочный способ поставить на советский велосипед вибрейки---достать старые пружинные вилки и срезать с них подковы с оськами. конструкция получаеться очень прочная---особенно на заднем треугольнике туриста где очень тонкие трубки.

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Как говаривал наш ротный - через руки оно , однако, быстрее доходит

А по моему мнению, самый простой способ - просто поставить нормальные современные крабы. Тем более что советские обода не смогут работать с малым зазором вибрейков в силу их, ободов, кривизны.

_________________

Копировали все подряд лет пять назад сейчас уже их копируют.
Китайцы имеют производство самое продвинутое на данный момент в мире...
То что пылу поубавилось хорошо будешь мыслить трезво.

Купил бы с удовольствием для начала на свой "Старт-шоссе", который модернизирую и если есть ссылочка на такой и-нет магазин, что работает по почте, то буду очень благодарен

ты из какова горада?

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Я из Заозерного, что в 120 км от Красноярска, но и в Красноярске не смог найти цепь 9ск и конуса!!!! Где был - либо какашка китайское, либо всякая шняга! Капец!!!
В последнее время выписываю в "Велопробеге" но и там не всё....
В данный момент мне реально надо всякой хрени на велосипеды и для них на 10 - 15 тыс...

В Красноярске проходят крупные соревнования МТБ, а ты не смог найти "правильных" компонентов. Может, ты неправильно ищешь? В Иркутске еще, говорят - много велосипедистов и просто мекка дешевых товаров - бренды чуть ли не в 2 раза ниже стоят, чем в Москве!

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Иркутск хрен знает где! А в Красноярских магазинах нет нормальных запчастей... В Красноярск на гонки не езжу (уже старый ), но в этом году планирую найти людей посерьезнее для совместного многодневного велотуризма и разузнаю где что.
Иркутск хороший старый городок - я туда в арбитраж ездил, а вот в магазины не заходил....зря наверное..

Сегодня распечатал новый чертеж, склеил и, прям на нем за 10 минут собрали со сварным из труб раму на прихватках. Геометрия на глаз, так как я супер точный, а если что не так, то подогну и потом все сварим окончательно.
Поставил вел на колеса, приляпал основные узлы и сделал быстренько макет сиденья из кусков ДВП 6мм. Под двп брусочки, за которые хомутами из оцинковки прикрутил сиденье к раме саморезами. Ошибся каким-то образом с высотой каретки: можно опустить смело на 15 см. Это радует. Возможно будут мелкие проблемки с подобным расположением руля типа дополнительного ролика для цепи и вынос руля чуть длинее.
Уже покатался по мастерской и остался в общих чертах доволен как макетом. Трейл теперь как у аналогичного велосипеда, а вот база короче на 4 см. Чем грозит короткая база покажут испытания, но за то есть широкие возможности модефикации от колес меньшего диаметра, до мягкой подвески (думаю для бездорожья и без фанатизма прокатят колеса на 24 с передним амортизатором и более удлиненная подрессоренная задняя подвеска. В любом случае, колеса должны быть одинаковы (туризм все-жжж).
Но это так, на будущее, как и другой привод и возможность установки эл. мотора...
Сейчас главное геометрия, развесовка и испытания.
Сделал новый чертеж по случаю изменения положения каретки: усилю каретку и всю раму двумя тонкостенными трубами небольшого диаметра. Веса это не прибавит почти и не даст говнобайку развалиться при испытаниях, а там, при изготовлении новой рамы из нормальных материалов и компонентов будет видно.
Понравилось, что можно сделать подножки для ног и закрепить их на передней оси колеса: с горы можно будет ехать без страха.
Короче, я - гений! С каждым разом в этом убеждаюсь все польше и больше. Конечно у меня на этом форуме есть жалкие злопыхатели, которые не приминут обгавнюкать мою конструкцию. Кто они вы поймете по комментариям

Это новый вариант...

А попробуй поставить вперед 20" колесо, оно не так страшно, как его малюют. Тогда не придется каретку так высоко задирать. Руль можно вверх поднять на длинном выносе, будет руль - супермен.
Ну а если не поставить, то хотя бы нарисовать вариант с 20" передним.

Сие изделие (даже с натяжкой "глаза на заднее место") не подходит для туризма и даже для туриста матрасника (читай человека использующего слово поход для одного дня)...

Уважаем GEK я условно полагаю что вы закончили школу и хотя бы какой нибудь институт...
Поэтому для вас не составит труда рассчитать равновесие (читай устойчивость) данного изделия ибо для этого вам надо всего лишь вспомнить любимую теорему синусов в вести в нее дину базы велосипеда и соотнести это все с ЦТ (центр тяжести). И понять что Ваше изделие будет иметь весьма крутой норов а в нашем возрасте нае...ся на скорости с такой высоты может иметь печальные последствия
По этому я и говорю что минимальную теорию нужно знать, которую так не любят многие здешние творцы болгарки...

Мы подождём до реальных ходовых испытаний. Если, конечно, до них дойдёт дело.

_________________

Вперед, для не подрессоренной вилки для передвижения по грунту с короткой базой переднее колесо на 20" ставить не рискну. Если только чуть позже, перед тем, как выкинуть этот лилисапед Не хАчу как у всех!
Шурикен, спасибо за взвешенную прагматичную позицию в отношении данного проекта!
На злопыхателей я не обижаюсь, центр тяжести меня беспокоит. Это кратко.
Попробую обосновать, чем я руководствовался. Центр тяжести, развесовка и другие параметры здесь почти такие же как на велосипеде. Всегда можно резко наклонить туловище вперед, избежав переворачивания. Вы спросите у Шурикена - он, говорят, МТВ гонщик и уж точно знает как надо постараться на почти ровной дороге на скорости 15-20 км, чтобы перелететь через руль или завалиться назад. В данном случае я поверю ему на слово.
Меня волнует высокая предполагаемая маневренность и, меньшая комфортность по сравнению с длинной рамой. Все это не есть хорошо для туризма, но, как я уже писал, будет возможность удлиннить базу за счет задней подвески.
Так как груз будет расположен низко и между колес, то с центром тяжести проблем быть совсем не должно. Это будет либо туристическое снаряжение, либо почти 40 кг аккумуляторов
Всем огромное спасибо за предложения и обоснованную критику.
СКАЗАЛ СЛОВО - ПОДТВЕРДИ ДОКУМЕНТОМ, либо добавляй, что по сугубо личному мнению.... Хотелось бы увидеть математические расчеты в сравнении с велосипедом по моему рисунку, иначе по моему сугубо личному мнению буду считать .... горе-теоретиком.

Вот хорошая красивая классическая машина из стандартных рам. Лучшее, что можно придумать.
download/file.php?id=3458&t=1
Найду хорошую бапскую раму - сделаю такой, ей-богу!

_________________

А я отвечу. Когда ты лежишь на спинке - ты БЕСПОМОЩЕН. Ты мяу не успеешь сказать, как окажешься на земле, не то что спину от спинки оторвать да и что в этом толку при лежачей посадке? Только чтобы не трясло на раздолбах...

_________________

Т.е. при наклоне сиденья 45град у меня очень мало шансов быстро среагировать?..
Если я правильно тебя понял, то в полулежачем положении трясет на раздолбах меньше?

Как только ты оторвёшь спину от спинки, ты тут же окажешься на земле. Опираться во время подъёма ты на что будешь? У тебя и так будет эквилибристика, а не езда (и ЦТ будет много выше, чем на велосипеде, кстати), а ты ещё трюки делать собрался?
На двух колёсах отрывать спину от спинки можно только при практически вертикальной посадке, от 60 градусов.

_________________

Шурикен - не гонщик, а веломеханик. Гонщик... е-мае...


не от 60, а от 45 градусов, даже 40

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.