Форум о веломобилях и лигерадах

ОНО ПОЕХАЛО!!!!
Фото и описание, как обычно:

http://www.velodreamer.com/vm14.html

Хух, теперь можно передохнуть пару дней...

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Алексей, молодца!
Все прочитал и понял, почему не получалось ставить два тормозных диска на задние колеса твоего трайка. Просто раньше один из дисков монтировался на месте трещетки, вспомнил что читал про это на твоем сайте.
Но все таки обалдеть можно. Ты используешь консольную 16 мм ось на ведущем колесе, и это работает! Остается надеяться, что выдержит и в дальнейшем.

Алексей
Вопрос не с целью критики, действительно интересно. При сильной загрузке задней оси задняя шестерня похоже должна повернуться ведущим валом вверх и потерять параллельность осей с промежуточной - не будет из-за этого цепь соскакивать?

Всё верно. Я старался приблизить пятерик к оси хода подвески, но если ставить прямо на ось то получалось слишком близко к земле. Сейчас при работе подвески кассета слегка ходит относительно ведущей звезды, но слетание цепи это не вызывает, так как амплитуда колебаний при самом сильно ходе подвески не превышает 1 см, тому же натяжитель перемещается вместе с кассетой, по этому цепь направляется туда куда нужно.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Технологически понятно, что вторая передаточная ось нужна для увеличения коэффициента передачи.
Но не слишком ли это большая цена по потерям мощности передачи ? Ведь каждый передаточный механизм уменьшает КПД.

получилось чересчур сложно . сложно будет и обслуживать такую конструкцию .сколько лишнего ?. мне кажеться по весу легше поставить мост от трехколесного вела и подвеску сделать на продольных рычагах. многие скажут что мост от трехколесника тяжелый\ он весит 6 кг\ но куча промвалов помоему не легче.а подвеска на передние колеса при такой посадке ничего существенного не даст.

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

У меня нет моста от 3-х колёсного вела. Что касается потерь КПД, то они есть конечно. На самом деле лучше всего будет выточить нормальные полуоси, пропустить их внутри труб, а в их центре поставить кардан, но это со временем, а пока нужно сделать обтекатель и поездить какое-то время так.
Что касается подсвески на переднее колесо, то она конечно не дас ничего, особенно если не тебе ездить На самом деле передняя подвеска необходима, иначе обтекатель разобьется просто от тряски.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Оригинально. Алексей, очень шокирует консольно закреплённый длинный вал ,
передающий усилие на колесо... На чём он вообще держится?
Как тебе такое в голову пришло? Ещё раз повтори расчетную
эксплуатационную скорость конструкции.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

я чесно говоря не пойму чего тебе так нравиться подвеска на поперечных рычагах? даже на запорожцах от неё отказались.перешли на продольные. сделай на продольных рычагах--и крестовины будут не нужны? велосипед хорош своей простотой.насчет подвески и обтекателя ты наверно и прав.

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Просто он единожды её сделал и теперь заложник этой конструкции.

_________________

Ахренеть!!! Просто супер! У тебя получился дельта трайк не хуже, а в чем то даже и лучше чем знаменитий немецкий Hase Kettwiesel. Он стоит 3300 дол, но у него нет подвесок.
Антонов говорил: красивые самолеты хорошо летают. У твоего аппарата отличный дизайн!Хорошо смотрится.Очень красивое и думаю удобное сиденье.

Слабое место твоей конструкции это псевдоамортизаторы от китайского велика. Ставить их на скоростной трайк очень опасно!!!
Очень большая вероятность того что на скорости или на ухабистой дороге они просто лопнут и ты можешь покалечится!!!

Поставь вместо них гидравлические амортизаторы от легкого 125 куб.см мотоцикла Минск. Так будет намного безопасней и у твоего трайка будет упругий и одновременно комфортный ход, а не чересчур мягкая подвеска с раскачкой на каждой кочки. Более того, гидравлический мотоциклетный амортизатор не будет так поглощать энергию при педалировании (гидравлика лучше по определению+минский аморт рассчитан на больший вес), в отличии от китайского пружинного псевдоамортизатора, который просто впустую пожирает энергию при педалировании.

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Вообще-то вал держится с двух сторон, конечно же.

Я не заложник это подвески, на самом деле она мне нравится (пока) и никаких страшных эффектов я не заметил вообще. Что касается пружин, то за всё время пока я их использую они ни разу не подводили. Бывало что они садились, но чтоб треснули - никогда. И подвеска у меня довольно жётская, она начинает работать на скорости более 25 км\ч, то есть реагирует только на удары.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Хазе я видел, он лёгкий и красивый, а тут целых три цепи!

Тут деталей в два раза меньше!

_________________

У этого Hase нет подвески задних колес! У Хейс вообще нет ни одной модели с подвеской задних колес. Без подвески все было б намного проще (и хуже). Лично я за подвеску. Нужно подумать как оптимизировать конструкцию Ганшина.

Современная версия этой модели весит 19.5 кг. Подвески нет. Привод на одно заднее колесо.

Длина: 205 cm

Рама и вилка: aлюминий 6061

Колесная база: 162 cm

Расстояние от сиденья до земли: 46 cm

Общая высота: 80 cm, без сиденья: 53 cm

Общая ширина: 86 cm

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Вот...

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.

Кстати мой тайк даже ниже, у него высота сидения от земли - 41 см, а у лигерада M-2 - 45.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Оптимизация - убрать один промежуточный вал. ( 21/21)

Он там реально не нужен.

И смонтировать привод прямо на заднее колесо.

Остальное имхо все таки нужно. Потому что нужно уйти от продольной оси к краю, а минимум один вал для этого нужен

нашел видео автомобиля \если акабион можно так назвать\ с двумя поддерживающими колесами. дизайн и музыкальное сопровождение супер.
http://www.youtube.com/watch?v=KjNa6Gd- ... re=related

Для этого нужен уникальный вал-полуось, которая должна иметь с однй стороны резьбу или шлицы под пятерик, а с другой - крепление для колеса. Кроме этого на неё как-то должны насаживаться подшипники. Короче - без серъёзных токарных работ не обойтись, а у меня нет возможности этим заниматься.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

описание acabion на русском языке.
http://images.google.com/imgres?imgurl= ... 2%26um%3D1