Форум о веломобилях и лигерадах

...

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

...

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

4-х колесный веломобиль Тролль с несущим кузовом. С сайта моделист-конструктор

http://hobbyport.ru/mk_other/okb_mk/890 ... _troll.htm

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Гробы на колёсах, да ещё и с педалями... Люди, вы что, собираетесь ЭТО назвать транспортом будущего? Не дай бог вам показаться с этим перед журналистами, тогда будет стыдно даже говорить о веломобилях вслух.
bandanschik, ты проклинаешь Квест (наверное из зависти), зато вот эти лавки с педалями ты прославляешь. Сразу видно - не ездил на веломобиле, а если и ездил то не больше чем на 20 км и то по равнине небось.
А если серьёзно то всем этим чудовищам место на свалке. Посадка это просто убийство позвоночника. Кроме того - никакой скорости, даже синглспидный велосипед с алкоголиком будет быстрее. Или вы думаете, что если детский, то можно гробить спину и ноги? У инжинеров, которые посягают на конструирование и (о боже!) изготовление (не всегда но в большинстве случаев) получаются такие монстры, что страшно смотреть. Зато к ним есть техдокументация по всем ГОСТам.

Шурикен справедливо критиковал мой "Народный веломобиль" за его размеры, но зато в ходу эта штука комфортная и ядрёно проходимая по любым дорогам и умеренному бездорожью, а по скорости не уступает среднему велосипеду. Что касается парковки то у меня просто с этим нет проблем, так как живу в частном дворе. Для города такой веломобиль не подходит, если нет гаража.
Но то, что вы, уважаемые bandanschik и serbey, рассматриваете как веломобили годится только для катания по ровному двору перед домом. А хуже всего то, что создавая такие штуки и называя их веломобилями вы формируете в обществе неверное представление о веломобилях. Они потом воспринимаются не как транспорт, а как бредни гаражных самодельщиков и вызывают только смех.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Это прогулочные веломобили, конечно, для плоскача. А вот "Тролль" реально существовал и работал по назначению В ГОРОДЕ, но это было 20 лет назад и у автора было место для парковки. Тролль был построен для решения узкоспецифичных задач и с ними прекрасно справлялся.

_________________

алексей--а на какие веломобили надо равняться? поставте хотя бы картинку пусть чужую но реальную конструкцию\четырехколесную\и пожалуста конкретно укажите чем он особо хорош по сравнению с другими неудачными конструкциями.

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Ровняться надо на него:


Чем он лучше? Комфортнее (удобные сидения, всепогодность) , совершеннее во всех смыслах. Не знаю, есть ли передняя подвеска, но задняя есть. В задней части между колёсами багаж. Но главное - крейсерская около 40-ка км\ч.

К недостаткам я могу отнести только 4-х колейность.

Ну а если речь идёт о чистых грузовиках, то я таких ещё не видел, чтобы и посадка удобная была и компоновка удачная. По-моему грузовик Шурикена во всём лучше, чем те 4- колёсники, которые вы ставите в пример.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

фотка не дает более полного представления о особенностях конструкции . всепогодности я не вижу. где лобовое и крыша?средняя 40 км ч ---средняя скорость веломобиля зависит в основном от физической подготовки экипажа. я думаю на нем не два ботаника педали крутили. цена у такого шедевра 4-6 килобаксов. не меньше. если не больше.\ про его народность в понимании украинца как то не вяжеться\ кто у нас на украине его купит?если его сделать самому да еще в кустарных условиях -весовые и ходовые качества будут хуже чем у того что на фото. о трудоемкости пластикового кузова при одноразовом изготовлении я думаю не стоит и говорить в слух.тут напрашиваеться вопрос о стоимости одного часа рабочего времени--во скоко ты алексей его оцениваешь? теперь умножь на потраченное время---будет цена твоего вм. плюс запчасти. ты даже не платя налоги законным путем--сможеш продавать подобный веломобиль по ценам которые будут доступны рядовому жителю снг?я думаю что нет даже в том невероятном случае если тебе будут давать дотации .если я не прав --скажи в чем. я на подростковые веломобили трачу около 40-60 часов рабочего времени. как для серийного производства--очень на мой взгляд много.продавать особого смысла нет.

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Вот что, спорщики! Давайте переключаться на "народное проектирование"! С вас по эскизу ЗАДНЕГО МАЯТНИКА. Для колхоза-для рекордов потом разберемся. Предлагаю начать с ходовой. Наклоняемый, узкий... какие мысли?

_________________
Время собирать... веломобили!

мои мысли--наклоняемый очень сложно и незнаю как. да и зачем?если два места то рядом и уже узким он не будет. промвалы это не очень хорошо в плане кпд.\да и пахнет приспособленчеством т.е. --кустарщиной\в плане задней подвески-- независимая на продольных рачагах \как на заз 968\. привод --каждый на свое колесо.по конструкции полуось на двух подшипниках в трубе. с внутренней стороны приварена резьбовая втулка для трещетки. с наружной колесос самодельной втулкой крепиться на вал с помощью клеммового зажима. что это--надо смотреть конструкцию заднего моста карта.пока это идея--такчто фоток нет --а как рисовать в компе --не знаю. если что не понятно спрашивай.

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Ладно. Спорить надоело. Продолжайте строить атракционы. Удачи.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Прошу прощения за свои высказывания по поводу недоработанных веломобилей. Я поразмыслил и пришёл к выводу что главное это чтобы создателям они нравились, приносили удовольствие. А кто из них на что способен – покажет время. Всё-таки назначение у них разное. Так что признаю свою неправоту.
Александр Кальницкий занимается как раз веломобилями для повседневной езды по городу. Последняя модель как раз подходит для этой цели, можно возить грузы и пассажиров Конечно медленнее чем на велосипеде, но безопаснее. Его последние разработки тут:
http://www.velodreamer.com/p10.html

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Немного забегая вперед... Рама МОЖЕТ быть пространственной(несущий кузов)! Сегодня взвесил трубку пластиковую для элетропроводки(кот. используют для цепи тож.). 16мм., 280см. весят 250г. Значит на 5кг. получается аж 55 погонных метров трубки! Гнется без напряга до 20см. радиусом. На готовой раме можно приделывать места крепления кузова, потом гнуть, скреплять трубки к ним, обтягивать тканью, а дальше пена и по технологии Радиона... Уж больно красивые радиусы получаются. И не дорого! Алексей в своих корпусах мог бы как "закладные" (как лонжероны) использовать. У кого какие мнения?

_________________
Время собирать... веломобили!

Одному четыре колеса не рационально! Только для фана и узкоспецифичных задач.
Так что больше, думаю, стоит смотреть двухместные разработки. Которые в принципе имеют ограниченную сферу применения...
Хорошая идея с шатунов сразу вынести цепи в борта - осбоводится внутреннее пространство.

_________________

просто дизайн понравился.
http://www.wrhpv.com/files/tes.jpg

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Да, неколхозно! А главное-"остекление" -ОДНОвыпуклое! Пластик таким образом в трубку с прорезью хорошо закрепить.
bandanschik, учи матчасть! вот фотка планетарки, кот., действительно можно установить в колесные редукторы на концах шатунов. Для повышения оборотов крути за сателлиты. Вопрос где взять!?

_________________
Время собирать... веломобили!

Можно перевести тонну бумаги, "метры" АвтоКада, а как дело доходит до сборки-начинаются весьма крупные переделки. В выходные "сводил" чертежи и узлы воедино. Мне всегда был интересен именно процесс поиска-изготовления-подгонки у других. Работы Олега, Шурикена, Дениса, Алексея! на разных этапах-супер! А законченная картинка ВМ только "отпугивает"- либо "дрова", либо недостижимое совершенство. На 1 картинке даны габариты ширины(60см). Потом идут Макет-Стапель. Когда сел на него появилось непреодолимое желание закончить проект. В процессе подгонки компоновки "узнал" много интересных подробностей... Значится так! Габариты 1800х1200х600, багажник- 300х400х700- 84литра. Получается, можно сделать и трайк и четырехколесник, если продумать узлы крепления передка. На таком стапеле неплохо примерять и дуги будущего корпуса. А может быть НАРОДНЫЙ ВМ надо из дерева делать?...

_________________
Время собирать... веломобили!

А можно свои 5 копеек вставить ?

Насколько я понимаю, проектирование начинается с ТЗ.

А вот им и не пахнет.

1. Какая нужна машина ? Для прогулок 3-5 км или дальнобой ?
2. Основные применения ее ?
3. Одно/ двух / трехместная ?
4. Для равнинной / горной местности ?
5. Сфера применения ? поездка за покупками/ туризм/рабочая лошадка
6 Складной / неразборный
7 С обтекателями / без

Потому что исходя из этого пляшутся все ТТХ устройства ))

Если бы ты почаще читал Ганшина, ты бы не задавал вопросов по поводу ТЗ:)

_________________

Black_bird, можешь представиться на форуме? Откуда ты? Это очень важные вопросы для постройки ВМН(Всенародного!). Вот Алексей живет на хуторе и там мечтает о гоночном. Мне в городишке на работу и за пивом. Твое ТЗ озвучено! К нему я уже сам себе добавляю высокий центр тяжести-легкую посадку-высадку, узкий, наклоняемый. Съемный кузов-тент из пласт.трубок и пленки. Хорошо было бы "универсальные" узлы ВМН пообсуждать. Я считаю, для этого проекта ВАЖНА ПОВТОРЯЕМОСТЬ И ДОСТУПНОСТЬ! материалов и технологий.

_________________
Время собирать... веломобили!