Форум о веломобилях и лигерадах

Я вот подумал, что хорошо было бы ставить рейтинг и звание пользователя не по количеству сообщений на форуме, а по пройденным километрам на машинах собственного изготовления. Тогда для новых участников сразу было бы всё ясно кто практик и подтверждает свои высказывания реальными километрами, а кто только мечтает о них рассыпаясь тысячами сообщений.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Хуйня полная рейтинг надо выставлять не за пройденые километры а за реально сделанные вещи...
+ первел статью
+ показал какоето решение узла
+ выложил подробную статью с изготовлением лигерада, узла, и т.д. (только реально качественную идею а не кучю металолома свареную как папало обсолюдно без идеи)

вот это практика я то что ты пару километров проехал практиком тебя несделало и не сделает никогда

Начал ловить звезду сделов кучу металолома - 1000 процентов

Потом я уже 10 лет ежу в велопоходы?
И кто из нас практик?
Причем здесь километраж?

Да и авторитет Алексей не количиством + заробатывается...

Верны оба предложения, но вместе: рейтинги должны быть не просто бальными неизвестно за что, а отражать саму суть:
- "Практик" - построил как минимум одну конструкцию, но не перевел/не написал ни одной ценной статьи.
- "Теоретик" - не построил ничего и не перевел/не написал ни одной ценной статьи.
- "Сэнсей" (можно назвать как-то по-другому) - человек, который написал, как минимум три ценных статьи.
- "Почетный сэнсей" (можно назвать как-то по-другому) - это человек, который что-то построил и перевел/написал как минимум три статьи для сайта.
Кроме того эти статусы могут быть "бальными", количество баллов отражает количество статей. Либо иметь отдельно статус и баллы за каждый параметр - как независимые характеристики юзера, то есть:
- кол-во конструкций
- кол-во статей
- кол-во постов
Вот здесь уже сразу более-менее ясно "ху из ху", например:
Шурикен, Илья, Алексей - Практики
Модулятор, банданщик - теоретики
Олег, я - Почетные сэнсеи
Это к примеру, многих не перечислил.

И, кстати, постинг статей в форуме нас очень сильно обедняет: искать такие статьи трудно, особенно для вновь пришедших. Под статьи нужен сайт и грамотный рубрикатор.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Как легко накидать картинок из инета и умных соображений своих по их использованию. И как сложно воплотить их в реальной, конструкции. Эдуард из Казани привозит на ТТ каждый раз все более приспособленные Денди для туризма и удобства в компактности.
Хотя собранно это все из обычного железа . Но это только раззадоривает на воплощение своих идей. А эта модернизация плод пройденных много километровых походов. А на форуме его вообще не бывает. Ребята из Тамбова собирают Алюминиевые рамы с узлами из газосварочных труб. Легко и практично. И галерея с о множеством фото-воздушные шарики а под ним стоит Демон .
может должны быть картинки конструкций и сколько на ней пройдено километров.
и ссылка где найти его ( и это на главной стр.)

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

Флаг тебе в руки


Надоел. У тебя что, комплекс неполноценности, что сё на личности переводишь? Я про твои заслуги ничего не писал, я тебе не сенсей-учитель. Что касается количества металлолома то я этим не особо горжусь, меня больше прельщают те тысячи км, которые я проезжаю. Но дело даже не в этом, я просто выбрал такой образ жизни, в ктором приходится много ездить и много экспериментировать. Дело в том, что я все эти схемы и конструкции лично испытал, и, по-моему, это луше, чем читать чужие отзывы о катаниях, особенно иностранные. Но должно быть и то и другое, так что полностью согласен с Денисом.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

С Денисом согласен но!!!
Обсолюдно несогласен с присвоением балов за конструкцию скажем Шурикену я бы дал все 100 за его белое чудо может и незаконченое может и минусов много однако идея хорошая в то время как лигерад алексея это типичный крыса байк (байк с помойки) ни идеи ни исполнения даже покрашеный...
Хотя наверное Алексей не соглаится будет писатся кипитком и кричать я крутой я посторил я все знаю теперь...
Вобщем все это вызовет срачь...
Поэтому для начала стоит занести всех в санд бокс удалить всех кто не был на форуме более года...
и СДЕЛАТЬ НЕСКОЛЬКО СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ ФОРУМОВ
1. Лигерады
2. Веломобили
3. Скоростные лигерады
ну и тд

В каждой теме свой FAQ и своя песочница и свои напровления...

Каждый может оценить статью и дать или нет свой бал на одну тему 1 бал - или + это будет намного проще и не вызовет проблем ну кроме того что активных пользователей 20 человек от силы
А да бал может довать только человек у которого есть какойто определеный минимум балов...

Хотя если чесно подумал я чета нах это все ненадо нет смысла из-за 20 человек гемороится

Активного народа тут от силы десяток человек. Им я могу ручками рейтинг присвоить. Только чур без обид! Согласны?

_________________

Алексей успокося Демон он потому такой у него предок ДЕМОН а от этого люди становятся БЕСНОВАТЫЕ Его желеть надо и обижася на него грех . Хотя если чесно подумал я чета нах это все ненадо нет смысла из-за 20 человек гемороится на сколько мне известно форум тянут; Олег и Шурикен , а не ты .

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

Мне можешь присвоить я согласен
и я даже знаю какой
Ок Илька это ваш форум тогда если он ваш мне на нем делать нечего

Критик-

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

Дохнет Сайт! ЖАЛЬ! Перевели форум на другой адрес, сделали Шурикена модератором. "Кроет" каждый пост своим(поделу-не-поделу), присвой себе еще звание СУПЕРПУПЕРСЕНСЕЙДЖАН! Люди уже боятся что-нибудь писать. Как будто к каждому ЛИЧНУЮ НЕПРИЯЗНЬ испытывает. А уж МАТ на форуме ВООБЩЕ не ДОПУСТИМ. Пусть потом почитают- погордятся родителями ВАШИ дети. Я ЛИЧНО ТЕБЯ, ШУРИКЕН, ПРОШУ УБРАТЬ ВСЕ ТВОИ МАТЮГИ из моих тем. Писал уже! Какой уж тут рейтинг может быть? На самом верху форума должен быть список пользователей вместе с их ТЕМАМИ- конструкциями-узлами-статьями. Гости сами проставят баллы своими "заходами" в тему.

_________________
Время собирать... веломобили!

Щас этого поста не будет. Сотрут. Подчистую. Как будто и не было. Еще и назовут поддакивающим. Каждый раз, как только ему лично что-то не нравится, трёт. Причем объяснение простое - не надо засорять форум. Щас флудом назовет. Матюкнуться не забудет. Хотя нет, стал культурным.
Форум, как сказал Демон - личный нескольких человек... Причем Демона трут по накоплении критической массы, меня моментально.
Хочется проверить, как быстро этот пост будет вытерт.
Давай, Саша, три... Никаких претензий. И извини, если что не так.
Я уже пытался перейти в режим "только просмотра" этого ресурса. Я и сам часто задаю себе вопрос, зачем я все еще каждый день заглядываю на этот форум, зачем у меня в закладках на первом месте ссылка на него...
Просто в рунете больше нет больше места, где столько практиков (да и теоретиков) по такой малоизвестной тематике. И жаль, что общение (не техническая сторона вопроса) на таком низком уровне.

_________________
BR, Mfg, Alex . | мой VK2 | Trike-1 | Quadro trike | мелкий шоссер | А еще был Nighthawk

Баллы, рейтинги и рубрикатор статей возможны лишь на новом движке. Кто-то вроде собирался делать, однако ВОЗ И НЫНЕ ТАМ.
А разборки вы устраиваете сейчас сами.
Да, статьи искать трудновато, но помимо форума есть и сайт, в котором всё в принципе ищется. Список авторов и их конструкций есть в "нашей компании" - вы сами-то давно там были?

Re, не надо тут устраивать разборки в стиле веломании, когда вилка "не того цвета" - это всё, полный отстой и какашка. Не забывай, что ты свой трайк сделал НЕ САМ. Разумеется, это ничуть не умаляет твоих прав (хотя мог бы хотя бы копипаст с веломании сделать, я уж не говорю о более подробном описании), но критиковать тех, кто что-то реально делает, всё же стоит поосторожнее, как мне кажется. Кстати, я тебя не тёр. Демона тёр, тебя нет.

В том, что форум малоинформативен, виноваты вы сами.
Офигительно "полезные" пользователи: Модулятор, нихрена сам не сделавший, банданщик, учащий всех и вся, продолжить список? Демон, на словах грамотный специалист, а НА ДЕЛЕ??? Постоянно грозящийся уйти и хлопающий туда-сюда дверью? Неоднократно просил его перевести статьи для сайта - уважения к человеку прибавилось бы у всех на порядок, но каждый раз я вижу лишь сливы. Пусть сейчас сайт "плохой" - что мешает потом ещё раз с харда скопировать статью в "хороший" сайт?
Что мешает вместо флуда просто тупо сесть и поставить всё как надо на веломобиле.орг?

Реально людей, выложивших свои конструкции на форуме - ровно 20 (двадцать) человек!
Сайтом занимается один Олег, который ещё и работает ненормированный день, между прочим! Вы говорите, что всё плохо - А КТО РЕАЛЬНО ГОТОВ ПОМОЧЬ?

_________________

Да, я это помню, поэтому стараюсь не вспоминать, как я всего лишь :
- спроектировал за какие-то два-три месяца конструкцию, которую практически не пришлось переделывать, и только линия цепи вызвала длительные переделки...
- долго и упорно искал и подбирал материалы, добывал компоненты (некоторые под заказ шли полтора месяца)
- заказывал сварку алюминия, ездил каждый день на производство, контролировал, переделывал свои чертежи под ту технологию, которую применяли на производстве, заставлял переделывать детали
(Что плохого, что не сам сварил АЛЮМИНИЙ , что не сам вырубил из 5 мм. стали поворотные кулаки ? Варить сталь я умею, и электро и газом, но сделать КРАСИВО доверил профи, мне нравится, чтобы было не только практично, но и красиво)
- подгонял все изготовленные детали, какие-то переделал сам
- разбирал все, отвозил на покраску, привозил, собирал
- испытывал, выявлял проблемы с чейнлайном-переделывал ролики, снова испытывал
Да, согласен, я еще мало сделал для хип-хопа, мне стыдно. Я не достоин.


За меня это уже сделали, а почему здесь нет МОЕГО подробного описания - я уже объяснил, не достоин. Здесь очень много изящных технологичных красивых и, самое главное, реально сделанными руками конструкций, что мне не место здесь. Извините.


Доказать не смогу, поэтому претензий нет. Хотя Олег вроде тоже не тер....

_________________
BR, Mfg, Alex . | мой VK2 | Trike-1 | Quadro trike | мелкий шоссер | А еще был Nighthawk

А мне нравятся когда на форуме есть такие бурные обсуждения. Начитаешься, а потом идёшь в мастерскую, или едешь в очередной поход за чем-нибудь и сразу всё видно – где сам сплоховал и приходится что-то переделывать, а бывает что всё приходится выкидывать, но зато, если всё работает то никакие авторитеты меня не убедят в моей неправоте. Если машина выполняет задачу и при этом удобна и быстра, то значит она удачна. Лично я получаю кайф ещё и от того, что предложив какой-нибудь новый проект на форме обычно уверен в том, что соберу его. И я почти никогда не уверен, что это вообще будет ездить. Но если тут говорили, что это ездить не будет, а оно ездит то это «такой неописуемый кайф» : ), ну а если я не прав то сам себе самый злобный критик. Мне, честно, очень интересно кто и как будет назначать звания, я считаю что Шурикен на эту должность как раз подходит – человек очень критичный и придирчивый – как хороший тренер : )
А заходим мы на этот форум по тому, что на КЭБЕ никаких новшеств, у меня вообще глухо так как реальной команды у меня нет. Я до сих пор не могу понять почему у нас нет таких же молодых энтузиастов как я, но пока это факт. Остаётся только тут писать и читать. Да, и если говорить честно, до фотографии, которые выкладывает Демон мне смотреть очень интересно, то же самое могу сказать и о bandanschik`е, да вообще обо всех. В общем я считаю, что ничего плохого в этих спорах нет, иногда полезно выпустить пар. Но раз уже форум о веломобилях, и многие из нас занимаются конструированием, то пусть модератор на своё усмотрение оценит каждого (если ему не лень конечно). А оценить, я думаю, надо по тому что даже я не всегда успеваю отслеживать сообщения всех участников и запоминать кто что построил или перевёл или рассказал или нарыл интересные ссылки. Я считаю, что для общего дела, то есть популяризации веломобилей, такие рейтинги будут полезны. Лично я, когда начинал этим заниматься, даже не предполагал что эта тема настолько глубока и обширна, что проводится столько гонок, есть такое множество моделей (оно и понятно, раз тема нова и серийное производство пока развито слабо то поиск идей и решений идёт полным ходом), и что можно в этой теме так много знать но ещё больше не знать. Я вижу в веломобилях просторы для творчества, и то, что тема не развита в наших странах мне только прибавляет энтузиазма.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Ой, а как же "плавники" из линолиума? Если следовать твоей логике,
то перед тем, как зарегистрироваться на форуме, каждый должен непременно
купить сварочный аппарат и самостоятельно сварить как минимум одну раму.
Причём именно раму.
И это должно быть написано в правилах форума на первой строчке ...
А если сварочного аппарата нету (хотя очень не помешал бы)?

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Хорошая идея

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Всем привет! Хочу тоже выразиться по данной теме. Прошу всех внимательно и до конца прочитать мое письмо. Я потратил много времени чтоб его написать.

Во-первых, мне приятно что то что я писал привлекло внимание и вызвало дискуссию.
Вопрос к Шурикену: это правда что у тебя читал Гулиа? Что он читал и сколько тебе поставил?
Ты сказал что я тут пытаюсь всех учить. Я просто выражаю свою точку зрения моего видения веломобилей. Мне кажеться что хороший ВМ может сделать человек только с широким кругозором, который имеет знания в разных сферах. Вы читали книгу Довиденаса? Автор приводит пример когда маститые автомобильные инженеры оценивали проекты ВМ на одной из выставок в Эвропе в конце 80-х. Мало тог что многие изобретатели просто делали уменьшенную копию автомобиля добавив педальный привод, так еще и жюри высказывало идеи, типа "поставить бы сюда СЦЕПЛЕНИЕ и будет ОК". У тех автомобильных инженеров был ограниченный кругозор, они были узкоспециализированные профессионалы. Они имели фундаментальные знания автомобиля, но в тоже время ничего не понимали в вело технике! Это я говорю к тому что нужно расширять свой кругозор, а если что то не понятно спрашивать у специалистов. Все знать невозможно, нужно иметь хорошие аналитические способности и выбирать оптимальные решения при проектировании ВМ, а детали и подробности спрашивать у соответствующих профессионалов.

Давайте обсудим у кого есть какие книги в электронном формате. Лично у меня есть пара штук на русском и на английском языках. Проблема нашего общения заключается в том что у нас нет общего знаменателя, вместо того чтоб делать выводы мы толчемся на одном месте. Нужно чтоб каждый из нас прочитал и усвоил ВСЕ доступные и авторитетные книги по автомобилям (их от силы 6-7).

Общение превращается в треп потому что не делается обобщений и выводов кода мы обсуждаем что то в соответствующих темах форума. Я считаю что задача модераторов это не ставить клеймо типа "мне нравиццо"/"мне не нравиццо", а высказывать обоснованную критику или предложения. Шурикен, ты меня обидел когда удалил мою тему "Керамические подшипники". Эта тема очень интересная и самым непосредственным образом относиться к ВМ!!! Ты понимаешь что ты вызываешь такими действиями злость у других людей? Ты хочешь чтоб тебя уважали другие члены форума или считали злобным неадекватным козлом?! Я считаю что если мы научимся лучше понимать друг друга, наше общение будет намного более эффективное и конструктивное. В противном случае мы только разругаемся и на этом форуме останется пару человек. Ни форум, ни ВМ в таком случае никогда не станут популярные.

Люди как и фирмы или страны делают то что у них получается больше всего. Это называется специализация. Теоретик как правило не бывает практиком и наоборот. Все уметь делать и знать невозможно.
Что касается меня, то я уже говорил что я бакалавр международной экономики. У меняя красный диплом. Я также переводчик (на общие и экономические темы). Дайте мне для примера статью на английском которую вы хотите перевести. Я попробую перевести. Я перевожу медленно, но качественно (статьи насыщенные специфическими техническими терминами навряд ли переведу потому что у меня образование не техническое).


Я согласен что я был неправ в некоторых моментах. Но я уверен что я сделал неверный шаг в верном направлении. ВМ очень перспективное направление. Генеральный директор Феррари сказал недавно: "В середине XX века самым серьезным производителем можно было считать того, кто выпустит самый мощный и быстрый автомобиль. В начале XXI века в моду стали входить транспортные средства на альтернативных источниках энергии. В будущем первое слово будет за теми, кто вообще будет обходиться без "лошадиных сил". Я привел эту цитату к тому что перспективно мыслящие руководители передовых автомобильных корпораций тоже считают что ВМ имеет огромный потенциал как в инженерном так и в коммерческом смысле.

На этом сайте упоминались имена очень достойных советских/российских/украинских изобретателей и гонщиков, но меня удивляет что практически никто не говорит про Шарля Моше, человека который придумал "Велокар", а потом "Вело велокар" (лигерад). Этого человека можно считать отцов ВМ и лигерадов. Моше сделал революционные изобретения которые в то же время были простыми в производстве и доступные широким слоям населения.

Он прославился не только как изобретатель, но и как успешный предприниматель. Он смог создать такие товары которые нашли спрос в разгар мирового кризиса 30х годов прошлого столетия (то что сейчас это цветочки по сравнению с той депрессией). Было выпущено десятки тысяч 4-х колесных кузовных веломобилей. Его Велокар вызвал множество подражаний. Скоропостижная смерть в 1934г оборвала его творческий успех. Кто знает чтоб еще придумал Моше если б он дольше прожил?!К сожалению его сын Жорж Моше сделал стратегическую ошибку, после смерти отца он начал производить микроавтомобили с малокубатурным мотором от мотоцикла. Когда у людей появилось больше денег, его компания быстро обанкротилась из-за катастрофического обвала спроса. Сейчас можно сказать что он сделал стратегическую ошибку в маркетинге...Но дело начатое его отцом не умерло, а наоборот получило новую жизнь в начале 21 века.

Кто сможет повторить инженерный и коммерческий успех Шарля Моше?

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

И при чём всё это к теме о званиях на форуме?
Знаешь, я тебе уже советовал и ещё раз советую выбросить весь этот мусор (я имею в виду своё образование, революционные идеи и книги о веломобилях), засучить рукава, вооружиться инструментом и простоить ездящий аппарат. Только после этого ты сможешь мыслить ТРЕЗВО. Свои идеи нужно проверять самому и опыт каки-то 30-х (это смешно!) годов в нынешнем времени это БРЕД. Ты ещё на лошадей посоветуй пересесть. Толку от книг по веломобилям? Они только устанавливают шаблоны, по которым потом строят "Кетули".
Хочешь повторить успех Шарля Моше - вперёд, но своим умом, а то создается впечатление что ты собираешься искать здесь идеи и решения, а потом продавать их. Извини, если высказываюсь резко, но болтовня уже надоедает, тем более не по теме.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Ошибся

_________________
BR, Mfg, Alex . | мой VK2 | Trike-1 | Quadro trike | мелкий шоссер | А еще был Nighthawk