Форум о веломобилях и лигерадах

В смысле, "компактность"? Проходимость в любые двери/лифты

Ну да.Ведь хранится он будет и дома в том числе.А домой такова караката с 26" колесами затащишь ,пока до балкона донесеш половину мебели разнесешь в щепки.Основной направленностью мыслей является воплощение веломобиля основная черта ,предназначение которого преодоление ,причем легкое, городского ландшафта.Тоесть нужен ход подвески.Из этого все логически и вытекает.

_________________
http://radion.name/ Ничего непонимаю,ничего незнаю,ничего неумею... +7(926)323-0559 Радион
Во время спора в Интернете Ваш оппонент приводит неопровержимые доказательства своей точки зрения? Не отчаивайтесь. До*битесь до его орфографии.

Для увеличения высоты бордюров еще на 50мм.

_________________
Моржов Сергей.

Очередной вариант Off-road лигерада. На этот раз в качестве подопытной выступила рама от HP Velotechnik Street-Mashine.

http://www.kinetics.org.uk/html/offroad_smgt.shtml

Посадка получилась очень требовательной к антропометрическим данным. Ноги вилку не задевают, но при полностью вытянутой и расслабленной ноге колени вилку все-таки задевают. Чтобы не задевали можно или подымать сиденье, или сдвигать каретку еще назад, чтобы колено проходило за вилкой. Короче, жесть.

Раму делал под использование колес 28 дюймов - сзади и 24 - спереди, угол наклона колонки - около 70 градусов. При использовании колес 26 дюймов и вилки на 80 мм угол наклона рулевой колонки - 66.6 градуса, что уже много. А если ставить спереди 100 или 120 мм вилку, то колонка завалится еще назад.

Рама, несмотря на свои размеры, получилась тесноватой - на моем "Рыжике" "кокпит" сантиметров на 10 длиннее. Нужно ставить клиентские компоненты, и затачивать раму под конкретного индивида.

Сложи на листе разные запросы клиентов (чертеж раммы) получешь "универсал ". Размеры твоего "рыжика " универлальны. Изменяя длину задней вилки можно делать разные варианты, компоновки легирада!

Сегодня ставил на колеса заказчика. Получилось следующее:
[img]http://velomobil.nm.ru/foto/DSCN3136M[5].jpg[/img]

Ма-астодонт тот еще получается. Заднее колесо далековато оттопырено, по-моему. Но ближе даже с ходом подвески в 90 мм уже не подвинуть никак.

Каретку пришлось сдвигать назад еще сантиметров на 5, чтобы колени вилку не задевали. Теперь под нагрузкой переднее колесо может задевать за топталки ...

Сиденье нужно наклонять назад по-любому, так как посадка получается чень зажатой - крутить педали неудобно - брюшко мешает... Но как с такой геометрией наклонить сетчатое сиденье - не знаю. Если только спинку жесткой делать... Или если поднять сиденье сантиметров на 10 от приведенного положения. Для конечного пользователя, видимо, нужно будет подымать.

Угол наклона рулевой - 70,5 градусов. В прошлый раз я намерял 68,5.
Подвеска с колесом на 28 дюймов получилась под амортизатор с ходом 30 мм - как и рассчитывалось. Даже удивительно. Ход задней подвески - 100 мм. С колесами меньшего диаметра можно будет использовать более длинноходные амортизаторы.

Руль типа "молящегося хомяка" не получится, так как он удобен только на больших наклонах спинки. Значит, нужно будет делать "супермен" - как на Bacchetta.

Тяжело этот лигерад дается... Новая геометрия.

Серийные западные образцы 26/20, а наш off-road 28/24 может и
должен быть "монстром" и сиденье пропорционально выше. А?

Олег.

На моем "Рыжике" база 105 см. На этом - 125 плюс колеса немаленькие.

На Challenge Seiran база 120 см, как, впрочем, и на других "туристах". И колеса по 26 дюймов.
http://www.challenge-recumbents.com/images/picture.php?filename=images/fotos/newsseiran/foto-002.jpg&size=500&type=2&quality=87
А сиденье, пожалуй, должно быть выше.

А ты пробовал? Или это теория?

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

В эту субботу удалось вырваться в подвал и немного поработать.

В этот раз я решил все-таки править геометрию рамы, пытаясь "впрячь коня и трепетную лань" в одну телегу, совместив пожелания заказчика с собственными представлениями о лигераде. Я немного "согнул" раму между рулевой колонкой и сиденьем, сделав более удобным перебрасывание ноги через раму. Потом отрезал вынос каретки и переварил, сместив каретку на 5 см назад и примерно на 7 см вверх. Теперь колени не задевают за вилку. Браво, две задачи, наконец, решены!

Теперь надо решить появившиеся при этом проблемы: нужна ли такая задранная каретка (высота 87 см), и не пора ли подымать сиденье до приемлимой разницы в высоте с кареткой (15-20 см). Сейчас высота сиденья - 60 см, значит, для более-менее долгих поездок приемлима высота сиденья 67-72 см.

Кроме того, угол наклона сиденья и каретки таковы, что угол между спинкой сиденья и кареткой составляет 108 градусов, что неудобно даже мне. На "Рыжике" угол был равен 120-125 градусам, что чаще всего хватало, но угол можно безболезненно еще немного увеличить.

От чего-то придется отказываться.
1. Или от большого колеса сзади, оставив колеса по 24 дюйма и спереди, и сзади, и переделав геометрию "с нуля". В этом случае останется сравнительно большой ход передней подвески вкупе со сравнительно большим передним колесом (24 дюйма).

2 Либо отказываться от колеса 24 дюйма спереди, оставив колесо на 20 дюймов. Это, возможно, заставит отказаться от большого хода передней подвески, но даст меньшую высоту каретки.

Тот гибрид, который делаю я, технически пока не возможен. Основная проблема - в передней вилке. В своих чертежах я предполагал использование вилки с узкой короной или даже "in-head"-вилки, но реальная вилка быстро расставила все по своим местам.

Мои первоначальные чертежи не совместимы с "обычными" амортизационными вилками.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Чем тебя не устраивает такой вариант рамы. Если сделать полно подвес на 24 колесах то получется ? Мне такой точно подойдет. Груз под седнье , детское седенье сзади. А из твох труб небольшой вес , пригоден для разного пола.

габариты великоваты

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Пытаюсь анализировать импортные модели.

Едва ли не единственным аппаратом SWB, использующим в качестве передней вили 26-дюймовую амортизационную вилку, является Nazca Pioneer:


Параметры данной модели:
База - 112 см
Высота каретки - 72 (на чертеже - 76) см
Высота cиденья - 53 (57) см
Угол наклона сиденья - 33 градуса
Расстояние от основания сиденья до каретки - 91 см
Расстояние от основания сиденья до педали - 108 см

Ну вот получается у забугорных товарищей сделать полноподвес на 26-дюймовых колесах! Но, правда, у агрегата руль под сиденьем и растояние до педалей явно расчитано на товарища ростом от 190см - сидиться в аппарат, перекидывая ногу через каретку будет удобно только такому высокому товарищу. И, кстати, как он за вилку коленками не цепляет, не понятно.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Кстати, колеса на 24 дюйма по сравнению с прошлым годом стали намного более популярными! Я бы говорил о пятикратном приросте сообщений о продаже таких колес.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Обновленный вариант рамы. На этот раз собирался переделывать в последний раз - все швы красивенькие, все четко - но, видимо, не судьба... Вот 75 отнять 30 - сколько будет? 45. А я упорно отмерял 35 сантиметров.

Ну надо же так лопухнуться - ошибся в высоте подвески аж на 10 см! Правильно - жить без мозга тяжело. Зато байк приобрел смелые черты - тут уже не off-роудом, тут уже DH попахивает. Угол наклона рулевой колонки - 64 градуса! Это вместо 71 заланированного. Все, я в ауте.

База машинки уменьшилась до 120 см, высота сиденья - 64 см, высота каретки - 82 см, угол A = 122 градуса. Вот это уже лучше, уже можно спокойно без напряга вращать педали, пузо не мешает. Машинка, конечно, немного высоковата, зато вид появился

Вилка.
Вот с этой притчей во язытцех удалось найти компромисс - она почти не задевает коленок, если мы сами того не захотим Возможно и продолжение сериала - вилка расчитана на колесо в 26 дюймов, а использовать собираемся 24, соответственно, на 1 дюйм корону можно опустить. Чтобы не потерять в ходе подвески, нужно укорачивать "штаны" вилки. Тогда появится выбор - опустить на 3 см корону вилки, или каретку и сиденье.

Кстати, это уже третий вариант рамы. Помаленьку вырабатываются мелочи, помогающие строить раму быстрее; некоторые моменты упрощаются. В общем, простые рамы пойдут быстрее.

Раму пока переделывать не буду - внешний вид ее мне почти нравится. И угол наклона, что удивительно, тоже.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Зачем изгиб раммы возле рулевой колонки ? Так и просится прямая "сухая "рамма, а высоту седенья можно вавировать.

Если в низу рамы сделать багажник с развитыми подножками (как у мопеда для ног ) то тогда легче разгонятся (типа на самокате), и преодоливать с ходу неровности вставая на подношки! и будет куда положить мешок с большой кучей денег!

Да, изначально рама планировалась с более глубоким изгибом. Не рассчитал угол наклона трубы, которой сиденье крепится. Проще надо быть...

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

hof (писала?) "Кстати, это уже третий вариант рамы. Помаленьку вырабатываются мелочи, помогающие строить раму быстрее; некоторые моменты упрощаются"
Пожалуйста по-подробней:
1. порядок сборки .
2.на что не следует заморчиватся.
3.Как удается сделать паралельно оси .( паралельны?)