Форум о веломобилях и лигерадах

Предлагаю здесь сделать список ссылок на двигатели постоянного тока, которые можно купить от 100 ватт

вот, что я нашёл:

~ 300 ватт (на открытом воздухе), 3 кг < 1000 руб
http://www.kzae.ru/products/ventilyators/product31.shtml

~ 2КВт ~3,5 кг (есл лишнее отпилить) ~1000 руб
http://www.starter.by/catalogue/18.html

последний - пока фаворит, но нужно принудительное охлаждение и использовать желательно не на полную мощность.

Может когда-н сделаю электромобиль но без велосипедного привода, т.к. от него больше проблем чем преимуществ.

Ну да, я как раз недавно подумал, что именно движки вентиляторов охлаждения мотора разных автомобилей - примерно то, что нужно. У них продолжительный режим, во всяком случае, более понятен - прямо указан. И относительно надёжный - всё-таки, не дрель, на автомобиль же ставят. Стартёр же - он даже вроде и не рассчитан на то, чтобы его можно было нормально принудительно охлаждать. Да и постоянные магниты - это нечто, создающее проблемы, вообще говоря. В общем, не нравится мне стартёр чем-то... Потом, каким напряжением его питать, откуда брать такое напряжение? И никогда не знаешь, какой ток он всё-таки выдержит продолжительно, а на каком быстро сгорит.
В общем, это слишком узкоспециализированная машина, чтобы можно было использовать для тяги.
А вентиляторный - на продолжительном режиме можно запитывать более-менее стандартными 12 В.
Интересно, что можно найти у грузовиков или автобусов с электроприводом вентилятора охлаждения? Да и вентиляторы вентиляции и отопления салона у автобусов вполне могут быть достаточно солидными... 250 Вт - таких движков нужно не меньше 2 штук, лучше 3 - а весят они всё-таки порядочно...

коллекторные мвижки RC моделей имеют значительно меньшую массу и стоимость при той-же мощности с теми-же оборотами. а за ~ 6000 руб (с регулятором оборотов) можно купить бесколлекторный низкооборотистый на 2 кВт с КПД 90-95% и массой 800 грамм. И самое приятное, сейчас эти движки доступны в россии. пару лет назад, например такого небыло да и двигателей таких не было.

вот тут:
http://search.ebay.com/_W0QQfrppZ50QQfsooZ1QQfsopZ1QQrdZ0QQsassZrcQ2echoice
всякие двигатели, контроллеры, шестёрёнки (вертолётный редуктор скорее всего понадобится) дёшево. paypal работает с россией. можете заодно мелкий радиоуправляемый вертолётик себе купить.



и всёто вместе с контроллером стоит ~ 1500 руб.

идеальный двигатель для электро роликов, только меня первая цифра смущает.

----

Раньше я ползал по сайтам производителей двигателей и видел примерно следующее:
двигатель постоянного тока мощностью 200 ватт, массой 5 кг с КПД 70% и огромными размерами стоит 20000 руб (и до сих пор такие выпускаются). теперь посмотрите на это ... прогресс... нет больше проблем с двигателями. КПД - 98% !!!теперь проблемы с аккумуляторами...

А вот - кое-что по мощнее

http://cgi.ebay.co.uk/RC-Model-833-Outrunner-Brushless-Motor-80A-ESC-KP_W0QQitemZ140067697648QQihZ004QQcategoryZ34055QQrdZ1QQcmdZViewItem

Киловатный двигатель с контроллером на 80А

1000W
98%
833Rpm/V (для бесколлекторных - медленный)
150 грамм

Я так понимаю - в пределах 1500 руб вместе с контроллером.

чтобы прикрутить к велосипедному колесу нужен вертолётный редуктор (КПД должен быть около 98%) стоит копейки, продаётся в RC магазинах.

Если вам этого всёже мало или вы считаете, что двигатель слишком быстрый есть вариант по серьёзнее - Dualsky XM 6360/11
http://rcmag.ru/product_info.php?products_id=2359&osCsid=8657eaa9fba9612500f45fb10531c8cb&osCsid=8657eaa9fba9612500f45fb10531c8cb

Дешевле купить два киловатных

А вот и Li-po аккумулятор:

http://cgi.ebay.co.uk/RC-Li-po-Lithium- ... dZViewItem

Не так и дорого

А вот такой деликатный вопрос - а что известно о способностях этих авиамодельных движков в паре с авиамодельными контроллерами к рекуперации, например? Ещё один вопрос - что известно об алгоритме управления тягой? Управление оборотами практически свободно вращающегося (но с нагрузкой) мотора, у которого на низких оборотах нагрузка почти нулевая, а набор скорости опреледяется только ничтожной в данном случае инерцией, как у воздушного винта, гребного винта, вентилятора или, скажем, центробежного водяного насоса - это одно, а тяговый двигатель на тяжёлом транспорте, где пиковый момент как раз в момент трогания, и управление путём задания конкретных оборотов как минимум крайне неудобно - это совсем другое. Не окажется ли так, что в реальности для вменяемого управления этим контроллером при помощи ручки, как на тепловозе или хотя бы как на трамвае, придётся придумывать и делать второй, свой эксклюзивный контроллер?

В автомоделях даже очень больших и инерционных они тоже используются. В вертолётах - тоже может винт там хоть и большой но не особо инерционный, однао шаг лопостей меняется, что я думаю достаочно динамичная нагрузка. Однако вопрос интересный.

C рекуперацией - не знаю. возможно есть. электронный тормоз - есть.

тут мы обсудили рекуперацию и электронный тормоз. варианты решения есть
http://forum.rcdesign.ru/index.php?showtopic=58400&st=0

http://forum.rcdesign.ru/blog/vladimirg ... 0#comments
вот интересный моторчик от хайвольт

Спасибо за линк, но:

Я весь ebay перерыл в поисках нужного движка. Сейчас займусь этим снова. Т.к. На этой или на следующей неделе буду покупать два киловатных двигателя.
На данный момент этот за 40$ - лучший претендент:

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140079782341&ssPageName=MERC_VIC_RUPX_BIN_Stores_IT&refitem=140067697648&itemcount=12&refwidgetloc=closed_view_item&usedrule1=UpSell_LogicX&refwidgettype=cross_promot_widget

Потому, что: к нему есть большие картинки со свеми размерами: (моя любить картинки





есть отличное описание:
Specifications:
RC Smart X-SPEED 833 Outrunner Brushless Motor
-Rpm(Kv): 833Rpm/V
-Continuous Currect: 50A
-Max Currect: 70A
-Watt: 980W
-Max Eff: 98%
-Recommended Rotor Prop: 8 x 4 to 15 x 8
-Weight: 150g (Motor only)
-Total Length: 78.2mm (include Front and Black Shaft)
-Motor Body Diameter: 37.1mm
-Shaft Diameter: 4.98mm(Front and Back)
-Shaft Length: 15.1mm (Front) and 14.2mm (Back)
-Recommended Input Voltage: 8 - 23 Volt

Обратите внимание на КПД!
Он продаётся вместе с контроллером, наботом ведущих шестерёнок и другими полезностями, все из которых мне понадобятся.
В нём мощности ровно столько сколько надо

только не понятно, на каких оборотах и токе получаем максимальный КПД, но я напишу им письмо, спрошу.

Вообще на этих неделях буду закупать оборудование на ~ 20000 руб для электро роликов, велосипедной электро втулки, мини самолёта, заодно куплю аккумуляторы и модель вертолёта.

Сейчас надо разобраться с двигателями, а именно:
1. Каким образом управлять их мощностью?
2. Как добится максимального КПД?
3. И ещё моя не понимать, почему у него на этикетке написано outrunner?

Сейчас ползаю по ebay, просвещяюсь. Я наконец-то закончил универ. есть свободное время.

Написано 980 Ватт-максимальная мощность, а постоянная с которой он может работать? Боюсь это в роде стартера, который может отдавать 3кВт в течение 15-20 секунд.

Максимум - 1.6 КВт
постоянная мощность - 1000 Вт

https://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/comersus_viewItem.asp?idProduct=4188

кое-что по серьёзнее.



Однако предыдущий - мне кажерся лучше. Если соединить два предыдущих последовательно - получтся один этот, но легче, с более высоким КПД и дешевле.

Мозг,как я вижу ты довольно много рыл инет по поводу моторов.У меня есть небольшая задумка сделать электро-привод помогающий в дороге развивать большую скорость при неизменном усилии на педалях.Ты думал на этот счет?
Я на данный момент хочу сделать так.На промежуточной звездочке поставить мотор колесо, или двигатель от модели незна что лучше.Что-бы можно было в нужный момент помочь набрать и поддерживать нужную скорость.Питание думаю взять от упсы.

_________________
http://radion.name/ Ничего непонимаю,ничего незнаю,ничего неумею... +7(926)323-0559 Радион
Во время спора в Интернете Ваш оппонент приводит неопровержимые доказательства своей точки зрения? Не отчаивайтесь. До*битесь до его орфографии.

Здесь сразу надо думать насчет механизма, отключающего этот вспомогательный привод, когда педали не крутишь, а то будут возникать не очень приятные ощущения потери контроля над педалями. Т.е. нужен просто датчик вращения, вроде того, что устанавливается в системе ABS на автомобилях. Похоже, на московских велорикшах используется подобное (см. фото).

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

есть втулки, на которые freewheels можно с двух сторон ставить. соответственно на правый - привод от ног, на левый - от двигателя. (придётся, правда несколько доработать).
Свинцово-кислотные аккумуляторы упсы - кажется не более 35 вт*ч/кг. Лучше (если на не слишком лёгкий трайк) - автомобильный или мотоциклетный акумулятор.

Конечно идеальный вариант - модельный киловатный двигатель массой 200 грамм + контроллер 40 грамм + обычные литий-полимерные аккумуляторы типа AA около килограма и всё это - в одной втулке. Но сделать такую втулку - не просто.

Скоро мне должен прийти вертолёт с ~ 300 ватным двигателем, можно будет немного "покрутить", проверить будет ли он работать на электро велосипеде, но вы же знаете почту - время, которое посылка отправляется из питера в питер меньше месяца, наверное не бывает. Я уже 40 дней жду.

(исправил)

Денис,механизм придумать не самая сложная задача.Надо подобрать работоспособные компоненты которые доступны сейчас.
Мозг,а ты не заметил, что в недавно созданной мной теме для элетротяги не используются двигатели предлагаемые тобой.Думаю не в смекалке ихней дело.А говоря напрямоту мне кажется очень сомнительными показателями обладают двигатели.Помещается в руке а мощности аж ...дец.И еще прошу заметить какое количество электрофицированных велов за бугорком.И они работают уже сейчас-сегодня.

_________________
http://radion.name/ Ничего непонимаю,ничего незнаю,ничего неумею... +7(926)323-0559 Радион
Во время спора в Интернете Ваш оппонент приводит неопровержимые доказательства своей точки зрения? Не отчаивайтесь. До*битесь до его орфографии.

Вот здесь можно познакомится с некоторыми образцами
http://www.eprivod.ru/bls.htm

Добавлено спустя 22 минуты 54 секунды:

А здесь Питерская фирма
http://www.electroprivod.ru/price.htm

Добавлено спустя 13 минут 11 секунд:

Еще моторчики
http://webmarket.ru/dir/232/1.html?webm ... 654a0f27be

_________________
http://radion.name/ Ничего непонимаю,ничего незнаю,ничего неумею... +7(926)323-0559 Радион
Во время спора в Интернете Ваш оппонент приводит неопровержимые доказательства своей точки зрения? Не отчаивайтесь. До*битесь до его орфографии.

Вот я и хочу чтобы кто-то попробова и убедился, что эти двигатели - не годятся

Вообще - мягко говоря странно, что модельные бесколлекторные двигатели не используются везде учитывая из стоимость и характеристики. однако и логичных доводов - "почему нет" - я не вижу. может это - сравнительно новые двигатели. и всего пару лет назад подобного типа двигатели стоили не меньше 200$ и найти их было сложно и КПД был низким (у тех моделей, которые я находил)
Ведь и редуктор-подшипник - экзотическая на практике штука, хотя преимущества - очевидны.