Форум о веломобилях и лигерадах

Гы-гы-гы! Про люк в задней части - жжешь !

Если уж офтопим, то присоединюсси .
ИМХО, лучше до столкновения с КРС не доводить, а дистанционно сдувать их с дороги гудком от тепловоза с баллоном сжатого воздуха от акваланга. Раза 2-3 сдуть корову можно будет, потом балон кончитсо. Не беда! Для его зарядки можно установить на веломобиль компрессор высокого далвения, с приводом от электромотора, питаемого солнечными элементами и литиевыми батареями. Дня за 3 балон можно снова накачать и в путь!

_________________
-Не заводитсо, товарищ генерал!
-Фигня, поехали! Потом заведешь..
(про веломобиль)

Веломобилисты ведут здоровый образ жизни!
Pozis, это ты же на форуме Negonki.ru?

Добавлено спустя 17 минут 9 секунд:

Ладно, хватит глумиться. Томан, а ты будь реалистом, в самом деле, не в детском саду же. Нафиг нужен кузов, который весит как ты сам или даже больше.

А смысл какой в дугах? Каркас? В идеале хочется от такового вообще отказаться, если это возможно. А вообще, я имел ввиду тоже каркас, на который натянута ткань двухслойная. Прослойка надувается набегающим потоком и превращает плоские поверхности (тканевые) в нормальные аэродинамические поверхности нужной кривизны. Как специалист по аэродинамике (в том числе) думаю, что у меня получится рассчитать какое нужно входное отверстие, объем полости, и форма (кривизна поверхности, чтобы фюзеляж надувался при минимально возможной скорости.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

То есть, в ненадутом состоянии ткань кузова всё-таки тоже как-то всё-таки висит на каркасе над водителем, а не валяется у него на ногах и на морде, подобно упавшей палатке, я так надеюсь? Если да, то собственно никаких проблем нет. Только вот можно поподробнее, что значит двуслойная ткань? Что-то типа стёганки, образующей параллельные "туннели", ну или типа тех же надувных матрасов, или надувного дна лодок? Тогда потребуется однозначно большое давление (почти как в упомянутых изделиях). Или просто на каркасе натянуты 2 слоя ткани, внутренний туго (чтобы не сильно выгибался внутрь при надувании), по необходимым для размещения человека и багажа габаритам, а наружный болтается, и может надуваться?
Тут такая проблема, имхо, что второй слой ткани даст, как я уже говорил, довольно-таки большой вес, так что очень может быть, что по весу окажется легче, скажем, в 2 раза более частый каркас, который сделает и однослойный кузов самодостаточным и аэродинамически хорошим. А по габаритам внутреннего пространства и внешним габаритам большое пространство между слоями вообще как-то не здорово, по-моему.
Какой примерно вес предполагаемой для применения ткани? Я вот могу сказать, что у меня есть дождевик из ПВХ, более-менее приемлемо выглядящего с точки зрения материала для кузова (хотя тоже это далеко не автомобильная тентовая ткань). Так он весит килограмма 3! Кузов веломобиля, очевидно, будет по площади побольше, чем дождевик, так что из подобной ткани это было бы в лучшем случае 5-6 кг. Полегче весит прорезиненная ткань, из которой также делают дождевики, а также тенты палаток. Кузов из такого материала будет весить, очевидно, примерно столько же, сколько 2-местная палатка, то есть, килограмма 3, наверное. В принципе, мне кажется логичным ориентироваться во всём на современные технологии, принятые в палатках для туризма, поскольку в целом там решают те же самые задачи, что нужны для веломобиля (в том числе аэродинамика, кстати).

Да. Здорово Денис!

Как же у вас все сложно:)! Зачем надувать ветром, если она и насосом накачаетсо? Кто мне объеснит? Я лично не хотел бы сидеть под "завяленым презервативом " на перекрестке, чтобы пасссажиры тролейбусов на меня пальцем показывали Ж)))

Другое дело, если каркакс - закачной, а оболочка - с небольщим подпором от ветра (хотя тоже вопрос, есть ли в этом нужда)

По материалам - да, к туристам. В питере есть ПИК-99, у них можно бы спросить

_________________
-Не заводитсо, товарищ генерал!
-Фигня, поехали! Потом заведешь..
(про веломобиль)

Алексу - от NT:Езжу по шоссе, поэтому я привык ездить с зеркалами.А велосипед был с передней корзинкой, а тут на работе выбрасывали поломанные стулья для компьютера. Обратил внимание на задние пластмассовые спинки - куда их можно применить? Конечно, - тогда подумал я, - Сделаю обтекатель, как на отцовском "Восходе"! Сделал два разреза (показано на фото), слегка согнул (над огнём), чтобы не сломать. И укрепил на корзинке на винтах, установил справа/слева "москвичёвские" зеркала. Поездил по городу; реакция у народа разная: кто интересуется, а кто - гогочет и крутит пальцем у виска (ну, идиотов у нас тоже хватает, как и везде!) Ну, вот, вообщем и всё.

Блин, а я думал про тюнинг пыжовского велика - это прикол.
Неплохо, кстати!

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Denisu Silantievy - oт NT: Если это про мой лыжный велик, то мне хвалиться нечем: на ходу - пружины с лыжами ведут себя как пьяная корова на льду; при поворотах - лыжа не сразу реагирует на поворот.И место этому велосипеду...

А вот багажник как элемент кузова. Установить на Пежо, может аэродинамика улучшится из-за сужения "корпуса". О станется съёмный колпак прозрачный продумать.

А из чего он сделан? Я искал фото своего ПЕЖО сбоку; но пока не нашёл. Вместо него посылаю др. разработку:

Багажник этот явно на ящик пива не рассчитан, зато одежку можно положить. Сделан из алютрубок, обтянут тканью. По-идее должен завихрение воздуха за спиной сглаживать!

На NTский прицеп впору палатку установить, только к веломобильным кузовам это мало относится.

Всех поздравляю с наступающими Новогодними праздниками! Успехов!!

на ПЕЖО стоИт обычная корзина, т. к. я на нём обычно езжу на работу, в огород, на природу и вожу много разного барахла; а насчёт прицепной тележки - грп у неё: около 100 кг (по прямой, без гор), а если вперёд поставить колесо с приводом - то как раз веломобиль и получится!

Господа, я думаю вы сильно отвлеклись от темы.
Кстати, кто посоветует из какого материала можно изготовить кузов веломобиля по критериям: легкий вес, прочный, относительно недорогой, простой в изготовлении, эстетичный вид.

стеклопластик

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Кто уже работал с этим материалом (стеклопластик)? Какие составляющие необходимы для изготовления такого обтекателя. Где можно приобрести данные составляющие? Если можно, поделитесь тонкостями технологии изготовления корпусов из стеклопластика.

Вот много информации по стеклопластику от знающего человека:
http://allent.ru/forum/showthread.php?s=&threadid=200

_________________
http://radion.name/ Ничего непонимаю,ничего незнаю,ничего неумею... +7(926)323-0559 Радион
Во время спора в Интернете Ваш оппонент приводит неопровержимые доказательства своей точки зрения? Не отчаивайтесь. До*битесь до его орфографии.

Можно рассмотреть в качестве материала для фюзеляжа алюминиевые сендвич-панели:
http://www.ads-panels.ru/index.htm#4
Если оно подойдет, то можно убить сразу нескольких зайцев:
- решить вопрос шумоизоляции
- решить вопрос теплоизоляции
- не надо красить

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Denis Silantiev, огромное спасибо за ссылку. Думаю, это то, что надо!

Не нашел ни слова о виброустойчивости этих панелей. Одно дело - облицовка неподвижных архитектурных деталей, а другое - движущийся аппарат.
И, как я понял, они плоские, придется как-то кроить и заделывать углы и стыки.

Виброустойчивость у этих панелей - отменная. Пластик просто нельзя отодрать от алюминия.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Сендвич-панели типа Dibond очень жестки на изгиб, т.е. на болшой радиус они изгибаются, а для малых необходима фрезеровка продольных канавок на внутренней стороные изгиба на 50% толщины панели.