Форум о веломобилях и лигерадах

А Вы, товарищ, тоже прикалываетесь по поводу полутора метров, прокусывания собаками и нападения всяких скотов???!!!
Колёса ставим велосипедные! Иногда боковые нагрузки их "ломают", а в Вашем варианте цельнометаллические, что-ли?
Исходить можно из "остекленения". Под тонкий пластик на лобовик уместнее и кузов изготовить из "болоньи".

С уваж. Александр

Добавлено спустя 5 минут 11 секунд:

Кстати, "надувную" конструкцию использовал в подушке рикши.

Кусок ткани скрепил бумагосшивателем, вывернул, засунул камеру, перехваченную пласт. хомутиками и накачал. Не поверите, получилось очень комфортно!

Это не похоже на надувной каркас?

Некоторые люди даже летают на тряпочках, причем со скоростью всего около 36 км/ч и её нужно сказать хватает. А называется такая штуковина параплан. Так что надувная оболочка на веломобиль вещь вообще говоря не только реальная, но и весьма не сложная. Учите матчасть!
Хотя если вам нужен танк... то не забудьте тогда про башню и прочую фигню.

я даже видел надувной самолёт. Он ЛЕТАЛ! есть надувные водные мотоцилы. Я сплю на надувной кровати.

А воздухоопорные сооружения - вообще шедевр.

Давайте сделам кузов из келавра с вставками из тетана что бы всякие скоты нас не трогали во все стороны выставим копья с отравленными наконечниками. !

Гы!
ИМХО конечно, но лучшее средство от всего - быстро ехать! В обтекаемом кузове.
Материал кто может предложить конмретно для надувного кузова? С Маркой и ссылкой на пр-ля?

_________________
-Не заводитсо, товарищ генерал!
-Фигня, поехали! Потом заведешь..
(про веломобиль)

У меня горный вел. PEUGEOT, решил сделать Его непохожим на большинство великов: поставил передний/задний багажник, обтекатель, зеркала от М-2140, сделал аэрографию. Кому интересно - покажу.

Самый простой и дешевый вариант ЛАКЕ, продается среди обычных тканей и не дуется (не пропускает воздух), правда по парапланерным меркам тяжеловата. Самый продвинутый по массе вариант буржуйская ткань skytex, - при достаточной прочности небольшая масса.
Основная проблема будет изготовить и соеденить фонарь с кабиной, а потом еще на это дело приделать дворники! А вот воздухонапорный обтекатель - это уж как два пальца, правда шить нужно уметь.

Томану: я ваш пост, товарищ, тоже воспринимаю как прикол. Ты стебешься над нами что-ли? Или в натуре хочешь танк с велоприводом? Давайте, блин, обсуждать здесь реальные вещи. Какая прочность нужна веломобильному фюзеляжу? Я думал об этом, и пока что пришел к выводу, что сойдет и просто защита от дождя, грязи, ветра плюс должно быть аэродинамическое преимущество, но НАИМЕНЬШИЙ ВЕС! В конце концов, в трехколесном веломобиле (два впереди, одно сзади) передние колеса уже создают некий каркас безопасности. А если хотите большей безопасности, то каркас безопасности надо ВКЛЮЧАТЬ В СИЛОВУЮ СХЕМУ КУЗОВА, то есть каркас и должен быть пространственной рамой.
Теперь про материал: пожалуйста, предлагайте конкретную ткань и указывайте источник с ценами.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Отнюдь не прикалываюсь. Видимо, надо кое-что объяснить: на самом деле я действительно хочу построить реальный веломобиль (можете называть его и "транспортное средство с педальным приводом", если оно по каким-то параметрам недостойно называться веломобилем - это действительно должно быть тихоходное ТС, и обязательно с жёстким кузовом по крайней мере). Но требовать от меня на данном этапе каких-то вещей, воплощённых в железе, просто рано - я же ещё не определился даже с основами конструкции - вот сейчас как раз пытаюсь выбрать что-то. Так что со своей стороны я обсуждаю вполне реальные - с моей точки зрения - вещи. Совсем недавно я сам подумал на тему того, не выбрать ли для кузова именно фанеру.
Можно, конечно, назвать это "танком с велоприводом" - честно говоря, примерно такие выражения я слышал и от людей, далёких от веломобилей, и велосипедов, когда показывал им даже просто картинки вариантов аппарата. Ну, выходит, деваться некуда - если он выглядит так, значит, он не может выглядеть иначе, значит, быть ему "танком".
А про рогатый скот - ну, вдруг вспомнилось, что коровы частенько встречаются, представил себе живо, как вот так еду на этом самом тихоходном ТС, песенки пою, так сказать, а тут - о-па, а навстречу стадо коров, и страшно стало как-то. Никогда не приходилось на велосипеде встречаться со стадом коров (да порой и пешком не легче)?

Несомненно - если уж кузов способен выдерживать нагрузки, то отдельная рама не нужна (да и не больно хочется связываться с изготовлением рамы, честно говоря ).

На днях, обдумывая кое-какие моменты касаемые своей идеи о надувном кузове, пришел к выводу, что неплохо бы ознакомить общественность форма с этой концепцией, появившейсо в тот момент, когда я самолично пыталси разбить вышеназваную идею в пух-прах. Может, у вас получитси?!

Концепция надувного кузова:

1. Он будет достаточно легкий. Сооответственно, нет нужды делать развитую прочную раму, расчитанную на тяжелый кузов. (Оговорка. Используем современные материалы, а не резиновую ткань по кругу!)
2. Он будет достаточно безопасный. Если апарат перевернется набок, то при наличии простой дуги безопасности последствия будут минимальны. В случае падения в реку его можно разорвать или расстегнуть молнию "аварийного выхода" и использовать как плот. От ссадин при залете в кусты спасут стенки. От лобового столкновения с камазом - своя голова . От бокового с Жигулями - передняя ось (см п7) И вообще, подушка безопасности Вот только плексигласовые окна травмоопасны...
3. Получитсо вполне технологичным. Если отработать конструкцию и материалы, то бригада швей сваяет целую эскадрилью таких Цеппелинов И красить не надо. И даже варьировать цвета можно. А крепить их к шасси протейщшимим липучками, кнопками и молниями. Материалы - жду предложений опытных людей!
4. Обзорность неплохая. Вставки из тонкого формованого плексигласа улучшат жесткость и обзор. Стеклоочистители кронечно не повесишь, но противодождевые препараты для стекол на первое время помогут.
5. Удобство эксплуатации м компактность в хранении. При наличии складного или компактного шасси есть возможность его сложить до спичечных размеров и положить в лифт. Качать каркас встроеной электропомпой, которая может быть запитана и от бортового аккумулятора. Вопросы по источнику тока уже поднимались, можно подобрать. Проникать в кузов как в палатку, расстегивая молнию. Кто сказал, что это не солидно? Так ведь это же не авто, а веломобиль!
6. Непрокусываемость собаками, равно как и рогом непробиваемость должна осуществлятьсо комплексно. А проще говоря, накачивать потуже (зацепить зубом труднее), катать быстрее и в правильных местах, где нет собак и коров (шоссе) . Дальнейшие рассуждения на тему собакобоязни - во флейм, плиз
7. ИМХО самое подходящее шасси для этого аппарата - трехколесник с ведомым задним и двумя передними управляемыми колесами. Подвеска минимальная, с ходом около 50мм. Рама - ваши предложения.
8. Дизайн... Зависит от производителя и проектировщика выкройки, но в принципе ограничений сильных нет. Воздушные шары ведь делают разных форм?

Уф. Устал писать даже
ЗЫ Нашел минус. В ем курить нельзя, прожечь можно

_________________
-Не заводитсо, товарищ генерал!
-Фигня, поехали! Потом заведешь..
(про веломобиль)

Это все баян, было здесь:
http://www.velomobil.nm.ru/projects/Voy ... irst.dhtml

Человек на своей шкуре испытал все прелести перехода от красивой мечты к суровой реальности. Судя по всему, жестоко разочаровался.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

А зачем? Можно же то же самое на какие-нибудь лёгкие дуги натянуть - хоть из металлической проволоки, хоть из гибких пластиковых трубок. Ну или даже надувной - но накачиваемый всё-таки какой-то воздуходувкой, хотя бы такой, какой надувают лодки. Я просто не вижу ничего хорошего в кузове, который играет на ветру. Вес этих самых дуг? В сумме это будет не больше 900 г, при том, что сама ткань кузова всё равно будет в несколько раз тяжелее.

Хотелось бы "заценить" тюнинг ПЕЖО от автора NT.
Желательно фото!

Кстати на последней веловыставке не видел НИ ОДНОГО кузова. Вот фотка вела с обтекателем. От него нельзя "оттолкнуться" для создания герметичного корпуса? Или очень большая площадь остекления получается?

Вместо плекса нужно использовать прозрачный ПВХ, он не ломается!
А дворники все же нужны, конечно антидождь это хорошо, но без дворников в плохую погоду на катании можно поставить крест.
Решить проблему дворников - решить проблему геометрии, а также решить проблему царапания. Если первая зависит от конструктора, то вторая решается с помощью спец. пленки (на аэрорайдере вроде такая стоит), остается только найти где ее купить.
Что касается электродвигателя - нагнетателя, то это лишнее. Достаточно воздухозаборника с клапаном. По этому принципу устроены водные воздухонапорные кайты. Что такое кайт можно узнать тут: http://www.sc.com.ua/

УРРРРРАААААА
ресайзинг картинок работает!

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Ну вот , у меня сразу настроение поднялось... не зря сегодня на форум защёл.

Хороший заменитель фанере - стеклопластик. давно пытаюсь для себя приобрести пару листов. пока не нащёл.

Надо учитывать, что дышать чем-то надо.

Вариант с натягиванием прозрачной плёнки на жёсткие проволоки мне тоже нравится. Я бы в принципе мог бы даже лекала рассчитать, но некогда сейчас.

[off]
2hof: Ткните пальцем плиз, где же боян?! Или я написал где-то "вот я мечтаю сделать веломобиль, и он бут такой (как в ссылке)..." Отнюдь!
Я описал концепцию, которая, возможно, поможет кому то определить приоритетные направления работы над кузовом. В большинстве своем она подойдет для любого современного веломобиля, используемого как средство отдыха и оздоровления, наряду с классическим велосипедом. А иные другие способы массового использования веломобиля (вроде того сарая, что в ссылке) ИМХО бесперспективняк. Надо быть реалистами...
Если мои идеи вам не приглянулись - так и напишите, "Аффтар, выпей йаду и убей себя опстену" . Я пойму...
[/off]

_________________
-Не заводитсо, товарищ генерал!
-Фигня, поехали! Потом заведешь..
(про веломобиль)

2Pozis
это не тебе
это любителям танков

а насчет "Афтар - выпей йаду" - практика показала, что не все понимают жж-языг

да и вообще, большинство проблем на этом форуме - надуманные
чтобы понять, как сделать корпус веломобиля, нужно сделаь трайк и прокатить десяток бреветов, или покатушек километров по 100, периодически попадая в разные погодные условия

вот тогда, и отлько тогда, становится понятно, какой нужен корпус, нужен ли жесткий корпус, и нужен ли корпус вообще

Добавлено спустя 5 минут 42 секунды:

делаете любой трайк, из любого материала - и ЕДЕТЕ!

а уже потом переделываете то, что сломалось/не понравилось

если у вас на улице снег - возьмите лыжи, выйдите на улицу и покатайтесь, и все пройдет

Добавлено спустя 9 минут 15 секунд:

вон, был такой энтузиаст - Рыбалко Вадим, с Украины
поехал на своем электромобиле из одного города в другой, марафон такой устраивали

на пол-дороге врезался в столб и с тех пор электромобилями не занимается и о нем ничего не слышно
как рукой сняло!

еще пример - с большой помпой два деда объявили на весь свет о создании полярного веломобиля
с виду, идея здравая
но ее реализация являлась подтверждением поговорки "сон разума рождает чудовищ"

и все - о дедах ничего не слышно. совсем ничего

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

[off]
Ну ладно, тоды мир. Йад тоже пока пить не буду !
А то ваше "боян!" выглядела как комент моего сообщения (ворчит, но уже не сильно )
[/off]

исправил сообщение - не [offtop], а [off] - hof

_________________
-Не заводитсо, товарищ генерал!
-Фигня, поехали! Потом заведешь..
(про веломобиль)

Советую не заморачивться с изготовлением кузова. Лучше купить и установить на нос веломобиля вертикально или катану, или бензопилу. На ходу распиливать зазевавшихся коров.

Безусловно, коровонепробиваемый веломобиль нужен только в местах скопления коров. Мы не сможем дать вам совет по причине катания в ареале, где коровы не встречаются. Вам лучше знать, как сделать веломобиль, удовлетворяющий вашим запросам, исходя из Ваших физическах возможностей (если это веломобиль, то вам его придется катить своими ногами), рельефа местности и материалов, доступных Вам лично. А также просто необходимо будет определиться с бюджетом - все-таки, тетан и карбон стоят недешево.

Кстати, по поводу рельефа. В гору даже на фанерном веломобиле будет тяжело забираться, это я вам гарантирую. К тому же, при езде в гору скорость тяжелого веломобиля будет небольшой - чуть быстрее пешеходной - так что зазеваться и сбить корову на такой скорости будет тяжело. При подъеме стоит опасаться только коровы, катящейся с горы кубарем.

А на спуске, где скорости будут большими, всилу хорошей аэродинамики веломобиля, действительно шанс сбить корову будет велик. А не стоит ли, используя один из принципов ТРИЗ, не сбивать корову, а попытаться избежать столкновения? Следуя тому же правилу - сделать веломобиль максимально легким и используя скорость веломобиля на спуске, корову перелететь? Ну, там, крылья сделать легкие, ткань на них натянуть...

Кроме того, Вы никогда не видели фотки лошадей, пробивающих легковые автомобили насквозь? Нет? А я найду и обязательно дам ссылку. Угу.

С учетом веса и размеров коровы, стоит попробовать проткнуть корову насквозь и выехать с другой стороны. Конечно, для этого придется сделать веломобиль максимально узким, вроде стримлайнеров, и оснастить веломобиль чем-нибудь острым, например, той же катаной. Если не достанете катану, стоит попробовать сделать легвие из автомобильной рессоры. Во всяком случае, сталь должна быть не ниже 45Х, закалена и отпущена высоким отпуском. А после этого - отшлифована, так как обычный наждак отпустит сталь, после первой же кости лезвие начнет тупиться и с первого раза корову перерубить не удастся. А как вы будете выбираться, застряв в туше коровы, я не знаю. Наверное, надо предусмотреть люк в задней части веломобиля.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.