Форум о веломобилях и лигерадах

О Госсподи!
Долго думал, как ему так угораздило.
Как видно, велосипед трековый, он на финише, по традиции раскинул
руки и не удержался. Так как трещотки и тормозов на трековых велосипедах нет. Вот тоже извращаются, нет, чтобы на нормальных
велосипедах по треку ездить.

Рыбка просто прелесть . Вообще, не раз задумывался о небольшом
разделителе между ногами...

Сегодня прокатился под "Барсом" на работу и обратно. Перед этим
сделал то, что очень не хотел делать: разблокировал амортизатор
на передней вилке, и... О чудо! Чудовищные вибрации снизились раза в полтора. А посадка стала ещё более еродинамичной, вследствие продавливания амортизатора вилки. Уменьшения скорости
после этого не заметил: те же 35...38км/ч. На работе снова была
суперфотосессия с Олегом, как и тогда, - четвёртого мая. много положительных эмоций. Интересно, что же Толька подумал по этому поводу... Скотч сверху убрал, сломаную заслонку заменил. Но трещинки всё равно появляются в нежелательных местах: надо было
всё таки отклоняющуюся секцию делать по другому и крепить при помощи хороших дверных петель .

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

До слез обидно, что нет у тебя "разделителя" между ног.! А как у тебя в танцах? Ну эт шутки.
Ты скидывай фотки в свой VELO_фото архив и дай ссылку в Тему "VeloФОТОАРХИВ" см. ниже. Там будет твои п(р)оделки удобней рассматривать. Другие тоже присоединятся.

_________________
Время собирать... веломобили!

Разделитель есть! И на велосипед разделитель тоже поставлю, он у меня предусмотрен в этом проекте, просто лень
было делать и материал закончился. Также я не сделал специальную
заслонку, которая должна была прижиматься к спине резинками,
закрывая собой разрыв между телом и обтекаелем. Ну и конечно же, -
"плавники". Интересно, сколько ещё км/ч получится отвоевать при
полном завершении задуманого...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Мужики темму бы называли правильно, ну например "Приколы от Модулятора" А вобщемто улыбнуло. Никогда не думал что в таком возрасте можно такое творить.

_________________
Возраст 48 лет. Фотохудожник. Разработчик авиамоделей. http://big-scale-fly.com/forum/

Угу, может ты мне ещё и жениться посоветуешь?

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Ну, я бы посоветовал однозначно.

_________________

Мдяяя гдеж такую найти то???

_________________
Возраст 48 лет. Фотохудожник. Разработчик авиамоделей. http://big-scale-fly.com/forum/

Добрый день!

Уважаемый Модулятор, очень хочется узнать продолжение вашей эпопеи о неравной борьбе с Баранами.

Уже достаточно долгое время регулярно захожу на форум, в предвкушении увлекательнейшего чтения отчётов о вашем практическом познании физических законов.

Отчётов всё меньше. Предвкушения мои сбываются всё реже.
Меня это огорчает.

Прошу не счесть за сарказм.
Искренне.

Вот и первые поклонники Модулятора,фаны)))

_________________
Губит людей отсутствие идей (мудрость)

Хочу обратиться за серьёзным советом. В проекте "Барс 9т",
мне удалось добиться практически идеальной аэродинамической
посадки и при этом вполне удобной и ненапряжённой. Ход в ней,
на высокой передаче, поразительно лёгок. Это, я считаю,
лучшее, чего можно добиться на обычном велосипеде и данная
посадка останется без изменений и будет перекочёвывать в следующие проекты. Но есть один очень неприятный момент:
весовая дестабилизация. Руль нужно держать крепко и постоянно контролировать. Ехать то едет, но далеко не везде можно максимально
выложиться, особенно в темноте неприятно. Весовая дестабилизация
вызвана тем, что рулевой вынос повёрнут наоборот, без этого
руки идеально не сложишь и не прижмёшь плотно к телу.
Что сделать, чтобы устранить эту проблему?
Можно, конечно, установить на раме второй рулевой стакан, -
поближе к телу и передать момент на вилку через тягу,
но это очень жёстко и сложно. Как ещё можно поступить, может
быть установить вилку с большим плечом наоборот??? Подскажите...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Вообще говоря, на классическом велосипеде роль весовой стабилизации незначительна. К тому же положение выноса само по себе на весовую стабилизацию никак не влияет.
Неудобство управления велосипедом с перевёрнутым выносом понятно, и рациональное решение я здесь вижу всего одно: Найти велосипед с максимально короткой базой. Например, шоссейник

А что такое "вилка с большим плечом наоборот"?

Шоссейник он уже проходил - с ВЕЛОЛАСТАМИ. И тоже переворачивал вынос и шоссейный! Руль! вверх! Ногами!!!!

_________________

перечитал тему. .... когда то в молодости расчитывал затраты мощности на сопротивление воздуха. так там кроме коэфициента обтекаемости который так хочет снизить уважаемый модулятор очень важен мидель. тоесть --лобовая площадь. а она остаеться неизменной. из желания помочь модулятору---есть такая идея. на велосипеде там где обычно заканчиваеться багажник--закрепляем штырь . находим швею--которая шьет модулятору большую футболку \чулочного типа\.при посадке на рекордный велосипед футболка зацепляеться за штырь. завихрений за спиной --небудет. швею подыскивать молодую неизбалованную мужским вниманием. может из этой идеи шо нибудь и получиться?

Весовая стабилизация, на велосипеде играет огромную роль:
Когда вынос расположен традиционно (вперёд), при смещении
корпуса в сторону, например вправо, колесо стремится повернуть
тоже вправо, в сторону завала и тем самым стабилизирует велосипед.
А в моём случае, когда вынос расположен наоборот,
колесо выворачивается в противоположную сторону. А при работе,
тело имеет свойство раскачиваться и, соответственно, руль приходится
держать очень крепко и постоянно контролировать, чтобы движение
оставалось прямолинейным . На лигерадах всё строго наоборот:
вынос должен быть на себя, - когда работаешь, симметрично подтягивая руль на себя, колесо стремится выпрямиться по курсу,
а когда вынос стоит по-велосипедному, то при силовой работе
на таком лигераде проявляется тот-же расколбас. Проверял неоднократно как на своём лигераде, так и на лигерадах Сергунчика:
на "Тотьмиче" вынос на себя, на "Авроре", - от.
Ну и вот, по поводу короткой базы, то в таком случае подойдёт лишь детсмкий "Аист" с 20" колёсами, или же нужно изготавливать раму собственной геометрии, сходной с той, что у велосипеда Мозера, с
которого я, собственно, и скопировал эту посадку.
Иначе руки полностью не сложишь и не сольёшь с телом воедино!
Про шоссейник, то это я уже действительно
проходил в ноябре прошлого года, с проектом "Барс-7", тем
самым, над которым вы угарали (что вобщем то и правильно, опыт
получен и хорошо, что я успел это дело обкатать в конце сезона и
не оставил на весну, как собирался ... Слава Богу, что погода
позволила и снега небыло.)

И что-же всё-таки нужно предпринять, чтобы улучшить курсовую устойчивость с обратным выносом?

Добавлено спустя 10 минут 10 секунд:


Лёгкий парашютный обтекатель (антипарашют) это очень интересная
идея, и, к тому же, этот обтекатель будет ещё более "живым", чем
мой двухсекционный! Вчера прокатился до "Меги" там есть большой всесезонный каток, там носятся на офигенных скоростях и я наблюдал,
как у парня, на скорости, штанины наполнились воздухом и приняли каплевидную форму!!! Этот принцип может стать толчком для разработки "велоласт" нового поколения, не сравнимых с теми, что
из линолеума и даже ПВХ! Они будут сверхлёгкими и отклоняющимися !

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Ну вот хоть один ещё умный человек нашёлся

_________________

Только не "лобовая площадь", а площадь наибольшего поперечного сечения.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Строго говоря, то о чём ты говоришь - нельзя называть "весовой дестабилизацией" Это другой эффект. Я бы его назвал "Динамическо-Кинематической Неуравновешенностью"
Но таки я понял о чём речь. Вариантов решения (окромя уменьшения базы велосипеда) не наблюдаю. Городить вторую рулевую колонку не вижу смысла - неоправданное усложнение конструкции, увеличение массы, снижение надёжности, да и весьма вероятные люфты в приводе (при имеющихся у автора "Барса" технологических возможностях) тоже устойчивость не улучшат.
Может, передвинуть седло ближе к рулю? На неком кронштейне, с соответственным переносом вперёд педальной каретки?

Нет, именно "лобовая".

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

проще раму укоротить

Блин, с кем ты споришь, Олег? Он сказал: "мидель. тоесть --лобовая площадь."
А я вам говорю, что мидель:
"Ми́дель, ми́делево сече́ние (от голл. middel, буквально — средний, середина) — наибольшее по площади поперечное сечение тела, движущегося в воде или воздухе."

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor