Форум о веломобилях и лигерадах

Периодически меня посещают мысли о постройке чего-нибудь быстро-рекордного, но я не хочу, как Ганшин, делать вникуда. И не верю, в отличие от него, что из чермета получится что-то реально быстроходное. Моё убеждение в том, что рекордная машина - это большие деньги и огромный труд, а если подумать о полном обтекателе, то и вовсе игрушка будет золотой. ЗАЧЕМ?
"Просто делай красоту" - говорит Женя Нестюрин. И делает.
Ганшин ждёт поддержки от государства и в одиночку поднимает престиж нашего спорта в отдельно взятом хуторе.
Дашевские чисто для себя ездят за бугор и исключительно для себя же выигрывают тамошние гонки.
Все сами по себе и сами для себя.
Неужели надо строить рекордную машину, ловить граммы и миллиметры только для того, чтобы ей время засекали флажками с погрешностью в полсекунды? Нужна ли действительно рекордная машина для заездов "с элементами занимательности" в виде неизвестно неприкатанной дистанции, отсутствии возможности разогреться пепосредственно перед стартом и т. д.?

_________________

Ну не хочешь, не делай)

_________________
http://technoart.com.ua

Будут машины - будут и гонки.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Это же передовой край веломобильной "науки". Любой может построить, например, питон. Но вот хороший питон построить очень трудно, а рекордный построить могут единицы. Эти единицы, на мой взгляд, и двигают все вперед, выдумывая новые способы, компоновки исполнения.

_________________
Тимофеев Юрий.
Блог: http://www.bent.lv

Я вот смотрю на ваши "рекордные" аппараты и мне тоже в одном месте свербит, утвердить свою важность и сделать по настоящему быструю машину, которая ну прямо всех победит, только вот на деле оно мне не особо надо, да и ресурсов моих не хватит. Если бы кто денег дал на разработку и изготовление - тогда да, совсем другое дело. А так, кроме амбиций действительно должен быть высший смысл, например прогресс))).

Настоящий рекодный аппарат не делается на коленке, это действительно дорогой и наукоемкий процесс. У меня знакомые в ХАДИ (автодорожный) строят Экомобиль на Шелл Экомарафон. Так вот там рекордные аппараты стоят миллионы долларов. Мы в своей бедной стране можем сделать лучше и дешевле, но за это никто не готов платить. Кстати эти же знакомые, по моему мнению, уже 100% не победят и даже не будут призерами, потому что все строится не по максимуму, типа надо же с чего-то начинать. Вот взять ту же аэродинамику. У чемпионов прошлого года Сх был 0,09, а у нас будет в лучшем случае 0,12, это я не говорю про двигатель и ходовую. Но это не значит, что на стадии проектирования нельзя было оптимизировать и вылизать форму (а это почти половина сопротивления), просто имеем то, что имеем.

Такие дела.

_________________
http://technoart.com.ua

Шурикен, в ты видел красный лигерад под 4-м номером? Просматривался к его обшивке?


Если нет, то я подскажу:
1 - Обтекатель явно сделан из стеклопластика
2 - Сделан на неровном болване
3 - Приклеен скотчем в хвостовой части
Это с него же снималось видео из кабины, он же грохнулся в повороте. Так вот, судя по этому же видео, а вернее по звукам, тормоза у него или клещевые, или V, но не дисковые.


Далее.

Ты видел аппарат победителя Cycle Vision 2009? Там дедушка под номером 1. На видео есть момент, когда он выезжает на гравий и падает.
Что видим внутри:

Стальная рама поржавевшая, передний привод, самодельные колёсные диски, самодельная трансмиссия, даже шатун приварен.

По-твоему это высокие, дорогие технологии?

Да, там были и навороченные Зокры, правда далеко не на первых местах.

Так что я считаю, что дорогие материалы и детали не обязательны для рекордной машины, во всяком случае для рекорда 75 км\ч. У нас ещё не тот уровень. А 75 можно достичь так: полный обтекатель правильной формы, можно с нормальным обзором, как у Диабло, а не как у Кубань Сан и промежуточной повышающей передачи. Ну, установить всё это на низкий лигерад с обычным углом посадки, не полностью лежачий, плюс закрытые колёса, чтобы спицы не гоняли воздух внутри. Вот и всё.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Алексей, вот ребята из ХАДИ наверно тоже как ты рассуждают, только вот действительно зачем? Ну побьешь ты рекорд в 75 км/ч, дальше что? Это как про неуловимого Джо, который нафиг никому не нужен)

Мне кажется что больше будет толку если ты станешь делать годные крутые вещи, которые можно продать и делать дальше еще лучше.

_________________
http://technoart.com.ua

Слово "ПРОДАТЬ" меня не интересует. А ты так говоришь по тому, что ещё ни разу не сидел в гоночной машине, не знаешь, какое это чувство, когда на педалях идёшь 60 км\ч, при чём на машине, которую сам построил! В кабине всё совсем иначе, я никогда не забуду тех ощущений, которые были при езде на "Большом Змее", когда против ветра идёшь 40, а в морду такой поток, как на открытом лигераде при 60-ти... Это очень увлекательное дело и проста ради того, чтобы в этом участвовать это стоит делать.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Ну хорошо, меня скорость сильно не интересует, я на машине могу на газульку нажать. А вот правильный туристический аппарат сделать очень хочется. Но всему свое время.

_________________
http://technoart.com.ua

Чтобы что-то сделать нужно начать делать.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

А по поводу продать, то это как сказать.
Вот мне приходится зарабатывать инженерными расчетами всякой фигни, а если бы это были велосипеды, я бы еще смог опробовать свои идеи за чужой счет и от этого изделия стали бы только лучше.

Так я делаю, просто рано еще хвастаться)

_________________
http://technoart.com.ua

Меня просто тянет собирать разные констркции. Хочется придумать и собрать универсальную конструкцию Для туризма и для разовых поездок.
Легкую и красивую. Да собрать и гонять на быстрой "Скумбрии" здорово но моих желаий нет.Делать под Олега или под тебя, за что?
Просто собрать и продать это грустно, Интересней когда можно отслеживать ее судьбу. Собирать и другие конструкции по теме. У меня все завязано на дочке, работе и Веломобили мой светлый путь в этой бытовухе.
Если на форуме снала обсуждать, а потом пытаться собрать это не реально .
Саша не конючь, не бойся трудностей , собирай вокруг себя людей (не залезая им в душу) ,
У тебя есть все возможности создать новый КЭБ-2001 ВЕКА.
Не терзай себя сомнениями просто иди по своему пути.
Моя цель на ближайшее будущие.в веломобилестроение.
Я стараюсь каждый день Собиать технику -для детского проката.





ты уже перегораешь за время обсуждения.

Дим, у меня свое видение туриста и это не стримлайнер в корпусе)

_________________
http://technoart.com.ua

А я считаю, что туристический аппарат должен быть открытым, без обтекателя. Туристам скорости 20 км\ч вполне хватит, а если ты на обтекаемом несёшься под 40 то во-первых нужно внимательно следить за дорогой и некогда смотреть по сторонам, во-вторых нет приятного ветерка, в третих - обзор гораздо хуже, а из-за того, что не видно землю под аппаратом, скорсоть кажется гораздо меньше. Я думаю, что обтекатели это для гоночных или бытовых веломобилей, но не для туризма, где важны приключения, а не просто добраться из пункта А в пункт Б.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Ну и насколько этот хайрейсер в скорлупе был быстр?

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:


Это а)загадка б)огромный труд в)не такие уж и малые деньги - явно он не из подножного корма сделан. Сталь, пайка, колёсные диски - тоже не за вечер делаются, кузов у него хорошо сделан, стекло гнутое - это всё копейки по-твоему?
Плюс сам дед за рулём если а-ля Дубченко, то я не удивлён его скорости.

Добавлено спустя 3 минуты 46 секунд:


Когда-нибудь этот год придётся "потерять". Кстати, я первый лигерад сделал за три недели, второй - за два месяца. Где тут "год"? Сейчас ты, если начнёшь работать, как раз под снег успеешь протестировать тот самый "первый блин" и по весне выкатишь нормальную конструкцию. Сразу идеального ты ничего не получишть. Кстати, ещё можно порезать и переварить блейд...

_________________

Безусловно, над обтекаемым аппаратом работы ГОРАЗДО больше, чем над обычным лигерадом. Но оно того стоит.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

В том-то и дело, что стоит ли? Где на нём ездить, где соревноваться?
Раз в год? На нём не выехать просто так на дорогу из-за его маневренности и обзорности.

_________________

Демон есличе говориол о целесобразности дарогой мой заодчиг баранов!!!

Есть правда жизни:
1. в городском потоке на этой корове делать нечего
2. нескем и незачто соревноватся
3. негде тренироатся

Я обсолюдно непротив закрытого лигерада или еще чего...
Просто "хороша ложка к обеду" а если обеда нет нефиг и достовать.
Вот Модулятор ты говоришь что неправильно все думают...
На самом деле чтобы ктото начал дергатся и делать что то стоющие нужно много людей с одинаковым мировозрением и желанием.
Нет смысла в аппарате если его негде использовать а соответственно нет стимула для развития и строительства.

Ну собственно говоря ты всё и озвучил...

_________________

Как говорил Петросян :"Энтузазизма" нам не хватает...Вопрос в том, будем ли мы что-то делать, чтобы организовать соревнования, или будем, как сейчас, ждать, пока это сделает кто-то другой (и потом опять на него гнать, по тому что делает чёрт знает как).
Кстати, можно на этом гоночном аппарате гоняться в Европе.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......