Форум о веломобилях и лигерадах

http://www.velomobile.com.ua/ - вот оно. Ну, блин, долбання коммерция, такое непригодное для езды... зато есть ТУ и вся фигня. Сайт в поисковиках имеет высокий рейтинг. Тьфу! Вот так вот и развивай веломобили. У нас поддерживают только тех, на ком можно заработать.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Может пойдешь к ним инженером, потом станешь главным инженером, сойдёшьс с руководством, откроешь отдел Research and Development (Исследования и Развития), и будешь по пятницам после 15:00 заниматься творчеством и велоспортом для души с коллегами? Поможешь изменишь мир серийного производства к лучшему. Если они работают, и выпускают что-то, значит это кому-то нужно. Если уже есть производство, может добавишь туда своей энергии и фантазии, расширишь ассортиментный ряд? Там ведь такие кракозябры строят скорее всего по тому, что работают на производстве те, для кого велостроительство не является светлым творчеством, а напротив ежедневное зло рутины.

_________________
Ноги - в Руки! http://handbikes.ru/

Это всё в Харькове, но я уже отправил им письмо. Вот думаю, может и мне настроить прокатных колымаг, найти человека в Черкассах, который будет заниматься прокатом...Часть денег с этого дела направить на развитие, то есть на то, что мне интересно...

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

ДАВНО ПОРА! Вот и будет тебе и "поддержка" и все дела. Это эффективнее, чем обивать пороги и считать, что "государство должно"

_________________

Ну, пока оно не должно, но если каким-то макаром будет соотвутсвующий закон или указ, тогда будет должно.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Да не будет такого закона, не жди. Государство же само для себя принимает законы. Лучше прокат скорей организуй, и рикшевый извоз - пока тебя не опередили.

_________________

Чтобы это организовать нужен надёжный напарник в городе, а у меня такого нет. А тут, в селе, на прокат практически нет спроса.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

В городе тебе нужен наёмный человек на окладе и/или проценте. При желании всё находится, тем более что тебя в местной велосреде хорошо знают. Конечно, какое-то время придётся и самому поработать, да. И ещё надо недалеко от места проката снять гараж для хранения - но это уже всё технические вопросы.

_________________

А как выбирать маршрут для извоза? В Москве планировка улиц запутанная, есть куда рулить. А в Черкассах большинство улиц строго перпендикулярны друг-другу, и толпами ездят маршрутки. Видимо извоз в пролёте. Городок-то небольшой... Это разве что в парках... но будем думать.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Двумя руками поддерживаю Шурикена. Ждать помощи от государства считаю делом бесполезным, а саму такую помощь, если она выражена материально - просто вредной. Кстати, а какая связь между производством прокатных веломобилей и государством? Их что, ГУП какой-нибудь производит? Такое же частное предприятие.

А связь такая - прокатные танки продаются, ЧП платит налоги - вот и выгода государству. А Рекордные, да что там, даже экспериментальные прототипы бытовых аппаратов не приносят дохода, а наоборот - требуют неокупаемых (в нашей стране) вложений. Но я всё-же думаю, что можно ещё по-биться за принятие какого-нибудь, хотя бы местного указа о поддержке, например "Разработчиков-энтузиастов". Во всяком случае я имею желание по-пробовать.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Что касается ТУ и прочей фигни, то тут, по личному опыту, схема такая: тратишь (предприятие тратит) 100, 200, ...1000, ...10000 баксов на оборудование, думаешь - на фига эти бюрократические заморочки. Вот бы еще пол-миллиона заработать вон на тот станочек. Как он классно трубы гнет - варит! Купил. Гнет - варит, но как-то не так классно, как представлялось. Ага! Человеческий фактор. Нужен ОТК. А для ОТК нужен инструмент, который тоже, оказывается, недешево стоит. А еще документ, где было бы расписано, а как должно быть. А тут еще клиенты долбать начинают - здесь не так, тут не эдак. Ты ему - нет, все правильно, а он не согласен, судом грозит. У тебя планов громадье, рекордное изделие на выходе - а тут всякие кляузные вопросы разбирать приходится. Вот надо малярку достроить, линию порошковой окраски поставить, чтобы товарный вид своей чудо-продукции придать... Деньги летят - только давай... И рано или поздно встает вопрос - как-же защитить то, что с таким трудом выращиваешь от произвола жестокого, просто даже не вполне адекватного (читай - сумасшедшего) окружающего мира. И начинаешь интересоваться страховыми компаниями. Начинаешь проводить испытания, которые фиксируют не только максимальную скорость. Начинаешь задумываться, как сделать чтобы результаты этих испытаний были убедительны не только для тебя самого. Начинаешь готовить техническую документацию (не только эскизы и чертежи), венцом которой являются ТУ, в которых написано, что выпускаемое тобой трехколесное глюкало имеет такие- то параметры, что предназначено оно для перемещения боком по проезжей части федеральной автодороги и не более того, а никак не для полетов на Мальорку, что оно соответствует всем (перечислено) федеральным нормам безопасности, а также требованиям отдельно взятого пьяного гаишника и он может отваливать - а иначе - суд... Конечно, сначала нужно затратить от 100 до 1000000 долларов, выпустить и продать N-ное количество изделий, набить k*N шишек, где k - коэф-т ума и старательности...
Все это у нас впереди... Надеюсь...

Для начала определись, рикша это будет или прокат. Прокат - в зоне отдыха, а рикша - там, где "узкое место" для маршруток, то есть либо нет маршрута, либо он сопряжён с большими пешими переходами, но тоже наверное, в зонах отдыха. Ты не должен конкурировать с маршрутками - ты должен предоставлять совершенно иную услугу.

_________________

Не думаю, что это пойдет на пользу "разработчику-энтузиасту". Он должен быть, как и любой художник голодным и "злым", и чувствовать не колхозную ответственность за вложенные в его разработки средства...
Понимаю (сам же этим занимаюсь) проблему востребованности. Но нельзя решать ее за счет бюджета. Бюджет (как бы он не разворовывался!) должен расходоваться на детей, больных, инвалидов и военных. Все остальные могут и обязаны решать свои проблемы сами. И платить, кстати, налоги. И то, что - это выгода не только государства.
А должны в конце концов стать "бытовыми аппаратами" (ТОВАРНЫМИ!) - и тем самым окупиться.

Да, всё круто. Но меня такие перспективы вводят в глубокое уныние. Я хочу всего лишь:
1 - строить веломобили
2 - испытывать веломобили
3 - ездить в походы

А всё то, что, что касается ТУ, налогов, страховиков, рейтингов, бюрокраитт и прочего бреда меня не интересует. И тратить своё время и нервы и силы на это я не собираюсь. Я не стремлюсь "подарить народу веломобили".

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Не унывай, Алексей! Все это тебе не грозит. Пока. Пока это хобби, а на него и на хлеб зарабатываешь другим способом.
Просто хобби это достаточно затратное (станки, помещения, материалы, инструменты, испытания...). Не хочу будить в тебе сомнения и уныние. Дойдешь до всего сам. Может это будет и не так, как я пишу, может я ошибаюсь. Просто я тебя очень хорошо понимаю.
Это очень классно От души желаю тебе удачи