Форум о веломобилях и лигерадах

В общем, давно вынашиваю идею такого траспортного средства:
1. Закрытое кузовное - как автомобиль. Парковка на улице, как автомобиль.
2. Узкое - шириной в "одного человека". Обычные автомобили - "два человека"
3. Массогабаритные параметры такие, чтобы не попадать под юрисдикцию ГИБДД.
4. Вместимость 1 взрослое место + 1 детское/багаж
5. Скоростные параметры таковы, чтобы не быть помехой на дороге хотя бы в правом ряду. 50 км/ч хватит. Запас хода - 100 км было бы супер, но можно и меньше, но меньше 50 совсем не айс.

Вот оно, вопрощение идеала, но с ДВС

Серийная хонда, но огромная редкость даже на своей родине. И очень небюджетная.



Пусть не смущает "двухместность" сиденья, реально там влезает максимум 1,5 человека

_________________

Силовую часть можно собрать на базе электродвигателя мощностью в номинале - 3-4 кВт, пиковой - 8-10 кВт, можно найти за 400-500 долларов.

Контроллер управления 48-72 В, 450 А. За те же 400 гринов.

АКБ - шесть стартовых типа SHD (допускают относительно более глубокие разряды), еще 1000 баков.

Зарядник - шесть инверторных с автомагазина по 25 зеленых.

Конвертер 36-72 на 12 вольт, 100 долларов.

На 200 зеленых проводки, наконечников, приборов, мелочи.

Остается просуммировать.

А если тупо два скутерных мотор-колеса вонзить?
Зачем шесть идентичных зарядников? Ещё не изобрели зарядники на 72 вольта?

_________________

Тупо? Можно. По 18-20.000 тыр за комплект. При этом даже не сомневаюсь, поедет девайс на подъем в 10-15 градусов или нет?

При 6 дешевых доступных легких (по 200 г) ЗУ с токами 4-8 А имеем экономию средств, времени. Раздельную зарядку на каждый блок. И не морим себя ожиданиями прихода заказа из Поднебесной.

Модель: Monocar 150
Класс: Дорожный (с крышей)
Модификация:
Модельный год: 2004
Страна-производитель: Тайвань
Примерная цена нового в Москве, : 3900
Примерная цена страховки, :


Основные параметры
Габариты кузова (ДхШхВ), мм: 1510*1033*1800
Высота посадки, мм: 770
Колесная база, мм: 1050
Высота дорожного просвета (клиренс), мм: 180
Сухой вес, кг: 210
Макс. вес, кг: 370
Количество посадочных мест: 2
Минимальный радиус разворота, мм:
Объем топливного бака, л: 11



Двигатель
Тип двигателя: 1-цилиндровый, 4-тактный с воздушным принудительным охлаждением
Объем двигателя, куб.см: 149.50
Максимальная мощность, л.с./ rpm: 12 / 5500
Максимальный крутящий момент, (kg*m)/rpm: 11 / 5000
Удельная мощность (кг/л.с., вес/мощность):
Запуск двигателя: Электростартер/кик
Диаметр цилиндра, мм:
Ход поршня, мм:
Максимальная скорость, км/ч: 55
Средний расход топлива, л/100 км: 5,5


Трансмиссия
Привод: Задний
Трансмиссия: Автомат(вариатор)
Задний ход: есть
Коробка передач:
Главная передача:

Если сравните с моими данными, представленными выше, найдете близкие цифры. По мощности мотора, в частности.

Илья, давай не будем глумиться.

_________________

Как судьба у "портэра" ведь мощность у него как у "оки". для чего его используют.
А необходимоть в маленьком Авто большая. Я все смотрю в сторону квадриков с самодельным кузовом. Другого варианта пока нет.

У квадриков посадка мотоциклетная, что не айс. Вот та хонда - это да...

_________________

Установленный мною на Портер двигатель Эдвансид 8" имеет при питании в 120 В номинальную мощность 18 кВт, максимальную - 63 кВта. При Мкр с нуля выше 200 Н*м. ДВС курит.

Посмотрите видяшки:

http://www.yaplakal.com/forum11/st/0/topic236030.html