Форум о веломобилях и лигерадах

Начал строить хозяйственно-разъездной веломобиль.

_________________
Человек стоит ровно столько, сколько стоит то к чему он привязан.

мазурчак с углом 45 градусов. Посмотри конструкции Ватина.
Или вот:

_________________

При всём уважении к творчеству Шурикена я сомневаюсь, что такой веломобиль подошёл бы мне в качестве грузового. Не думаю, что с грузом килограмм так под 40 я смог бы на нём выехать на холмик углом под 12-13%, посыпанный гранитным отсевом... Такая схема больше подходит для асфальта и равнин, а для сельскоё местности и холмов для грузовичка обязательный задний привод, и лучше, если сзади два колеса то привод чтобы был на оба задних.

Да, в сыпучую гору он не заползёт. Но в ТХ этого не было. А по асфальту 80-100 кг (плюс ездок) он везёт, и в гору в т. ч.
Его же заднеприводный вариант 3х2 ехал в такие торчки, что земли видно не было. Но тогда надо, чтобы в ногах былло не 200Вт, а хотя бы киловатт. Такая трансмиссия весьма сложна в изготовлении. На коленке - будет много потерь.

_________________

Какая "такая", линейный привод какой-то особенный?

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Нет, всё гораздо проще - также как делают дополнительную звезду на повышение, можно сделать и на понижение. Вообще я думаю сделать такой грузовой велотрактор, но пока не очень надо.

Какой линейный что ты бредишь опять! Привод на ДВА задних колеса с двумя трещётками и промвалом требует безукоризненной точности, соосности, жёсткости - иначе буду большие механические потери при езде. Привод дифференциальный тоже сложен и с готовыми доступными дифференциалами имеет просто умопомрачительный вес.

_________________

Извините ,что не написал сразу техническое задание. Расстояния у меня такие :до работы -1км (300м полевой дорогой -песок ),до дальнего огорода -5км полевая дорога ,до церкви 4,5км четыре раза в неделю. Всего в неделю около 120 км. С работы (пилорама )приходится очень часто водить груз 40-50кг (беру заказы на штахетник). Раньше всюду справлялся специальным грузовым велосипедом. Почему веломобиль ?Почти два года назад по обыкновению загрузил 50шт. Штахетника на свой вел. После работы поехал домой. По дороге остановился на обочине чтобы отдать ключи сторожу. Москвич ослепленный встречной иномаркой зацепил штахетник и уложил меня на спину. Перелом бедра ,неудачная операция ,левая нога короче на 3см. Что бы хотелось ?Обязательно с крышей ,переднеприводный трайк ,водитель смещен влево чтобы справа над кузовом установить лавку как на трайке у Запорожцев (под лавкой место для штахетника ).А вот передний привод никак не определюсь: Мазурчак,флево или аир ?Какой вариант здесь более уместен ?То что я уже сделал более 10м не проехало.

_________________
Человек стоит ровно столько, сколько стоит то к чему он привязан.

То есть вот эти аппараты вы рассматривали? http://www.velodreamer.com/p10.html

Как видите, у них привод на одно заднее колесо.

Проще мазурчака, который собирается вообще из кусков готовых велосипедов, ещё ничего не придумано. Минус - проходимость в тяжёлых условиях. Ему нужна твёрдая дорога, в подъём на сыпуху - смерть.
Как вариант - классический велосипед с боковым прицепом для штакетника не рассматривал?

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:


То есть это всё было по темноте и без какой-бы то ни было маркировки негабаритного груза?

_________________

Шурикен писал :
То есть это всё было по темноте и без какой-бы то ни было маркировки негабаритного груза?[/quote]
Да без маркировки ,хотя водитель утверждал что был настолько ослеплен что не видел даже отражатели на велосипеде.

Добавлено спустя 14 минут 35 секунд:


Да я имел ввиду эти аппараты хотя мне хочется передний привод. Может это бред ,конечно,но на заднее колесо я думал поставить дополнительно ручной привод для прохождения трудных участков. А еще мне предстоит операция по изъятию пластины из бедра ,то на период реабилитации я мог бы передвигаться на ручном приводе.
Кстати интернет у меня только на телефоне и прочитать на том сайте я ничего не смог.

_________________
Человек стоит ровно столько, сколько стоит то к чему он привязан.

лучше наоборот: ножной привод на задние ручной на переднее. так трансмиссия проще получается.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Плавать не научишься пока не влезешь в воду ,а веломобили не научишься делать пока не поедет хотя бы один.Чтобы попроще для начала было возьмем за основу заднеприводный Шурикена. Шурикен ,сколько его грузоподъемность с приводом на одно колесо ,в смысле чтобы не развалился?

_________________
Человек стоит ровно столько, сколько стоит то к чему он привязан.

Привод на одно колесо никак не связан с грузоподъёмностью. Больше 100 кг возить нужды пока не было. Привод здесь, кстати, ПЕРЕДНИЙ.

_________________

Собрал 5 вело рам ,кучу колес на 20 и 26. Сзади планирую поставить колеса от мопеда,заднее переделано под втулку от дорожного,резина от горного стоит. Спереди колесо 20. Есть задумка для улучшения сцепления сделать колесо с ободом от мопеда Карпаты с многоскоростной втулкой.Привод пока передний,хотя раму буду варить так чтобы каретку левой полурамы можно использовать под промвал.

_________________
Человек стоит ровно столько, сколько стоит то к чему он привязан.

А как обод от мопЭда улучшит сцепление?

_________________

Покрышка у мопеда шире.
Передняя и задняя части разъемные как у Ватина.

_________________
Человек стоит ровно столько, сколько стоит то к чему он привязан.

Сила трения на зависит от площади поверхности.
Велосипедные колёса бывают и 2,5" и 3,0 для маньяков. Впрочем, когда дужно хорошее сцепление, наоборот, ставят узкую резину.

_________________

Это только задумка,пока поставлю обычное односкоростное. Просто это с опыта езды на веле ,в гололед на тяжелом грузовом веле с широкой шипованой резиной я чувствовал себя уверенно.

_________________
Человек стоит ровно столько, сколько стоит то к чему он привязан.

Вот как раз наличие передач очень помогает и проходимости, и сцеплению с дорогой. Советую сразу закладывать крепление хотя бы заднего переклюка и ободные/дисковые тормоза.

_________________