Форум о веломобилях и лигерадах

Предложу геометрический расчет.
1. Рисуем трапецию с расположением поперечной рулевой тяги перед мостом. При таком расположении тяги боковые стороны трапеции должны сходиться на оси заднего колеса при виде сверху.
2. "Разрезаем" поперечную рулевую тягу пополам.
3. "Поворачиваем" куски тяги синхронно с рычагами на кулаках до тех пор, пока куски поперечной тяги на будут направлены на шарниры на рулевой колонке.
4. Удлиняем куски тяги до шарниров на рулевой колонке.

_________________
Моржов Сергей.

я имел в виду - математически, формулой

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

А ЗАЧЕМ это делать аналитически, когда проще - графически? Либо сразу по месту, либо просто на проекции сверху нарисовать, измерить начерченные углы и спокойно делать.

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:

Кстати, со схемой как на прицитированной картинке, сталкивался - нихрена она не работала, колёса аццке проскальзывали.

_________________

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Олег, входные данные пож. в студию.
Что должны получить (что считаем) и какие параметры вносим.
А то получается считаем трапецию...

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.

Кстати да, какую из моделей считать? Того номада, что на фотографии?

Добавлено спустя 39 минут 29 секунд:

Вступил в ряды ватокатателей (правда, так и не понял, что подразумевается под этим эпитетом) и вывел аналитические формулы. Правда, только для идеального аккермана и для трапеции в случае, когда длиной рычагов и третьим измерением можно пренебречь. Посему параметров только два - отношение ширины колеи к колёсной базе и угол наклона рычагов трапеции. Из графика видно, что при таком раскладе идеального аккермана не получится.

После ТТ обязательно все разложим и расчитаем - автомобильной литературы на эту тему пропасть - на вскидку: Родионов,Фиттерман "Лекговые автомобили", справочник Бюссиена т.1, Раймпель "Шасси автомобиля".... Сейчас - дай Бог успеть к ТТ машинку сделать. Делаю по-простому, по-Аккермановски, схема как на Catrike-ах, На первом моем тоже такая была - претензий вроде не вызывала. Но матмодели и калькуляторы делать надо. Потом, после ТТ...

Дааа после такого предупреждения и писать то ничего не хочется.



А зачем её расчитывать, давно существует метод геометрического построения И кстати уже давно известно что для максимальной устойчивости оси всех колёс не доложны сходится в одной точке, так как существует боковая жосткость резины и боковое проскальзываение. А так же есчё схождение, для улучшения управляемости.

вобщем понасловоблудил я. А рисовать просто лень

_________________
Возраст 48 лет. Фотохудожник. Разработчик авиамоделей. http://big-scale-fly.com/forum/

Это не по-аккермановски. По-аккермановски - это идеальный случай.


Забавная схема. Коли сподоблюсь на трайк - тоже так сделаю, наверное.

Кстати говоря, где я могу получить обещанное уважение?

Это было написано в период очередного обострения Модуляторов-Мозгов-и-других-особо-одаренных участников форума, умеющих долго и вкусно рассуждать об отличиях сферических коней в вакууме.

Хочется уже умного человека, сумеющего лаконично и максимально сжато представить готовое решение, а не рассуждать о нем 10 страниц.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

гдеж найтить токого умного чтоб всем твоим запросам отвечал
все молчу молчу ухожу ухожу...

Олег, правильно поставленная задача это половина решения. А ты что в начале написал. ТЕбе и компъютерное моделирование и програмку, которая всё за тебя считает, и обоснование подай. А ты не задумывался над вопросом, а на какой оно нужно тем людям которые знают как это считать.

И кроме того, когда считают рулевую трапецию задаются многими параметрами, один из них управляемость, этот параметр обычно зависит от предпочтений пилотов, на спорткарах.

Нету готовой формулы для таких расчётов по настоящему. Подвеска, а рулевая трапеция часть подвески, это очень сложный узел который зависит от многих параметров.

Поставь правильно задачу, с предварительным эскизированием твоего аппарата, а есчё лучше с моделированием с солидвёрксе, и тогда можно будет поработать над поиском оптимального решения.

А так у тебя не задача поставленная получается, а как у ребёнка, хочу всё и сразу и толстым слоем.

_________________
Возраст 48 лет. Фотохудожник. Разработчик авиамоделей. http://big-scale-fly.com/forum/

хорошо, когда понадобится, я поставлю задачу по-другому

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

В точку. У меня диплом написан по теме расчета пространственной геометрии подвески McPherson вместе с рулевым управлением. И графики и формулы и таблицы и при повороте и с разным ходом подвески.
Ну слишком это трудоемко, а подтверждает простые графические методы.

Кто все-таки хочет посчитать, подскажу, что следует использовать несколько систем координат, повернутых относительно друг друга и формулы пересчета из одной в другую.

_________________
Моржов Сергей.

О пипец это ты нас всех потренировать хотел, я думаю после такого у тебя следующего раза точно не будет, догадайся почему сам.

_________________
Возраст 48 лет. Фотохудожник. Разработчик авиамоделей. http://big-scale-fly.com/forum/

Еще раз, блин, говорю - Тема. Была. Создана. До. Вас. С Демоном!

Мне нафиг не нужны чужие понты и обиды, и особо мне нафиг не нужны демонские настроения - типа, я умнее, пусть этот форум идет *плохое слово*.

В период, когда тот контингент форума бредил вариаторами, генераторами, рециркуляцией и маховиками гулиа, меня достало читать брудни про сферических коней в вакууме и я бросил вызов. Намеренно грубый.

Перед нынешним поколением отчитываться не собираюсь - пусть сначала поможет сайту переводами или построит свой веломобиль - потом и будем говорить.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Эх нафига я тему выудил...

_________________
Моржов Сергей.

и у меня нету веломашиныи чувствую не скоро и появится...а с переводами ваще(((...не ругайтесь и так интузиастов этого дела не много...тем более "продвинутых".

_________________
Губит людей отсутствие идей (мудрость)

Ты почитай сначала что писал сверху а потом обижайся. А по поводу поколения я бы тебе рекомендовал на возраст собеседников внимание обращать. Я рулевые трапеции впервые считал когда ты есчё в памперсы писался. И я тебе просто напрямую написал то что думаю, напрямую.

_________________
Возраст 48 лет. Фотохудожник. Разработчик авиамоделей. http://big-scale-fly.com/forum/

Наше поколение в памперсы не писалось.

_________________
Моржов Сергей.