Форум о веломобилях и лигерадах

http://www.sidewindercycle.com/index.php?n=item&p=03

Заднее управляющее колесо и дифференциал на передних.

_________________
BR, Mfg, Alex . | мой VK2 | Trike-1 | Quadro trike | мелкий шоссер | А еще был Nighthawk

Ехать на таком невозможно из-за дестабилизирующих сил. Дифференциал хорош - компактен, не до что дура "веломастеров"

_________________

Заднее управление..... Категорически против. Катался. Только по парку, атракцион, на трассу под страхом смерти нельзя. В прокат тоже нельзя. Нае-ся кто то в повороте, не расчитаешься.

Три года работал на комбайне. Маневренность - высокая , но специфическая (отъехать от стены - только задним ходом), курсовая устойчивость отсутствует в принципе. Подобные схемы в авиации в последнее время широко используются (ПГО - сверхманевренность), но висят на мощной электронике - человек с этим справиться не может.
Поражает легкость, с которой ОНИ реализуют порой заведомо дурацкие схемы...

И не абы какая электроника нужна для того чтобы всё это держать стабильно, хотя блин щяс это умудряются в пачку сигарет запихнуть и на модели ставить. Но на лисапед Ни Ни.

_________________
Возраст 48 лет. Фотохудожник. Разработчик авиамоделей. http://big-scale-fly.com/forum/

Хочу заметить, что комментариев по сабжу не увидел вообще (я изучил почти весь сайт) а насчет Олегового фвд рвс скажу, что это дельтатрайк, сабж же единственный виденный мной трайк выполненный по схеме обратного треугольника, а копал инет я вроде немало.
Мои соображения : поглядев на сайте много фоток, уразумел что трейл больше 100 мм а рулевая около 75-80 град(конкретно на сайте не нашёл), смею надеятся это есть ключ к грамотному варианту компоновки, возможно конечно и база(она также внушает доверие), дополнительно - ДВА рычага на тягах дают довольно прецизионное управление, что опять же возможный ключ к успеху
Посему советую самим ВМстроителям убедиться в этих фактах, просмотрев сайт, таким образом беседа будет более тематична и ёмка

_________________
Молодой неопытный самодельщик, сильно не бейте Х-) ибо "перо острей меча".
Влад, 23г.

Верую в Ваш оптимизм, хоть и сокрытый пессимизом, называемым реализмом

Лично мне не ясно почему такая схема будет неустойчивой. Если в данном трайке развернуть сидение, то получится обычный, вполне управляемый трайк. Устойчивость здесь достигается тем же способом, что и на классическом велосипеде (трейл). Самолеты с хвостовым колесом управляются по такой же схеме, хотя и общепризнано, что она менее устойчива по курсу, чем схема с двумя основными опорами и носовым колесом.

А то что вы говорите за украинский трайк, так там немного другое управление, там поворачивается вокруг оси весь задний мост, из-за этого любые возмущения (одним задним колесом наехал на кочку) тут же передаются на рулевое управление. Именно поэтому его автор сделал рычаги по пол метра.

_________________
http://technoart.com.ua

Очень хочется узнать принцип построения дифференциала переднего моста сабжа

Моё предположение(сам так задумал) - кассета жестко на трубе, внутри две трещотки-фривилы(внешними корпусами жестко связаны с этой трубой), в каждую соответственно опираются полуоси, а там дальше они уже опираются на подшипники в раме.
второй вариант - сложная шестеренная передача, аналог автомобильного дифференциала.
Так вот есть мысль, если полуоси ведут от колес к дифференциалу жестко, какие нагрузки будет испытывать дифференциал при ударах колёс о кочки??
Сразу скажу что я проектирую и воплощаю с подвеской и нежесткой полуосью, но хотелось бы и мысли услышать, вдруг понравится ))

_________________
Молодой неопытный самодельщик, сильно не бейте Х-) ибо "перо острей меча".
Влад, 23г.

Верую в Ваш оптимизм, хоть и сокрытый пессимизом, называемым реализмом

Там может быть всё что угодно, но трещётки для веломобилей мне кажутся более правильными, чем обычный дифференциал.

_________________

Вот нашел ещё про трайки-RWS - на "нашем" форуме - viewtopic.php?t=3743&postdays=0&postorder=asc&start=19

там же есть ссылка на веловижн, где по-английски объясняют что применен хитрый механизм стабилизации (и фото тут же), две рулевые тяги, для точности управления. Там и ссылка на сайт производителя - уже на немецком пишут, что система запатентована и позволяет двигаться по прямой (заявленная скорость при 210 ваттах - 39,2 км/ч) и на повороте стабильно, правда круг разворота почему-то великоват - 11,5 м, что даёт радиус разворота -6,25м, немного странно для RWS.

Так вот, я считаю, что никаких препятствий к нахождению стабильных вариантов управления задним колесом нет, буду продолжать работать над своим вариантом, как подготовлю детали рамы к сварке на стапеле, создам тему в "обсуждении конструкций"

_________________
Молодой неопытный самодельщик, сильно не бейте Х-) ибо "перо острей меча".
Влад, 23г.

Верую в Ваш оптимизм, хоть и сокрытый пессимизом, называемым реализмом

Глубокоуважаемые мзтры.
Наконец-то наткнулся(случайно) на форуме на тему ,которая меня очень,очень сильно интересует.А именно "заднеуправляемые трайки" как дэльта ,так и Т трайки. На мой взгляд тема очень интересная, далеко не раскрытая и сулящая неожиданые (в хорошем смысле) инженерные решени в деле веломобилестроения.Имеющуюся информацию по зтому вопросу на форуме и в околоформном окружении прочел.И тот приговор который был вынесен мне кажтся черезчур суровым. При правильном построении система должна работать.Убедительная просьба ! Подкинте ,если имеете, немного информации по зтой темке!
С уважением...

_________________
люблю строить пепелацы.

у меня тоже вопрос--какие преимущества у заднеуправляемых трайков в сравнении с обычными ?я вижу один---короткая цепь. в одно время подобную схему пытались использовать на микроавтомобилях. \автомобиль конструктора Лиса\ тоже ничего хорошего не получилось. часто переворачивались. если короткая цепь так важна---- не проще сделать полуоси с крестовинами? --- и управлять передними колесами.крестовины с валами должны подойти от рулевого вала ваз 2107 .

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Никаких. Но все хотят обязательно вляпаться в эти грабли:)
Ещё "плюс" более простое рулевое, в плюс к простому приводу - ведь делают заднеуправляемые и 1п2з, и такая машина есть на форуме!

_________________

[quote]Ещё "плюс" более простое рулевое, в плюс к простому приводу - ведь делают заднеуправляемые и 1п2з, и такая машина есть на форуме!
Подскажите куда глянуть?
С уважением...

_________________
люблю строить пепелацы.

Вот.

Боольшое спасибо за фотки!
Насколько можно увидеть два "заднеуправа" с тележечным типом управления что ни есть
хорошо для стабильности особенно на скоростях выше средних."Мазурчак"-кажется ломается посередине хотя не уверен. А вот тот что с красоткой интересен . Хотелось бы
познакомиться поближе( с мобилем). Хотя это кажется буржуйский,как там с упр
авляемостью?\что за геометрия рулевого? Больше вопросов чем ответов.
С уважением...

_________________
люблю строить пепелацы.

Буржуйский- вряд ли, фон родной, совеццкий: кривые поребрики вокруг клумбы с травой и щели между ними в палец толщиной, катафот до боли знакомый, с завода ёлочных игрушек.

_________________
Ноги - в Руки! http://handbikes.ru/

Буржуйский- вряд ли, фон родной, совеццкий: кривые поребрики вокруг клумбы с травой и щели между ними в палец толщиной, катафот до боли знакомый, с завода ёлочных игрушек.[/quote]

Был неправ, вспылил. При ближайшем рассмотрении действительно Наш!
Может тогда будет легче найти какую -либо информацию о нем? С нетерпением ожидаю.
С уважением..

_________________
люблю строить пепелацы.

Фото из Николаева. По памяти= это фото из их клуба и пробега.
Конструкцию хорошо видно на фото. Привод на переднее, сзади трапеция, рулевая.

все вроде так. но на последней фотке почему то не видно поперечной тяги?

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q