Форум о веломобилях и лигерадах

Мозгу бы понравилось

_________________
Моржов Сергей.

Кстати, я от нечего делать пробовал на месте второго пилота у себя на "Народном веломобиле-3" крутить педали руками - получается даже везти водителя, когда тот не крутит педали. Руки просто не имеют мёртвой точки и тянут педали постоянно, по всей окружности. Думаю, что тема ручного привода очень перспективна, особенно для двухместного аппарата, где воторой пилот не рулит и его руки всё время свободны.

Для тандема идея просто супер Но есть вопрос:
хватит ли ресурсов для одновременной и полноценной
работы рук и ног в длительном режиме? Ведь чем больше групп мышц
задействовано, тем больше требуется кислорода, больше пульс,
больше молочной кислоты. Не будут ли из-за этого оба привода
работать в полсилы? Также на открытой конструкции встаёт вопрос
о дополнительном воздушном сопротивлении, создаваемым движущимися руками. Кстати! Ручной привод может неплохо
выручить, при импульсной работе: дополнение к мёртвым точкам,
при движении по крутому подъёму на малой скорости .
Руки задействовать только при их прохождении, а в остальных
фазах давать им отдых.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Я впервые задумался о ручном приводе именно на 12%-тном подъёме длинной около 800 метров, после того как мы с супругой проехали уже 130 км, и с нами было 20 кг груза. Обычно при больших нагрузках мы просто останавливаемся прямо на подъёме и отдыхаем, но тогда был вечер и нас стали догонать толпы комаров. Короче пришлось выдавливать из себя все соки и всё, что можно было выдавить. Но после целого дня езды ноги просто выдохлись, а руки были полны сил... Так что изначально я планировал ручной привод именно для помощи на подъёме. Но, если сделать гоночный двухместный аппарат, то можно существенно увеличить мощность за счёт эксплуатации второго пилота, который будет выполнять роль мотора Шутки-шутками, но мне при создании Стелса эта идея не давала спокойно спать. По идее второго пилота можно расположить почти лёжа за спиной первого, и тогда аэродинамика машины только улучшится (за счёт более длинного обтекателя). Но это опять уже поползновения за рекордами, по тому что длинна этого аппарата будет больше 4-х метров, так что для езды по дорогам он будет не пригоден, хотя... Ой, нужно выбрать какой-нибудь один проект : )

12х8=96. Значит вы, за один присест, выбираетесь на высоту
около 96м. Это фактически высота 32...34 этажа, в зависимости
от высоты потолков. Небось виды от туда открываются просто потрясающие, МОЖНО ФОТКУ? Кстати, реально тебе рекомендую купить велокомпьютер VDO MC1.0, - он все эти
высоты и уклоны довольно точно мериет.



Очень низко его класть не надо, он должен упираться в спинку,
а то бедный позвоночник И лучше всё-таки "спина к спине".
Для взятия короткого 200 метрового рекорда, руки должны реально
помочь. Длительно, руки и ноги в полную силу одновременно не используешь, по вышеуказаным причинам . Хотя преимущество
можно получить, при грамотном и слаженом распределении нагрузки
между руками и ногами. Периодически можно слегка разгрузить
ноги и нагрузить руки. При разгоне, - ноги и руки на полную катушку,
благо он длится не долго.
Что касается длины, а почему бы и нет? Фуры вон и по 25 метров бывают, и ничего, ездят же.
Длинный и узкий веломобиль не Толька на много быстрее широкого двухместного, но в миллион раз безопаснее его, так как габарит всё равно остаётся как и у велосипеда. Общаться сможете преспокойно,
при чём кричать не придётся, так как при положении "спина к спине",
ваши головы ближе, чем даже при обычной посадке, и уж намного
ближе, чем когда второй пилот к тебе ногами. И ещё, о птичках!!!
При заднем ударе, тандем "спина к спине" НА ПОРЯДОК безопаснее
любого обычного тандема, да и лигерада, посколку задний
пилот обращён не головой и плечами, а ногами.



Мы с нетерпением ждём релиза одноместного аппарата,
но ждать нам его ещё очень и очень долго, открывай
"Новости сайта", не открывай, - нет теперь там ничего

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

На счёт новостей - я просто не буду сейчас перечислять всё то, чем занят, но поверь, дел ОЧЕНЬ МНОГО. Кстати, я разрабокал технологию изготовления промежуточных роликов - просто, дёшево и очень надёжно. Но никак не соберусь с силами описать всё это и перевести в HTML. Через пару недель начну делать черновой трайк - действующий макет для отработки узлов шасси Дракона, так что новости будут, но чуть позже. Да и устал я за пол года строительства "Змея"...
Фотографий с Матрёнского спуска\подъёма (12%*800м) нет, по тому что он во-первых извилистый, а во-вторых находится в лесу - его не видно с дороги. Это единственный подъём, за выезд на который мы не получаем красивых видов, но зато после него уже ничего не страшно

На счёт компьютера спасибо - учту на будущее. Я как раз хотел сделать какое-то устройство для измерения угла дороги. А то бывает, едешь в лесу и не понято, то ли просто выдохся, то ли дорога идёт на подъём...

О тандемном варианте веломобиля пока только думаю. Я тоде склоняюсь к варианту "Спина к спине", но ещё не чертил.

VDO MC 1.0+ Цена: 4558 руб.

Описание VDO MC 1.0+
Функции: KMH: текущая скорость в км/час.
TRP: счетчик дистанции до 999,99 км.
RID: таймер текущей поездки с автоматическим включением при начале движения и выключением при остановке.
AVS: средняя скорость.
AVR: отклонение от средней скорости.
MAX: максимальная скорость.
CLK: часы с 12 или 24 часовой индикацией.
ODO: счетчик общей дистанции (до 99 999 км).
ODO 1: счетчик общей дистанции 1 (до 99 999 км).
ODO 2: счетчик общей дистанции 2 (до 99 999 км).
WS1+WS2: два размера колеса для двух разных велосипедов.
NAVIGATOR: дополнительный, индивидуально настраиваемый одометр (который может, например, показывать оставшееся расстояние).
AA: актуальное состояние высоты.
AG: актуальный градиент.
AT: актуальная температура.
AG on AT: позиция занятая в текущей поездке.
MAR: максимальный состояние высоты достигнутой при поездке.
AGT: средний градиент поездки.
MGT: максимальный градиент поездки.
TA: полное состояния высоты, достигнутое за все время поездок, отдельное для двух размеров колес, для двух разных велосипедов.
MA: максимальное состояние высоты, достигнутое за все время поездок, отдельное для двух размеров колес, для двух разных велосипедов.
AHA: настраиваемая высота дома.
RH: перенастройка высоты дома.
AACM: режим исправления текущего состояния

Мля 5 штук почти как навигатор нармальный
Хотя на вооружиние стоит принять...
я за 2820руб. заказал

Баловство за такие бабки. Даже каденс не меряет. Для измерения угла можно уровень изобрести из подходящего круглого сосуда.

Руками я на "Осе" тоже крутил. Скорость развивается почти как и ногами. У рук есть еще эффект контактных педалей - одна рука толкает, а другая тянет.

_________________
Моржов Сергей.

АА простите но прочитав эту фразу я просто упал пат стол. Модулятор имей совесть, я же горячим кофе чуть не поперхнулся.

_________________
Возраст 48 лет. Фотохудожник. Разработчик авиамоделей. http://big-scale-fly.com/forum/

При такой эксплуатации, руки быстро накачаются, увеличатся
в диаметре и будут взбалтывать воздух не хуже ног!

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Также в сердце. Но Вы врядли представляете роль молочной кислоты в организме.

Добавлено спустя 6 минут 21 секунду:


У Вас закрадывается подозрение, которое ни на чем не основано.

Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:


Если Вы что-то не понял, то я могу объяснить подробнее.

Модулятор имей совесьть я же обычно горячий кофе пью когда форумы смотрю, теперь новая футболка в стирку и ваще ну думай что пишеш, хоть иногда, а то уже и непонятно толи смеятся толи плакать.

_________________
Возраст 48 лет. Фотохудожник. Разработчик авиамоделей. http://big-scale-fly.com/forum/