Форум о веломобилях и лигерадах

Женя очень помог, прислав на почту КРУПНЫЕ фотографии своего новорожденного лигерада, который был засвечен на гонках "200х2" агенства Этра. Информация во всех смыслах - уникальная.

Создатель аппарата пишет:








Итак, 43 фото:
http://www.velomobil.nm.ru/russian_experience/kimberlit/

Молодец! Но все же почему другие как-то обходятся без этой верхней балки? Реально есть ощущение повышенной жесткости?

Женя говорит, что все лоурейсеры имеют очень значительную пластичность из-за использования хребтовой схемы. По этой причине при разгоне с горки уже приближаясь к 80 км/ч рама начинает раскачиваться, прогибаясь и входя в резонанс. Сами понимаете, какие ощущения у пилота, низко летящего над шершавым асфальтом... Так что, он все правильно делает. И комфортность посадки ничуть не ухудшилась, лишь приобрела своеобразие. Зато с этой стяжкой испытываешь больше уверенности при управлении аппаратом. Получилось что-то подобное капсуле безопасности для пилота.

А вот по конструкции вцелом могу сказать, что у меня сложилось впечатление от "Кимберлита", как о сыроватой машине. При всей массе удачных находок (например, конструкция передней вилки) есть кое-какие сомнительные моменты. В первую очередь это касается избыточного конструктива в заднем треугольнике, вертикальные стойки явно лишние. Да и само количество металла вызывает сомнения. Масса аппарата очень сильно напомнила мне моего терминатора - явно что-то в районе 20 кг. Скорее всего, это следствие того, что автор создавал проект, как пробу сил в новой конструкивной схеме, как концепт-кар. Видимо, за "Кимберлитом" последует "Кимберлит-2".

Идея с верхней трубой не нова, она эффективна, но её эргономичность (и безобасность) всё равно вызывает сомнения. Одно дело короткий рекордный заезд, другое - дальняк или даже просто длительная гонка.

_________________

Вот так и хочется добавить обтекатель...

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.

И правильно, что хочется А то ради чего городить огород,
когда скорость, в длительном режиме, всё равно остаётся в пределах
32...37км/ч. А дальше, - фф стЭнку упрётся
Почти то же, что на любом хорошем обычном велосипеде
или туристическом лигераде.

А ещё очень хочется поставить отжимные ролики для цепи,
и регулируемый по длине вынос каретки.

И тогда всё будет путём .

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

С обтекателями - марш в свою тему!
[off]Везде, блин, готовы прикрутить...[/off]

Олег, ну как же тут быть по другому? Да, Кимберлит
красив, ПРОЧЕН, необычен. А что толку то? Когда
его порвал в хлам прогулочный Блейд 2т с полусидячей
посадкой Выводы Ощутимого снижения сопротивления
без обтекателей нет, как бы ты не ложился
Сразу вспоминается реклама
стирального порошка: "А если нет разницы, - зачем платить больше "

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Размышления о причинах этого хотел бы услышать от очевидцев событий...

_________________

Я думаю, что "Кимберлит" не был обкатан. Меньший угол наклона сиденья и длинная "кочерга" руля требовали достаточно долгого привыкания. А на больших скоростях любое "виляние" очень чревато для устойчивости. А "Блейд 2т" был под одним и тем же "прикатавшимся" наездником.

Это конечно тоже могло сказаться, аппарат действительно очень
свежий. Правда после обкатки его скорость всё равно бы не поднялась больше чем на 2, ну дай Бог на 3км.
Ну ни прут голые, любые абсолютно, хоть такие, хоть такие один фиг .
Стоят они на месте, ничего с этим не поделаешь, чего здесь спорить...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Олег, а ты на нём ездил? На аппарат Дашевского похож? Тронуться легко?

_________________

Я на нём ездил, точнее пытался. Трогаться с непривычки сложно,
наверно потому что ещё не научился подруливать таким "штурвалом"
но угол поворота колеса побольше, чем у Дашевского.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Ну так уж и "вхлам", так уж и "порвал". Да будет тебе известно, что максималка Нестюрина в этих заездах была 53 км/ч, что даже немного больше каратаевских 52,94 км/ч. Просто, эта максималка не попала в зачет.
Вообще, о чем вы спорите? Смысл этих соревнований был не в результатах, а в популяризации! Уже одно то, что старт-финиш зачитывался по взмаху руки подтверждает мои слова. Да и зачетный участок был с весьма заметным положительным уклоном...
Ну а в целом, Hof прав, говоря, что "Кимберлит" еще не обкатан.

Добавлено спустя 5 минут 34 секунды:



Это, Саша, лишь на первый взгляд. Я же вот, впихнув туда центнер своего живого веса, наоборот почувствовал себя довольно комфортно. Мне даже показалось, что во время движения эта труба даже помогает контролировать бент. Есть, конечно, своеобразие при посадке-высадке, но у всех лоурейсеров она не сахар из-за длинного рулевого выноса.

Добавлено спустя 5 минут 51 секунду:



Да трогаться действительно сложновато, но только с непривычки. Ведь даже я на нем поехал почти сразу.

Что ни говорите, а Нестюрин движется в правильном направлении. Он на сегодняшний день самый опытный строитель рекамбентов в России.

Вот смотрю я и у меня возникает обратное ощущение - что при перевороте эта конструкция напрочь снесёт голову, и увернуться не сумеешь, ибо голова намертво зажата. Вот ежели бы труба проходила над головой - тогда другое дело.