Форум о веломобилях и лигерадах

Условия "Тест-тура веломобилей "Золотое кольцо России-2009"

Московский клуб энтузиастов биотранспорта (КЭБ) объявляет:
«Тест-тур веломобилей «Золотое кольцо России-2009» состоится 7-16 августа.

Цель прежняя: сравнительные натурные испытания опытных образцов и дальнейшая популяризация веломобильного транспорта.

Девиз: «Веломобильный туризм доступен всем!»

Приглашаем всех, кто считает свое транспортное средство веломобилем.

"Тест-тур веломобилей «Золотое кольцо» открыт для иностранных участников.
Этапный маршрут пробега протяженностью в 1000 км, как всегда, пройдет через древние города Руси.
Старт и финиш пробега - в городе Москве (КЭБ и МКАД соответственно).
Режим движения - свободный, определятся участником самостоятельно (например, прогулочный), исходя из своих возможностей и подготовки. Предпочтительно следование небольшими группами.
Обязательными для каждого участника являются: ежедневный общий старт этапа и прибытие в его конечный пункт до истечения контрольного времени ходового дня.
Максимальная продолжительность ходового дня -10 часов. Участникам, не рассчитавшим силы на этапе или временно сошедшим с дистанции по техническим причинам, окажет помощь автомобиль сопровождения (вплоть до эвакуации в конечный пункт этапа).
Участник, прошедший (по желанию) два скоростных участка протяженностью в 25 и 50 км за наименьшее суммарное время, а также полностью все этапы удостаивается звания Победителя «Тест-тура» и денежного приза в 1000 $.
Каждый участник отправляется в пробег за свой счет, на свой страх и риск. Знание правил дорожного движения и их исполнение, уверенность в своих силах и надежности веломобиля - обязанность участника.
Ночевки возможны в придорожных гостиницах. Приветствуется дружелюбное отношение к костру, спальнику и палатке.
Каждый участник получает подробную дорожную карту, а также возможность совершить экскурсию в исторические центры России на маршруте следования.
В фестивале-смотре веломобилей и его соревнованиях могут принять участие все желающие, в том числе и не входящие в команду «Тест-тура».

Маршрут «ТТ-2009» проходит по Вологодчине и получил название «Северный луч»: Москва - Лобня - Раменье - Дубна - Рыбинск -Пошехонье -Грязовец -Вологда -Сямжа -Вельск -Кулой -Октябрьский -Тарногский городок -Тотьма -Солигалич -Чухлома - Галич -Судиславль -Кострома -Нерехта -Тейково -Гаврилов-Пасад -Юрьев-Польский -Кольчугино -Киржач -Москва

Программа «Тест-тура»:

07.08.09 г. Старт в 10 часов утра (Москва, Рублево);

08.08.09 г. Участие в Международном Велофестивале-2009 в Дубне:
15-00 Традиционный 3-й ВелоПарад по городу (старт от вокзала Большая Волга).
16-00 Начало открытых соревнований по вело-слалому, вело-фристайлу и др
22-00 Командные велосипедные приключенческие ночные гонки

09.08.09 г. Фестиваль-смотр веломобилей:
9.00 Демонстрационные заезды веломобилей. Победители в номинациях на лучшие конструкции: веломобиля, лигерада и велоэлектромобиля награждаются дипломом и денежным призом по 100 $.
10.00 5 км кольцевая гонка веломобилей на кубок «ТТ ЗК-2009» (на Ратминском шоссе). Победитель награждается кубком. Лучший из трёх еёпризеров, прошедшие все этапы, получит на финише пробега бонус в 100 $.
11.00 Скоростные заезды веломобилей на дистанции 200 м с хода(на Ратминском шоссе). Победитель награждается кубком, и, при условии прохождения всех этапов «Тест-тура», получит на финише пробега бонус в 100 $.
12.00 Церемония награждения победителей фестиваля-смотра веломобилей.
14.00 Старт очередного этапа по маршруту «Северный луч».

10-16.08.09 г. Движение веломобилей по маршруту «ТТ-2009»!

16.08.09 г. Финиш «ТТ-2009» у МКАД столицы. Награждение Победителя «ТТ-2009».

Приём заявок:
Прием заявок (в произвольной форме на форуме, эл.почте и т.д.) на участие в «Тест-туре» и (или) Фестивале-смотре веломобилей - до 15.07.09 г.
Рассмотрение заявок Оргкомитетом - по 01.08.09 г.
Приезд на «Тест-тур» - только по приглашению Оргкомитета
Предложения и по организации «Тест-тура» и уточнению маршрута подавать в Оргкомитет до 15.07.09 г.


«Тест-тур веломобилей «Золотое кольцо России» проводится под эгидой МРОО «Велотранспортный союз».

Соорганизаторы «Тест-тура» в 2009 году: Московский КЭБ и ОГД «ВелоДубна».

Спонсор «Тест-тура веломобилей «Золотое кольцо-2008» - ООО Агентство «ЭТРА».
Информационный партнер-журнал "Инструментальный мир"

Оргкомитет «Тест-тура веломобилей «Золотое кольцо-2009": 127287, Россия, г. Москва, ул.Башиловская, д.21, Московский КЭБ, , тел.958-55-91, 8-916-628-27-25; электронная почта: venuven@narod.ru

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:

Без коментариев...

А что тебе не нравится?

_________________

Вот сижу и думаю. Сделав легирад и накатавшись до одурения в ТТ меня не тянет почти год на него садится.
Нет востребованности. На пруд, в магазин, на станцию на дачЕ "Украина"- универсальна. В городе по бОрдюрам "СТЕЛС" складной на 24 колесах
А вот такого щенячей радости от "бесконечного" катания нет.
Так что мне надо Велосипед или ВЕЛОМОБИЛЬ.Что же востребованней?.

МОЗГ в первую очердь...
Лигерад он для длительных поездок, туда пордон где жопу на веле сотрешь ...
А тебе ильяка надо скутер помоему

Я кручу педали кручу и тем самым держу себя в спортивном тонусе. Хотя если был бы такой с кабиной закрывающейся, на нем по району в самый раз но пока не чего не нахожу.

Ильяка писал Тоска! Аж захолодело все внутри. Безнадега! Полная.
Я думаю, веломобили (или велосипеды) нужны. Потому что хочется чего-то такого. А хочется в разные моменты разное. И проблемы в разные моменты разные. И в магазин мотнуться. И за грибами. И в однодневный поход. И в дальний. И с детьми, и в спортивный. И разные для этого средства подходят. Кирпич для дачи на самом грузовом велосипеде не привезешь, даже легковушкой не обойдешься - грузовик надо заказывать. Все это ясно. Но вот в чем дело. В конце концов китайцы (а до них американцы, немцы, чехи...) сделают все, душа пожелает. Раскрасят, как надо. Привезут. И будем мы с со всеми возможными чувствами толка рассуждать о достоинствах и недостатках оных средств удовлетворения наших потребностей, в промежутках сетуя на недостаток Средств, чтобы все это купить, Места, чтобы все это хранить, отвратительную инфраструктуру (дороги, сервис и т.п.) Ради Бога, никого из форумчан не имею ввиду! Тут на

http://stankomach.com/content/view/283/415/ нашел инфу, какая страна сколько металлообрабатывающего оборудования на душу населения ПОТРЕБЛЯЕТ. В порядке убывания: 1.Швейцария, Тайвань, Ю.Корея, 4.Германия, ...6.Япония...15.Штаты, ...23.Китай (там больше млрд населения и по валу он станков потребляет, чуть не больше всех остальных вместе взятых), ...27.Россия... Делюсь со всеми своей болью - мне отвечают - а мы-то здесь причем? ВСЕ! И предприниматели, в т.ч. А где-же те, кто причем? Лет 100-120 назад велосипедные мастерские и фабрики превращались в автомобильные и авиационные фирмы. Этот поезд ушел... Сейчас в России производство велосипедов теплится на уровне сборки (поправьте, если не так)
Насколько я понимаю, вот это наше сообщество глубже всех в теме. + КЭБ. +Velodreamer (Молодцы, мечтатели). ВСЕ, больше надеяться не на кого.
Не кидаю лозунгов "давайте". И я тоже - не спонсор и не инвестор.
Только, думаю, без товарного производства - все - и тема, и и форум, и многое другое - все стухнет. Вопрос, как это все поднять и не надорваться.

Привет из Хохляндии! По поводу условий ,,Тест тура,,
Мне кажется, что там не хватает существенного момента. Нужно как-то разделить веломобили по классам:гоночные отдельно, туристические- отдельно, итд. А то получится как на смотре в Полтаве в 89 году. Там проводили соревнования на скорость, но по извилистой трассе на картодроме. Выставили всех в один ряд: и рекордный ,,Вильнюс,, и простые модели. И победил в гонке Ватин на двухколесном велосипеде с передним приводом.
Вывод: некорректно ставить на соревнования веломобили разного класса в один ряд. Это необходимо учесть разработчикам ,,ТТ,,

Добавлено спустя 34 минуты 31 секунду:

И на счет тоски Ucona
Прав Демон,когда пишет, что лигерад в основном имеет гоночное направление. Для жизни- на каждый день нужна более многофункциональная модель.
Вообще-то веломобиль-это велосипед с дополнительными ярко выраженными потребительскими функциями. МЫ НЕ ИЗОБРЕТАЕМ ВЕЛОСИПЕДЫ. МЫ ТОЛЬКО ДОБАВЛЯЕМ ФУНКЦИИ. И не важно, сколько у него колес. Кому что надо:- скорость, или грузоподъемность, или комфортность. Давно пора навести порядок в классификации.
А вот создать модель: и легкую, малагабаритную или там разборную итд-это и есть творчество, самореализация. Если модель не имеет комерческого успеха- это ни о чем еще не говорит. Главное, что в нее вложена энергетика конструктора . Это и есть позитив.

И то и другое дела Ульяновкий. Отсюда и одинаковые приёмы. Это раз. Во-вторых, если разделить по классам, то а) надо придумать классификацию серьёзнее чем

б) не так уж и много сейчас участников (до Полтавы ещё далеко) - каждому что ли по призу (по штуке баксов)
в) за счёт размытости правил можно "протащить своих". Я очень уважаю Дашевского-младшего, но он ехал тур на чисто гоночной машине, и на участке "владимирских горок" Ульяновский лично конвоировал его одного, потому что его аппарат был совершенно не приспособлен для езды по такой трассе. По идее, согласно букве правил, он должен был быть снят как не прошедший дистанцию тура, потому что передвижение на такой машине по такой трассе опасно, но реально он получил помощь от организаторов, в то время как остальные уворачивались от фур самостоятельно.
Потому что вопрос с достойным победителем был уже решён.

А минимальные требования к технике участников по-прежнему отсутствуют. Только флажок и всё.

_________________

Во... Задели своей класиф-ей и ТТ2009.
И я вставлю пару фраз. Полностью согласен со статьей Демон, где он по пунктам разложил видение "веломобиля". Нужно делить веломобили по классам. Нельзя все валить в кучу. Тут можно вспомить и "баранов с 32 км/ч". Единственное с чем я не согласен так это с английской терминологией. Мне больше по душе русский язык. Хотя это не принципиально, т.к. родоначальники все таки не русские, а потому наверное надо применять те термины которые используют во всем мире.
Кстати. Может на сайте надо выделить страничку и снабдить каждый термин фотографией типичного представителя. Мне так было бы полезно. К стыду своему я путаюсь в терминологии и стараюсь не применять английские термины.
По поводу ТТ2009. Мое мнение. Главное не гонка и не показать кому то что то. Главное общение. Пример. Полтава. Когда я увидел все вместе и покатался на почти всех = много вопросов отпало, появились новые идеи. Надо не только по письмам и фото изучать опыт других, а в живую пощупать, покататься, сделать для себя выводы. Для меня живое общение с Дашевским, Смирновым, Галкиным и Кудрявцевым дало столько!!! Ребята дали и покататься и советы и расказали технологические приемы. А аппарат Ватина. Классная вещь, но надо самому покататься, что бы понять в чем прикол. Вообщем я не сколько за пробег, сколько за "тусовку".
Вот вкратце и все.

У ТТ много непотнятных( непрвильно организованных) моментов .
Но пока альтернативы нет. Если ВЫ Казанцы придложите АЛЬТЕРНАТИВНУЮ акцию .С маршрутом,гонками с исторической частью то многие к вам приеду. Есть семейные пары(в том числе и я) у которых вторая половина хочет поехать в недельный веломоб поход. Но зная все тяжесть ТТ и брать жену на это мероприятие .-Себе дороже. А у вас в Казани и ПРИРОДА и ИСТОРИЯ и ДОРОГИ ХОРОШИЕ !!!!!!!!!!!

да особенно новейшая с 85-98 год ее даже амирикосы знают...

Ну вообще да, это не воскресная прогулка. Я это расцениваю как соревнования прежде всего. С соответствующей подготовкой и нагрузкой в процессе.

_________________

В всвязи с тем, что ... предлагаю активизировать тему. Флейм и философствования отделил.
Итак, предлагаю отметиться здесь тех, кто едет (и на чём), кто не едет (и на чём не едет), ну и сомневающихся тоже прошу не оставаться в стороне.
Желающие начать дискуссию "анахуа нутжен тест-тур" могут начать отдельную тему в "велофилософии"

отредактировал hof

_________________

Ну я, допустим, еду ! Техника: велосипед Orbea Elgeta, диаметр колёс 710мм,
со спецаэробаром, хвостовым обтекателем с объёмным багажным отделением внутри,
который будет иметь отклоняющуюся часть, также передний нательный обтекатель,
или просто обтекатели рук (пока не решил), а также обтекатели ног.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Ты уверен, что тебя допустят в зачёте?

_________________

Правила гласят: "Приглашается любой желающий, считающий
своё транспортное средство веломобилем". Я вот, считаю
свою будущую конструкцию веломобилем, тем более, что от
велосипеда после модернизации, тк скзть, мало что останется .
Особенно это касается физики его движения  
Да и посадка у меня тоже лежачая и очень комфортная для дальнобоя,
хоть и не на спине. Так что я считаю, что очень несправедливо
"Для одних велосипедистов делать всё, а других выжигать калёным железом"(с)

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

У тебя посадка седячия и ноги впереди .
Это интересно. фото покажи ?

Я не еду в ТТ-2009. Не еду на ОСЕ и на ОСЕ-2. Прошу простить, боюсь, и не умею так далеко кататься.

_________________
Моржов Сергей.

Послезавтра конец регистрации. Халявы не будет - вот, меня-то как откомментили! Все кто хотел записались?
Особенно в свете критических комментариев в адрес КЭБа...

_________________

Народ, из тех кто едет - у Ульяновскго идёт обсуждение маршрута и графика (правда, пока без Самого)
Вот два варианта:
"Оргкомитета"


И альтернативный, без автобусов посередине и без куска в Подмосковье:


У кого какие соображения?

_________________