Форум о веломобилях и лигерадах

обратите внимание на конструкцию корпуса. Очень подходящия идея для вело-амфибии.
http://www.youtube.com/watch?v=w7QBCDeL ... re=related
или так
http://www.youtube.com/watch?v=ZnYcxxmU ... re=related

Да не то всё это Я сначала думал отыскать готовую
спортивную байдарку: УЗКУЮ, МОНОЛИТНУЮ, ЖЁСТКУЮ,
цельно угле/стеклопластиковую. А то, что имеется в продаже, -
всё тентово-надувное, складное. Или огромное деревянное
А то бы взять бы две такие карбоновые лоттки, и из одной сделать
полунесущий корпус для шасси, а верхней, - закрываться как крышкой, предварительно прорубив дырку для башки. В общем
обычные спортивные байдарки, одноместные, шириной не более
0,5м, из карбона, - ну нет таких!

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

А ты поищи среди каяков для сплава.У них длина 2м
например тут: http://www.paddler.ru//index.php?categoryID=698

Вот мой концепт Gonza Saint. Оцените пожалуйста пока внешний вид. Хочу конструктивной критики , как и предложения по улучшению!

1. Желательна подвеска передних колес.
2. С таким хвостом аэродинамика будет "не очень". Понятно, что дизайн, но все же а/д в жертву приносить - не самое лучшее решение

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

А чего критиковать то дизайн чтоли? так он один в один с "Go One" веломобилем ну кроме хвоста (обзор кстате на нем лучше)...

И как он плыть будет??? без папловков дополнительных только в ване будет плавать и судя по развесовке как поплавок кверху носом...

У меня уже давно постепенно зреет концепция веломобиля, который по идее тоже должен быть амфибией.
Общий план конструкции на данный момент таков: движитель всё же колёсный (в смысле, сухопутный движитель) - от гусеничного пришлось отказаться, и от шагающего тоже. Колёсный, конечно, проще. Но колёса диаметром около 1,6 м, неповоротные, что решает проблемы с рулевым механизмом. Каждая секция по ширине потенциально двухместная. Сочленение между ними допускает возможность свободного (или почти свободного) бокового наклона относительно друг друга в широких пределах, и содержит в себе рулевой механизм. Общая ширина веломобиля - около 1,5 м, длина - около 5 м. Максимальная скорость по суше... Ну, это не знаю, насколько у расчёта сил хватит разогнать. Думаю, высшую передачу имеет смысл делать на скорость 16 км/ч, больше всё равно никто не поедет в здравом уме, да и не нужно это.
Вот в чём большой вопрос - это как привод сделать. С использованием серийно выпускаемых изделий - наверное, проще и экономичнее всего был бы гидростатический - но это, пожалуй, дорого. Или же систему из валов и ремней пускать по крыше пепелаца. Это сложно, и весьма большие механические потери.

Да-а-а. это вам не обтекатели из линолиума на прогулочный лигерад приделывать...

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Бойцы!
Shuriken абсолютно прав. Сначала нужно определить, что это будет:- вело-амфибия, или амфибия-вело. Потому, что гибриды всегда хуже,чем отдельные конструкции. Это или хороший веломобиль и плохая лодка, или хорошая лодка и скромный ве-ль. Успеха!