Форум о веломобилях и лигерадах

Меня интересуют именно исключительно философские рассуждения по теме велофилософия:--вел--или рекамбент?Думал есть чем дополнить слова коллеги-админа.Все "за" и все -"против".+и -.Лично для меня плюсы из перечисленного(может есть что добавить).Удобная не напряженная посадка,ниже порог утомляемости,возможность больше расслабится и получать удовольствие от езды и созерцания окружающей обстановки.(рекорды скорости и дальности пробега--вторично)

_________________
Губит людей отсутствие идей (мудрость)

Нет, не страшно. Ребёнок не стеклянный, ниже земли не упадёт, отряхнётся и дальше поедет.

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:

Забыли про такой минус, как дождь - "намокаемая площадь тела" у лигерада гораздо больше, чем у велосипеда. Да, можно взять с собой дождевик. А на велосипеде - НЕ НАДО, можно обойтись.

_________________

С "минусов" по-хофу: вес,размер--не критично,проходимость--тоже,для молодежи чувствую это весовый "минус",единственный оставшийся---это не обосновано высокая цена.На прядок выше чем аналологичный вел,как вот утверждают гуру.

_________________
Губит людей отсутствие идей (мудрость)

а ты попробуй велосипед купить по частям (в розницу) выйдет дороже. А веломобиль это посути 2 вел. в 1 веломобиле и собирается исклюзивно.

Вот и эксклюзив--по большему счету--минус.Я думаю не захотел бы купить авто к которому ничего не будет с запчастей,и всё придется выписывать ..любую мелочь...зато оригинально,не повторимо...все наоборот всячески стремятся к унификации,стандартизации,строят на единой платформе разные по-сути модели,и цель тут одна.
А на счет по-частям...я тут недавно пытался товарищу отремонтировать магнитолу автомобильную.....стоимость(без доставки) одной микросхемки(название вам ничего не скажет)--больше половины стоимости НОВОЙ магнитолы...а работа?Так что я понимаю что значит "изделие" и отдельные комплектующие.Малая купила недавно картриджи на МФУ--стоимость ---с учетом 2 лет эксплуатации наверное больше чем он сам сейчас стоит!!!Это такой рынок,его законы....стоимоть аргоновой сварки---1см--80 гривен.Посчитайте сами сколько надо отдать за приварку одной алюминевой трубки.Почти 1000 гривен!!!Та этот китайский вел новый столько не стоит)))и со всеми,пусть и фуфловыми навесными...

_________________
Губит людей отсутствие идей (мудрость)

Херня это все ну немного ниже проходимость у лигерада (кстати нефиг его веломобилем называть, это велосипед а не веломобиль) хотя смотря на эвенты тогоже Азуба я все больше и больше начинаю сомневатся в этом.

Что до площади намокания видимо надо просто одеватся нармально и все. Что до запчастей то тут проблема не втом сколько они стоят а то что некоторых просто нет в продаже.

Единственный минус это в случае когда ноги слишком задраны и жопа от дороги высоко, ну и ездить по началу на лигераде немного труднее...

Вот типа для меня минусы (которые просто умирают перед комфортом удобством пасадки и ненапряжностью езды):
1. Самое главное просто реально за...ют люди пялящиеся на табя как на неведомого зверя. И куча типа ботанов собирающихся поглазеть и поспрашивать.
2. Сложности с некоторыми запчастями напремер со звездами и сиденьями (которые впрочем решаемы но не приятны).
3. Нет и небудет в ближайшем обозримом будущем какого либо серьезного социума для продвижения даного вида транспорта. Нет реально серьезно настроеных людей для продвижения и адекватной серьезной поддержки.
4. Реальный гимор езда в смешаных группах (с велосипедистами).
5. Нет реально серьезного единого портала такого например как вилс.

Все остальное несущественно и преодалеваемо и обучаемо смотреть теже эвенты азуба.

З.Ы. Главное чтоб вам нарвилось ездить и всегда был повод расти чуть чуть в верх . А начем и как это не важно...
Да и минусы пытаются найти только те кто сомнивается
Так же непонятно чего собственно вы хотите лигерад обгоняющий шосера за цену китайского ашана??? Может все таки перстанем заблуждатся а ....

я всегда говорил, что веломобиль - это игрушка для фана, фитнеса, и удивления окружающих, а также педмет технического творчества, но никак не транспортное средство. смешно читать обсуждения того, как на бенте заезжать на бордюр, что один может на 7см заехать, а другой аж на 10см! а если на 15 так это ваще мегавездеход! когда на обычном кантрийнике 30см вертикальное препятствие проезжается без снижения скорости, а предел около 70...90см... теоретически крейсерская скорость у рикомбента выше, чем у байка, но практически, байк все равно быстрее и в городе и в походе. рикомбент если и быстрее байка, то только на шоссе, с хорошим покрытием и без серьезных подьемов.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Ну согласен лигерад это средство получения удовольствия. Другой вопрос Кузмичь кто от чего его получает если кто-то получает удовольствие от преодаления препятствий в городском стиле это его дело ... Что до подъемов то лигерад заежает на подъемы на которые велосипедист тока высунув язык залезет опятьже лигерады разные бывают Что до езды вела и лигерада в туристическом режиме то велосипедисты после 2-3 часов безбожно отстают и желеют свое сидалище и я их не осуждаю... Выигать по скорости они могут только на говнах... попробуй проехать с шосером недвая ему слезать с вела в течении дня он себе попу в кровь сотрет .

И вобще искать плюсы и минусы это глупо лучше пообщатся как их убрать

Простите, а что такое "портал"? И чем наш сайт плох?
Не, правда, что нам не хватает, чтобы быть "типа как вилс"?

Сто раз уже это тему терли и еще раз ее тереть нету смысла (а то дыру протрем) , глубоко уважаемый админ. Будут изменения будут и разговоры.

А вот, если, спортсмену-шоссейнику, всерьёз увлекающемуся скоростной ездой, дать прокатиться на грамотном лигераде/трайке
с системой хороших обтекателей, и когда он сядет и начнёт разгон,
а лигерад умчится вдаль, совершенно не запнувшись на отметке
32км/ч, как будто бы и нету никакой "стенки" !!! Педалируя кончиками пальцев, как буд то бы перед ним едет "семейный фургон"!
А потом, когда прекратит педалирование, он увидит, что
скорость не снижается и халява безгранична , то вряд ли он снова
сядет на свой залитый потом шоссейник! Он плюнет в его сторону!
Упрямый баран вечно стоящий на месте,
когда нада дальше продолжать

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Ну как всегда Модулятор вы уже не оригинальны с баранами
Хотя как я и сказал точнее не я а надпись в извесном месте "каждому свое".
Все имеет право на жизнь даже бараны...

Ой простите читая это форум я уже начитался таких вот слов. Не по теме это. И обтекатели не по теме и разогнался не сюда, тема же не о этом совсем. Не нужно во все темы кончики пальцев, стенки и обтекатели. Фрр простите за грубость конечно. Но видел я ваш обтекатель, вам бы хоть азы аэродинамики выучить ;-( Ещё раз простите за грубость.

_________________
Возраст 48 лет. Фотохудожник. Разработчик авиамоделей. http://big-scale-fly.com/forum/

Расскажу про свой пакет плюсов:
1. Комфорт: никогда ни на каком классическом веле я не чувствовал себя так спокойно - работают ноги, все остальное в это время отдыхает. И вы действительно СИДИТЕ (или даже лежите, если лигерад - лежачка), а на велике вы своей промежностью на седло только опираетесь, кстати, те кто ездил верхом (на лошади) поймут почему оно называется именно "седло", а не "сиденье" - потому что на лошади вы по-сути тоже не сидите, а если б сидели, то отбили б себе все на чем сидите.
2. Привлекает внимание: для кого-то это может быть и минусом, для меня - ничего страшного, приятно, что большинство людей все-же головой воспринимают что-то новое, а не задницей (процент дебилов, безудержно ржущих - ну вот приступ у них просто начинается - все-таки мал)
3. Гордость за то что ты варишься в этой движухе и являешься одним из ее активистов: для меня этот пункт самый важный, это мое дело, которым я занимаюсь всю свою сознательную жизнь.

Минусы:
НЕТУ ИХ!

А свой набор плюсов вы сможете нарисовать, если попользуетесь хоть сколь-нибудь продолжительное время лигерадом или веломобилем, а пока этого нет, для вас - это просто ничего не значащие слова.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

И добавлю, что разные типы лигерадов по-разному едут. Например лежачие короткобазники (я катался на лигерадах Олега, мишкином "Лосе", "Терминаторе" Сереги Михайлюка) дают непередаваемое ощущение покоя. Мои лигерады более сидячие и дают ощущения лучшего контроля на малых скоростях. Ну а трехколесники - это вообще отдельная песня, это надо просто пробовать.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Это точно! Лежишь, как Кай Юлий Цезарь на троне, и при этом
перемещаешься в пространстве! Как в тот прекрасный день,
на спуске, навстречу закату ... Какие виды открываются!!! Какой
там горбач, с видом на компьютер, бордюр и дорожную разметку,
где лишь переодически выгибаешь шею, чтобы внести в память
очередной отрезок дороги, - и опять мордой в колесо

По поводу транспорта: велосипед является эффективным транспортом,
если расстояние в один конец не превышает 40-50км.
То есть максимальный дневной пробег туда/обратно равен 80...100км.
На больших расстояниях использовать велосипед уже не разумно,
так как время в пути в один конец не должно превышать 2-х часов,
ведь не Толька же ездой и работой ограничивается жизнь.
Для справки: среднее расстояние поездки на работу в Москве
(а это крупнейший мегаполис) составляет 5-20км. И я не понимаю,
зачем, физически здоровому человеку, да ещё и при малоподвижной
работе, без особой надобности парализовывать движение своим
драндулетом, сидеть в пробке по два часа, и других не пускать
Велосипед, - это транспорт при должной физической подготовке
и, главное, стимуле. Кто думает иначе и кому "западло капытами сучить ффсю дарогу"
с тем мне, ессесно, не по пути.

И давайте вспомним, если хотим ездить легче и дальше, - на что уходит почти вся наша мощность при движении.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Ты уже 5683-й человек, который это говорит ))

_________________

меня лично в веломобилях больше всего обламывает ограниченность их использования вне дорог. Это относится ко всем их видам: бентам, трайкам, квадрам и т. д. а по дорогам негде ездить - они все забиты ванючими машинами, хорошо если пробка, они хоть стоят, не мешаются.А когда несуться - страшно. зацепить могут. да и скучно просто монотонно крутить. Уважаемый AKlion, вы, наверно, думаете, что будете спокойно катить на своем лигераде, расположившись в удобном кресле, созерцая красоты окрестностей... Должен вас разочаровать: вы будете трястись по корявой обочине, объезжая выброшенные из машин пустые бутылки, вдыхая выхлопные газы полной грудью. Да, чуть не забыл: нужно еще успевать уворачиваться от фур. Это веломобилизм по-русски. Представляете, каким нужно быть фанатиком-энтузиастом...

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Знаешь, а вот Демон с тобой почему-то не согласен...


Между прочим, именно это и есть тест-тур в представлении злопыхателей:)

_________________

тест-тур это еще нормально - там хоть соправождение есть и толпа. а когда один едешь...

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!