Форум о веломобилях и лигерадах

Нашел в архиве.

Все уже придумано до нас

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

А как оно поворачивает?

_________________

как денди или "золотая повозка"

Всем спасибы, но с компоновкой и типом я определился. Остались частности. Крепление руля и сиденья, например. Скинет кто свои наработки?

_________________
Наибольшему риску попасть под экипаж вы подвергаетесь в тот момент, когда только что посторонились от другого экипажа.
Ф. Ницше

Выкладывай компоновку!
Сиденье - привинчивай всё:)

_________________

По поводу сидения.
Вверху. На раме выдвигаающийся вверх-вниз хомут приваренный к трубе, сидении просто кусок трубы. Как видно из фото в задней части трайка применен треугольник от обычного СМтарт Шоссе. Я на подседельнуюю трубу наварил хомут от выноса руля. На сидениее приварил кусок трубы от руля (Стального). Получается что сидение можно двигать вперед назад. Из за изгиба спинки необходимо было предусмотреть и компенсацию по высоте. Получилось и это.
Внизу. К сидению приварил стальной вынос руля, предварительно срезав хомут. (варил "хомутом" к сидению. На раму веломобиля приварил кусок трубы от передней вилки. В вынос всавляем обратно всю начинку. Желательно что бы верхний кусок трубы на сидении был параллелен нижнему (что бы не подклиневало).
Получилось подвеска на двух точках. Очень надежно, эксплуатировал на протяжении нескольких лет. Ни каких нареканий. Главное что делалось из подручных материалов, отрезал и приварил.
Если не поймешь, прийдется нарисовать картинку, а так = лень.

А чё выкладывать? Вот последняя редакция ВМ. Это один лигерад, рядом такой же. Длина 205 см, ширина 130, макушки пилотов где-то на высоте 125-130 см. Колея 70, база 145 см. Рычаг задней вилки 25/60. Вот с таким Амортизатором.

_________________
Наибольшему риску попасть под экипаж вы подвергаетесь в тот момент, когда только что посторонились от другого экипажа.
Ф. Ницше

Ну уже что-то! А руль как? Аватар?

_________________

Стоит сразу продумать точки крепления обоих половинок веломобиля, так как передняя точка, например, будет мешать ногам. Имеет смысл вынести ее вперед, за каретку.

В остальном схема хорошая.

каретка высоковато

А какой размер колёс? Ход передней подвески согласован с работой шатунов?

_________________

Если аватар- это нижний, то он. Уже придумал, как его прицепить. Вот, задумался насчет спинки. Если её сделать в ширину сиденья, то плечи будут шире. При езде полусидя не будут ли они натираться о трубки спинки? Я планирую наклон её 45 грд. А если спинку делать шире, то на черта мне такой парус? Или сделать уширение для плеч?

Добавлено спустя 17 минут 43 секунды:

Колеса планирую 24". Куплю пару складных б/у стэлсов и порежу на запчасти. Каретка на 20-25 см выше сиденья. Зеленые точки на рисунке- места скрепления лигерадов. В принципе, можно сделать и 4-ю перед кареткой, кстати и 2-й багажник можно туда повесить.

_________________
Наибольшему риску попасть под экипаж вы подвергаетесь в тот момент, когда только что посторонились от другого экипажа.
Ф. Ницше

У меня сидение на уровне плеч узкое. Нормально. Кода было широкое упирался лопатками в каркас спинки. У меня спинка жесткая.

Если сиденье каркасное, то тело не должно ни при каких раскладах контактировать с трубками, а должно только висеть на стропах.

ОЧЕНЬ много, это гоночная посатка. С таким подъёмом спинку надо наклонять на не 45, а на 25-30 градусов!

_________________

Я бы взял за основу для совмешения бурлей насоке темболее это уже было сделанно да и конструкция полегче...
Каретку вниз однозначно рекорды скорости не бить на таком варианте я бы опустил вниз...
Или как вариант возми то что сделал денис в последний раз тоже очень хороший вариант а крепления лычше пауком делать и жЁскость больше и надежность а и рюкзачек можно между райдерами кинуть ...

Демон! Умоляю- меньше слэнга! Половину не понял! Кинь, плиз, ссылку на рекомендуемую тобой конструкцию. Блин, если каретку опускать, то сдвигать назад, иначе при педалировании на поворотах буду пинать колесо. Опять всё пересчитывать! :'( Спинку делать думаю каркасную. Значит, парус? Может, тогда ромбом? Снизу расширяясь к плечам и сужаясь к затылку?

_________________
Наибольшему риску попасть под экипаж вы подвергаетесь в тот момент, когда только что посторонились от другого экипажа.
Ф. Ницше

А если не опускать - то затрахаешься крутить. А так - да, получится "народный веломобиль Ганшина" - умопомрачительно длинный. Либо ставь 20" колёса. Насчёт каркасной спинки не парься - у мебя не будет тех скоростей, на которых она будет реально парусить.
Для общего завития посмотри просто фотки разных лигерадов у меня а альбомах:
http://imgsrc.ru/mashinki/ №№491-493
Может, это натолкнёт тебя на мысли.

_________________

Starik
Burley Nasoke - http://www.bicycleman.com/recumbents/bu ... y_2005.htm
Счас выпускается только в японии крайне замечательный турист, простой как танк. Изготавливается из хромоля алюма титана чугуния наверное одна из лучших конструкций на роль народного если найду то скину тебе документацию по полной сборке и разборке данного аппарата там видно как и что сделать в том числе и кресло, так что думать не особо надо. Рекомендуется как первый лигерад в том числе и для сомостоятельного изготовления. Из собственных ощющений легкий красивый удобный с хорошим набором звезд едит легко кресло мягкое как гомак раздельного типа и в тоже время можно оперется на него без проблем. Катит хорошо и по гравию и по пролеску и по дороге. Но машина туристическая держит свои 30 км/ч и не более. Колеса бывают размерностью 16" на 24", 20" на 26" (самая распостраненая) и 20" на 28". Также есть варианты без подвески, с подресореным задним колесом и полно подвес.

Паук это складывающаяся распорка в виде паука...
Метод крепления задние лапы ложатся сверху на раму передние снизу и в середине крепление на раму сответственно складывается пополам... Ширина где-то 500-600mm (в сложенном варианте занимает в ширину 250-300mm) длина зависит от конструкции рамы. Но восновном используется на однотрубных конструкциях лигерадов. Не которые умудрялись трансформировать его в багажник но вид получается ужасный лучше в банан сунуть (банан - двух стороний вело рюкзак в виде бананов используется сугубо на легирадах)...

Если не понятно нарисую. Точек крепления спереди 4 по два на лапу с зади 4 по два на лапу и 2 по середине по одному на лапу в месте схода лапок установлена силовая петля с замком простая жесткая конструкция их труб складываясь занимает меньше места, если зделана из алюма или хромоля весит от 400 грам до 1.5 килограммов в зависимости от типа соединяемых аппаратов, некоторые товарищи преспосабливают его под жеский каркас для рюкзака вообщем много целевая охренительная штука для людей увлекающихся...

По поводу реальных картинок паука непросите не нашел, ссылку я потерял а в куче своих файлов сам пока разобратся не могу. Если вдуг отыщю обязон выложу соеденяли таким пауком как раз бурлей так что паук делали японцы кто найдет эту замечательную ссылку быстрее меня буду благодарен так как хочу сделать статью а красиво рисовать влом все это.