Форум о веломобилях и лигерадах

Про мотор: то я не про именно эту модель, искать тот сайт лень,
где безмоторные полнообтекаемые трайки, что на цикле вижн
гоняются и нескончаемым потоком льются по голландским улицам
с утра... Ну помните, о чём речь Про крылья: имею ввиду
свой 28" туринг с багажником и крыльями+сумка 10 кг, правда
в габарите, лишний воздух особо не завихряет.
Про гоночные машины: а шоссейник с аэробаром не гоночная машина?
Ничего, в низкой позе по городу нормально ездит, правда в стенку
упирается, на отметке 32...35. В общем, на полном серьёзе, думайте
про мою голову что хотите, но я планирую года через два, дай бог,
сделать себе скоростной полнообтекаемый безопасный одноколейник, со страхующими колёсами, для езды по дорогам! Уж в миллиард раз
лучше, чем ползать на низких, незаметных на дороге трайках,
со скоростью 20 км/ч
Добавлено спустя 23 минуты 55 секунд:

Вот ссылочка: http://en.velomobiel.nl/ Трайк "Quest"

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

ну можно вот так сделать

Вот ещё нашёл РЕАЛЬНОЕ ВЕЛОТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО,
ДЛЯ НАРОДНЫХ МАСС!
http://www.youtube.com/watch?v=zogHUxXNtNs&NR=1
Это не трэк, это шоссе.
      ну   чем  
            :mrgreen: мы хуже голландцев?
Нет слов, одни эмоции... Значит я не один такой
"чокнутый изобретатель велосипеда" есть ещё люди, которые
в правильном направлении думают.


Вперёд, товарищи, - РЕВОЛЮЦИЯ НА ГОРИЗОНТЕ!

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Трёхколёски - это и есть непрактичные неповоротливые ДУРЫ, только для велодорожек. А пусть и медленная, но заметная и узкая двухколёска - это то, что надо: её и видно, она и пролезет в любую щель.

_________________

Приятно читать мнение дилетанта, никогда не сидевшего на нормальном веломобиле. Реальная ширина на дороге трехколесного веломобиля и велосипеда - ОДИНАКОВЫЕ! И ограничены они ШИРИНОЙ РУЛЯ! А медленная езда с возможностью любого маневра - возможна только на устойчивых веломобилях, с числом колес больше двух.

kab а если у меня руль не аватар а хомяк??? трех колесник или четырех колесник занимает такое же количество места как и двух колесник или ты рассуждаешь сточки зрения автомобилиста бьезжающего припятствие???

Кусок преревода первого поста дальше просто слюни и сопли из серии как бы было хорошо:

«Этот полузакрытый проект привлекателен прозрачностью форм, а модульная система может стать альтернативой для не велосипедистов. Структура - достаточно низкая, а в результате полной высоты конструкции дает больше защиты от других участников дорожного движения, хорошо заметная на дороге. Единственное мое опасение - полулежащее положение, в которое поместил нечастых наездников. Новая концепция, качественно выполненный проект, защита от погоды + аварийная защита сделают этот проект привлекательным не только для не велосипедистов. Наиболее лучшее предложение на мой взгляд. Я переместил бы кресло на более высокий уровень для улучшения безопасности в интенсивном движении. Это одна из моих любимых длиннобазных концепций. Я видел попытки создания с частичной крышей в велосипедной промышленности, но они все выглядят неуклюжими и тяжелыми. В этом случае форма корпуса выглядит единой и визуально хорошо выглядит. Полулежащее положение – не сильно отличается от автомобильной посадки, и может быть воспринято не велосипедистами. Ну и дальше бла бла бла»

Вообще всю статью нефиг переводить одни слюни:
Суть данной концепции создать комфортное (защищенное погоды и имеющие аварийную защиту) транспортное средство хорошо заметное в городском трафике. Человек опасается только за расположение сидения и думает, не поднять ли его выше для пущей безопасности и т.д. На мой взгляд, электромотор был бы на много эффективней в данной конструкции, а в качестве батарей можно было поставить водородные топливные ячейки, тогда бы была нормальная скорость и высокий уровень комфорта для города. И проект просто обречен был бы на успех, ну или хотя бы комбинированный привод. Небижу ничего особенно революционного и в даном случае скажем Микта вомного раз более обоснованное решение. Хотя дизайн зачетный и мне очень понравился но ожидать он него скорости неприходится...
Вообщем зачетный городской веломобильчег хотя опять же я бы поставил его на 3 колеса 1 с переди два с зади.

Да, физически трёшка это те же 70-75 см, но! У тебя габарит - торцы полуосей, а у меня - мои плечи. А руль может "нависать" над бордюром и зеркалами авто. Смысл понятен? На поверхности дороги мне надо место шириной в колесо, тебе - шириной в колею.
А вопрос медленного движения на двух колёсах - это вопрос навыка и не более.

_________________

господа - медленное движение на одноколейнике не представляет каких-либо особых проблем. По крайней мере по опыту движения на велосипеде по тротуарам (сам знаю - что не очень хорошо - но в провинциальном городе - с нечищенными и покрытыми снежной кашей автодорогами - вылезать на них - удел самоубийц) - вполне спокойно можно ехать даже со скоростью прогуливающейся с коляской мамочки. Медленнее - только стоять.
Вот в гору - да по бездорожью.... Тут да. Но ТУТ трехколесный просто не пройдет зачастую.

Бляха-муха.... Ну не понимаю почему нужно так без апеляционно обсирать трайки. Ты еще скажи что ЕвроВектор х-я.
НЕЛЬЗЯ сравнивать трайк и двухколесник. Как нельзя сравнивать мотоцикл и автомобиль. ЭТО РАЗНЫЕ МАШИНЫ. Они занимают разные экологические ниши. РАЗНЫЕ.
Что за воспитание. Все обсирать. Лечиться надо.
А может надо сделать хоть раз нормальный трайк и понять что это такое. А то что то из твоих фото не очень .....

Пролезабельность трайка такой же ширины на порядок меньше. Но трайк, даже низкий, действительно объезжают с приличным интнервалом.
PS тема - про ДВУХКОЛЁСНЫЙ прототип, а не 2 колеса vs три.

_________________

Модулятор, задолбал, не лезь не в свою тему. В Нидерландах ни ЕЗДЯТ по дорогам в рабочий день ТЫСЯЧИ твоих обтекаемых!!! На твоем примере(фото) на кузове реклама- "Магазин Лежачих Велосипедов. Амстердам". Европа ужасно консервативна! Заставить народ приобрести Нексус 7-ми скоростной проблема, а тем более залезть в твои "вело латы" будет труднее, чем купить вел с крышей и лобовым стеклом. А третье колесо с колеей 45-50 см нужно. Я на "Спарке"(два вела рядом) делал колею 60см! КАБ абсолютно прав-ширина руля(плеч или Б.задницы)-вот габарит и одно и двухколейника как на дороге, так и в лифте. Я за такой ТРЕХколесник. В Европе контингент покупателей сразу бы расширился. Очень много пожилых, ущербных... кому не нравится посадка "собака на заборе" с задранными вверх ногами!!!...

alex модулятору бесполезно говорить что либо он дальше третьего транспортного кольца невыезжал у него свой мир с рыбой меч и своими законами аэродинамики. То что он уже запарил к месту и не к месту все это вставлять ну просто человеку хочется внимания а мыслей умных нет. Но думаю надо оставить в покое его как там в пословитце на убогих не обижаются, перебесится я думаю...
Просто не обращайте внимание ему надоест писать если некто сним спорить не будет...

Да нет же, тема называется "велотранспортное средство для народных
масс" На последнем видео наглядно демонстрируется ЖИЗНЕСПОСОБНОСТЬ грамотно сделаного полнообтекаемого
веломобиля на дорогах общего пользования. Повторю: грамотно
сделаного веломобиля. Наглядно демонстрируется, что Tri-Sled Avatar
проэктировался как полноценный веломобиль, на котором
не только можно выступать на серьёзных гонках, но и превосходно ездить по шоссе. Не правда ли здорово! Зеркала
заднего вида, очень лёгкая посадка/высадка, превосходная аэродинамика. Сам корпус веломобиля очень лёгкий. Что не нравится
то??? Мне просто кажется, что ваше сознание просто не может принять
то, что на велосипеде можно ездить быстрее, чем 30км/ч, и у вас
срабатывает какой то странный защитный рефлекс, при виде любого
веломобиля с обтекателем. Просто неприязни, ничем не обоснованые.
Безусловно, есть минусы у данной конструкции, её желательно
немного даработать: увеличить дорожный просвет, сантиметров на 10, а также увеличмть размеры входного люка, для экстренной эвакуации. Конечно, в пробке с ним будет намного сложнее, чем на
велосипеде, но это не его стихия! Стихия этого веломобиля, - свободное или в меру загруженое шоссе! Дальние скоростные поездки! Всё удовольствие от езды получается именно на таких участках.
Вот почему то вы совершенно нормально воспринимаете
путешествие на низкой тяжёлой широкой радионовской Трёшке, или
на другом низком незаметном трайке, со скоростью 15...20км/ч по
магистралям, а вот на таком же по компановке трайке, но более узком
и в хорошем полном корпусе, со скоростью 50-70км/ч вы категорически не приемлите. А на нём ведь помимо скорости есть
ежё и полная защита от дождя, а при белом цвете, - и от солнца.
Обдиров... Всё тур-барахло вполне можно разместить.
в кормовой его части, да и не надо много с собой брать: современные палатки помещаются чуть ли не в карман, а кастрюли,
тарелки, унитазы, и т. д. с собой совершенно не обязательно с собой
таскать: мне лично за глаза хватает придорожных кафе.
Так что, ребята, полнообтекаемые веломобили имеют место быть
на дорогах, а не только на гоночных треках, просто нужно грамотно
их разрабатывать и строить. Когда нет желания, - всегда находится
хоть какая-то отмазка, а вот когда есть серьёзный стимул, то всегда
можно найти рациональное решение. Вот, яркий пример: туристический
веломобиль ВВ Ульяновского "Кроха" Ездил же, и никто против ничего не имел. Но медленно. Потому что его корпус квадратный и посадка
сидячая. ТАК ЧТО ЖЕ МЕШАЕТ СДЕЛАТЬ ЭТОТ КОРПУС ОКРУГЛЫМ,
ОБТЕКАЕМЫМ ПЛЮС ПОСАДКУ СДЕЛАТЬ НИЖЕ??? Веломобиль
поедет вдвое быстрее, а это вдвое больший дневной переход и
вдвое большее удовольствие при езде. Объясните, что вам не нравится? Логика?

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Полнообтекаемый трайк для дальнобоя по хорошему асфальту - логично. Только чтоб фурами не сдуло.

_________________
Современный вел - это ещё не предел совершенства

угу табличку повесь фурам не обгонять объежать за 1 км....

А если мне нравится ехать именно 15-20 км/ч, чтобы спокойно оборзевать окрестноти? Чтобы вести фотовмдеосъёмку? Я в туре тащил с собой килограммовый фотоаппарат с собой не потому, что опасался за его сохранность в машине ВВ (там бы он был целее). Я делал остановки и фотографировал! А что ты увидишь на скорости "50-70 км/ч", зажатый со всех сторон в капсуле?

_________________

Демон писал: kab а если у меня руль не аватар а хомяк??? трех колесник или четырех колесник занимает такое же количество места как и двух колесник или ты рассуждаешь сточки зрения автомобилиста бьезжающего припятствие???

отвечу фоткой, для одноместного трехколесного веломобиля - большая ширина - не нужна, а на практике. веломобиль полной шириной 680-700 мм воткнется куда угодно, сам пачти 10 лет отъездил на них, так что опыта предостаточно.

ИТАА-АК, ильяка, алекс, карпук ЗА использование 3(трех) колесного транспортного средства! Дешевого, универсального, устойчивого. Из чего мона сделать? Спустился в подвал, повертел в руках телескопич. удочку. Шесть!! метров "труб" весят около кг. Придумать бы надежное сопряжения их-цены бы не было. Далее идут дюралевые тонкие трубки-тож. проблемка с соединением. Остается вторчермет. Неплохо было бы использовать листовой металл 0,8 мм к примеру для несущих, объемных схем. Сколько раз на авто пороги переваривал-ничего сложного. А Юрий и Сергей уже использовали этот метод на трайке! Остается "вычислить" примерную конструкцию трансмиссии и силовых элементов, чтобы каждый мог повторить в зависимости от своих возможностей и кошелька. Мне такой транспорт нужен, чтобы отцепился бронхит, для поездок на работу, в магазин(багажник) , на рыбалку(удочки прикрепить) и чтобы не падал во время остановки, погрузки, стоянки. Дальние прогулки, вплоть до грунтовки тоже нужны. Я думаю это самая широкая "ниша" использования. Даже векомпьютер не нужен аПсолютно. Я не собираюсь гонять ...сами знаете скоко Модулятор выжимает...(...И долго ржала вся Россия...) - главное выехать и приехать СУХИМ!! А в лифте или в прихожке задние два колеса и багажник-устойчивое положение для хранения(стоя). Короче, кто сумеет рассчитать калькуляцию необходимых материалов ДО 300 уебаксов?

300 баксов - это только если все материалы "на свалке нашёл"

_________________

Шурикен, езжай хоть 10 на здоровье Снимай крышку, вытаскивай
фотоаппорат, любуйся, фотографируй! В обтекаемом веломобиле
ты можешь неспеша ехать, любоваться, даже остановится в красивом
месте, в то время, как остальная группа идёт без остановок... А потом, вдоволь налюбовавшись, садишься, убираешь фотик, закрываешь крышку и спокойно нагоняешь группу! Попробуй нагнать хотя бы пару минут на
обычном У тебя фантастические возможности:
ты можешь ехать и так, и так, - а не только так. У тебя есть выбор.

Слегка подредактировал сообщение. hof

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!