Форум о веломобилях и лигерадах

Намедни шеф попросил помочь сделать "миникар" для его сына для участия в сентябре в гонках в Голландии. Это, кто еще помнит, катались пацаны на трех досках с подшипниками вместо колес-такой принцип только под горку. Требуется 4 колеса, хорошие тормоза, шлем и чтобы сАпсем дешево. Я подумал, вместо того, чтобы "москалям" на форумах не лаяться, а просчитать вариант устройства таких гонок в России. На роликах(видео) америкосов дух захватывает! Может кто подкинет оригинальную идейку по конструкции? http://ru.wikipedia.org/wiki/Миникар

Самая ОрИгинальная идея и Мод.Конст за 1975 год. Суть в том что педаль тормоза является разгоной педалью нажимаешь на педаль срабатывает храповой механизм и в результате такой миникар проезжает быстрее и дальше других ( карт сверху закрыт полуобтекателем.).
Я так думаю: колеса должны быть жесткие с мкро аморт.

Из требований-тормоза и 4 колеса- все! Я конечно рассчитываю на 20-дюймовые колеса, можно квадр. трубу. Сварка только обычная. Тормоза желательно Ви-брейки(с гидравликой не работал еще)

Не доррсли у нас ещё, у нас пока главное чтоб пердело - то бишь без мотора никак, понтов мало.

_________________

Просматривая паутину по карам, обратил внимание, наряду с пацанами в таких соревнованиях участвуют и знаменитые фирмы. Вот и возникает вопрос, в чем им там соревноваться...? Подходя к веломобилям задался вопросом, какое давление в шинах, какие подшипники лучше всего использовать, А КАКАЯ СМАЗКА нужна??? Ведь сотки процента КПД трансмиссии выливаются нам в литры пота... Картинки мимоходом...

Просто с горы? НИКАКОЙ смазки или самой жидкой.
Кстати, ты можешь подобрать русскоязычный (переводной) материал по теме? Внизу плоскач большой нужен?

_________________

... НИКАКОЙ смазки или самой жидкой.
Кстати, ты можешь подобрать русскоязычный (переводной) материал по теме? Внизу плоскач большой нужен?...
Что есть "плоскач"?-переведи, Шурикен. По смазке согласен. Будут промподшипники. Теперь вопрос по рулевому-если ОБЕ оси, соединенные тягой(рулить мона ногами) Х-Образно-пойдет такой вариант? Такой конструкцией избегаем изготовления трапеции. Смотрю на фотках трассы бывают почти по прямой. Кстати, по-нидерландски ZEEPKAR называются.

Если будут серьёзние скорости (быстрее чем бегом), то нужна трапеция. А так - рулить за балку ногами, руль не нужен

_________________

А мы в детстве постоянно гонялись на таких ролико-подшипниковых "тачках"))) Брали 4 больших(какие достанем)подшипника одевали из на "задний мост"--деревянный брусок,стопорили гвозьдём,перпендикулярно прибивали -брусок-раму,ну и чуть поменьше "передняя балка"с шарниром на болту.Рулили ногами,от чего все ходили с стёртыми об асфальт каблуками,хотя набивали на "руль" кусочки брусков,что б повыше ставить ботинки,сидение--фанерка с посылочного ящика..вообщем было "круто" С горки-сам,ну а по прямой--толкал в спину товарисчь))).

_________________
Губит людей отсутствие идей (мудрость)

Палыч, это классика жанра, жаль я не застал уже
А сейчас технологии шагнули далеко вперёд

_________________

Вот такая "тачка" покатит? Корпус из дер. бруска, а лучше из двух листов фанеры, разведенных под сидение. Мосты, хорошо бы на шаровой опоре или сайлетблоке, крепятся к кузову и соединены тягой. При повороте повор. в разные стороны. Управление ногами. Используем ноги и для наклона в повороте. Хочу максимально уменьшить колею. Сорри за квалитет.

Не уменьшай колею - это не веломобиль. Не усложняй наклоняемыми схемами.

_________________

Шурикен, на свой 4-х колесник какую колею\базу планируешь? Колея больше 60см "ни в какие ворота" не лезет. Мотогонщик спокойно "закладывает" вираж, а на авто приходится увеличивать ширину колеса (сопротивление качению) и колею, чтобы с виража не вылететь. И к вопросу по аэродинамике(скажи, Модулятор)- убираем колеса в обтекатель-меньше тратим потенциальной знергии при переходе в кинетическую. Вот, поэтому я ЗА наклоняемые конструкции. И колею думаю см.40 всего сделать. Господа, Ваше мнение!? См. эскиз.

Добавлено спустя 6 минут 33 секунды:

Со старым Новым Годом!, однако!

Нет. У тебя БЮДЖЕТ, поэтому никаких усложнений. Это же не чемпионат мира! А вообще широко вынесенные колёса убирают в обдельные выносные же обтекатели. Кстати, ещё резерв увеличения устойчивости - понижение посадки. Сделай клиренс 5 см максимум.

_________________

как-то набрел на видео про историю этих гонок: http://www.gagarin.ee/index.php?option= ... =1&lang=ru[url]
там еще есть отчеты современных гонок

А на последнем красном применена НАКЛОНЯЕМАЯ подвеска!

Ты ошибаешься. К тому же она на треке совершенно не нужна./
Возможно, Денис, ты и прав. Но, обратите внимание на диагональную тягу между задними рычагами. Если ее вывести на "ось крепления сидения"-скажем так, то в повороте, подтягивая правый нижний рычаг к корпусу, получим наклон вправо. Бывают трассы (см. Zeepkar, Soapbox на гонках RedBull на ютуб) очень "крутые", где не выдерживают колеса или теряется управляемость.

_________________
Время собирать... веломобили!

Диагональная тяга здесь может оказаться тягой между колесом и амортизатором. По крайней мере на Формуле 1 она именно для того (чтобы аморт в корпус спрятать).

_________________
Моржов Сергей.

еще один вариант компоновки гравикара

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Самый дешёвый вариант, это три рессоры (две поперечные и одна продольная). Задняя поперечина крепится хомутами, а передняя на оси.
Для большей устойчивости рессоры можно установить горбом вниз. В этом случае изгиб продольной рессоры + ось передней балки перед рессорным листом, дадут необходимый трейл.
Преимущества: минимальное лобовое сопротивление рессорных листов и мягкий ход.

_________________
Солнце на спицах, синева над головой.
Ветер нам в лица, обгоняем шар земной.
Ветры и вёрсты, улетающие в даль.
Сядешь и просто нажимаешь на педаль.

А какая разница ребнку, рессоры это или просто профили? Один хрен он их не прожмёт, а весу будет ооооо....

_________________