Форум о веломобилях и лигерадах

Вот:

Абисняю. Потор через фривил крутит шатуны, ПОМОГАЯ крутить! Т. е. на одном моторе не поедешь Если мотор выключен, то вхолостую крутится фривил, мотор проворачивать не надо.
Плюсы видятся такие: Не нужно искать оригинальные мотор-втулки и вмешиваться в привод велосипеда. Мотор можно разместить в любом месте, откуда реально дотянуться цепью. Но тут всё, конечно, зависит от компоновки - на "коротком" лигераде такое, конечно, не прокатит:)
Но сама идея...
Вот грузовоз целиком:

_________________

О, какой дальнобоный байк!

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Подозреваю - что сейчас скажу чушь. Но все-таки....
А почему не использовать для элетротяги уже готовые моторы элетровентиляторов системы охлаждения автомобилей ?
Есть довольно мощные модели (20А 12В) - что вполне сопоставимо с мощностью в китайских электровелосипедах. И с учетом в несколько раз меньшей цены - можно сделать электропривод на все колеса.
Управление (плавная регулировка оборотов) можно без проблем осуществлять через БУ ЭВСО Силыч (уже сейчас есть готовые блоки с коммутацией до 32А 12В).
По крайней мере - весьма доступно...

Правда есть сомнение - что движки вентиляторов не сгорят под нагрузкой .

Пробовали ставить вентилятор отопителя от "девятки", но он, конечно, маломощный (около 100 ватт, если не ошибаюсь). Думаю, ничего плохого в том, чтобы поставить двигун помощнее, но он и потяжелее будет.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

9ой вентилятор кушает 10А - то есть ~120 ватт.
волговский - 16А - это уже 190 ватт.
А есть и иномарочные (например от ауди 80) - которые кушают 20-25А.
Правда и стоят они подороже. Поэтому ИМХО волговские - самое то.
И заменить в случае чего можно легко.
И если поставить 2 мотора (на передние колеса трайка) - то мощность ИМХО уже вполне достаточна.
Ну и если сделать - чтобы веломобиль стартовал только от заднего привода - а моторы включались только при скорости больше 2-3км/ч то по первым прикидкам гореть моторы не должны...

ну и еще одна бредовая идея - навеянная мотопарапланами...
Крутить электромотором не колеса - в винт (который можно взять у тех же мотопарапланеристов)...
Сразу куча проблем исчезает и КПД возрастает.
Правда на маленькой скорости ездить не получится - но вот на больших пробегах - ИМХО - очень даже....

Но как к такому аппарату ГИБДД отнесется - вот в чем еще вопрос.

И мне эта идея понравилась.
Сохраняется накат и легкость хода.
У меня есть такой мотор и как я убедился у него нет свободного хода, он крутится без подачи напряжения с некоторым усилием.

У меня были сомнения, будет ли у веломобиля с таким мотором накат, если он будет стоять в колесе и когда сядет аккумулятор.

Вычитал следующую фразу, которая подтвердила мои сомнения.
http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=12.0

vitek73
Гость
Re: Опыт переделки обычного велосипеда в электро
« Ответ #8 : 26 Октября 2007, 21:34:16 »

--------------------------------------------------------------------------------

поставил движок на дорожник,,
понравилось, на 1й скорости разгоняется до 16км в час ,на 2й до 25 км в час
при езде пожирает в среднем 2 ампера,как напряжение падает до 30 вольт перестаёт работать,
ааа, поставил я его на переднюю вилку,немного рзогнув её, нагрев сваркой,и по 5см в разные стороны,
только нашол пару минусов,это когда акомуляторы садятся из за трения долеко на нем неуедешь,
и спицы надо ставить толще, которые найти покрайне мере у нас в ногинск проблематично,
так как стандартные после пару поездок начинают невыдерживать перегрузов,
а вобщем мне даже нравится,едит бесшумно и везет куда хочиш.

Идея эл=помощник хорошаяеще тем, что когда сядет акум. можносбросить цепь с элдвигателя икрутить педали без помех. Вспомните дырчики. На них так и поступали.

Вопрос, что аффтар имеет в виду под "стандартными спицами". Скорее всего совкопром или что-то подобное, ибо ДТ держит, и ещё как, без всяких "усилений"
А севший аккумулятор "компенсируется" как раз приводом с фривилом! (чего в мотор-колесе невозможно в принципе)

_________________

Тема явно подзабытая.А что мешает вместо отдельного двигателя,цепной передачи использовать сверхнизкооборотистые эл.двигатели? На противоположных концах вала--обычные шатуны с системой звёзд.Этакая электрокаретка.Для помощи ногам для вращения педалей,электроусилитель.Безредукторнный.Мотор-педали.Ну как хотите называйте.

_________________
Губит людей отсутствие идей (мудрость)

Электропривод не должен крутить колёсо, но не должен толкать педали.

_________________

Не понял...)))Судя по логике...подчеркнутое мною "не"--лишнее.Или второе.?
Кстати нашел в нете интересные асинхронные двигатели с явно выраженными полюсами---частота вращения и 75 и 100 и 150 об\мин.

_________________
Губит людей отсутствие идей (мудрость)

Ещё раз - вспомогавтельный привод НЕ должен крутить педали, а должен крутить колесо.
Ноги тоже желательно не должны проворачивать отключённый мотор.

_________________

Ясно..типа аксиома))),а может теорема?

_________________
Губит людей отсутствие идей (мудрость)

Можешь заново доказать, если хочешь. Тебе нужен велотренажёр наоборот?

_________________

Да нет,я просто спрашиваю совета,беседую,а не пытаюсь тут доказывать чего то...ну поверю наслово,значит только на колесо...По логике вот на усилителях руля авто почему то сразу на рулевой колонке-тяге стоит усилок и помогает рукам вращать "баранку",а не на колёсах .И вроде все довольны конструкторы.А тут...этот уже я так понял доказанно и испробованно?Можно взлянуть?Я как "хохол" люблю посчупать )))

_________________
Губит людей отсутствие идей (мудрость)

Гидроусилитель не может, в отличие электропривода, отдельно, самостоятельно поворачивать колёса.

_________________

Я это запомню))),но я говорю о электроусилителе руля (авто),который тоже (странно ,не так ли) стоит не на колесе ,а практически почти на валу вала "баранки"(редукторе) и помогает руцям водителя крутить его).Ну а что для нозей водителя вело это не приемлемо? Почему? По конкретнее.

_________________
Губит людей отсутствие идей (мудрость)

Электроусилитель тоже САМ не поворачивает колёса.

_________________

Пробовали - очень неприятное ощущение, когда педали пытаются крутиться быстрее, чем ты хочешь. Но идея неплоха, если удастся воплотить ее именно так, чтобы движек ненавязчиво помогал крутить педали.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor