Форум о веломобилях и лигерадах

Господа! Наконец-то появилась возможность выполнения в нашей мастерской http://velosipedov.net кастом-проектов - веломобили, чопперы, рикамбенты, велоприцепы и т. д.
Мы используем для сварки рам TIG-процесс (сварка неплавящимся электродом в среде инертного газа с ручной подачей присадочного материала), проще говоря, аргоннодуговую сварку. Именно по такой технологии делается кастом во всём мире. Имеются как хроммолибденовые трубы, так и трубы из низколегированных сталей. Наши производственные возможности не маленькие, но и небезграничные, впрочем мы всегда сможем найти оптимальное техническое решение для вашей конструкции.
Прошу обратить внимание, пока мы работаем ТОЛЬКО СО СТАЛЬЮ.
Как связаться

_________________

Во что обойдет мне, заказав у вас трайк типа "Муровей", "Родион" под ключ?

Если Муравей типа как у Ульяноского, то тыщ 10-13 за единичный (больше- дешевле), трайк по типу жёлтого как Радиона - не менее 20-25 за единичный экземпляр. Вариант с хромолевыми трубами на 20-25% дороже.
ЗЫ Я ж знаю, что ты так, просто потрындеть интересуешься, сам типа с усами

_________________

В продолжение разговора в ЖЖ - а во сколько встанет классический питон, как у Юргена? Под 26" колёса, ноги у меня длинные. А то что-то не отпускает меня чудо-трава.

_________________
Дмитрий Кутейников

про питон мне тоже очень интересно. правда - реальный заказ - реален только в январе где-то

тысяч 15-20 самая минимальная ставка, и с тебя - чертёж геометрии до градусов и миллиметров. Питон ОЧЕНЬ требователен к наклону рулевой, трейлу.

_________________

Надеюсь, ты в курсе, что на нем еще надо довольно долго учиться ездить?

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Денис, про это я его лечу уж битую неделю Не помогает

_________________

Вот-вот, я же говорю - не отпускает меня чудо-трава! Правда, от 20 тыр уже немножко полегчало. Если до НГ не отпустит - буду делать чертёж и копить денежку...

На самом деле, основной интерес от Питона - это именно процесс обучения. Как там у Юргена на сайте написано - 300 км чтобы научиться, причём 90% времени занимают первые 10 км. И ещё 1000 км чтобы научиться по-настоящему.
Реально ездить на таком по России - мне страшно. Переедут и не заметят. Точнее, сначала не заметят, потом переедут и не обратят внимания.

Кстати, в этой связи второй вопрос - а во сколько встанет аналог Лося? В смысле высокий, заднеприводной полнодвес на колёсах 26", ни разу не гоночный, а вовсе даже туристический вездеход?

_________________
Дмитрий Кутейников

господа - а у питона задняя подвеска может быть ?
или в этом случае он вообще не сможет управляться ?
а то варианты с задней подвеской на оригинальном сайте есть в наличии - но вот про возможность реальной езды ни на одном из них - ничего нет. а когда модельку рисую и прикидываю изменение геометрии на кочках - у меня возникают большие сомнения - что вариант с подвеской вообще может быть сколько-либо уверенно управляем на неровной дороге. а на ровной - и подвеска не нужна. Но может быть я ошибаюсь ?

to Proto: по моему, питон управляться будет и с подвеской, не вижу причин для сомнений. Более актуальная проблема сделать питон полноподвес. С большим передним колесом это довольно проблематично. Тем временем развесовка на питоне такая, что основная нагрузка приходится именно на переднее колесо (не менее 50-60%).

Ето надо обсуждать конкретно. Будет зависить от сроков и сложности (хота подвесок и пр.), а также требуемой весовой культуры (ибо Лось аццки перетяжелён)

_________________

Да, может и ездить будет нормально. Дело в том что при работе задней подвески условия только улучшаются: угол рулевой уменьшается. При работе передней подвески, по опыту, условия наоборот ухудшаются. Но, на самом деле, все зависит от номинальных параметров - нужно подобрать такие, что отклонения от них в ту или иную сторону не должны ухудшать управляемость.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Гм. Про хода подвесок - вопрос сложный. В принципе, где я езжу, на хардтейле моих 100мм спереди хватает. Когда был двухсосис - спереди было 120, сзади 150 (???), хватало с запасом. Как оно на лигераде - не знаю.
Зато точно знаю, что к весу отношусь наплевательски - лишь бы можно было руками тащить гружёный. Нынешний хардтейл весит около 20 кг и меня совершенно не парит. Самое главное - чтобы под моим центнером не сложился.

ПыСы: а вообще интересует просто порядок цены - те же 15-20 или заметно больше? Или, вдруг, меньше?

_________________
Дмитрий Кутейников

Ля, давай сначала ригид сделаем и ты научишься ездить. А извраты оставим на потом, ок?

_________________

Стоп! Разговор про хода относился к клону "Лося", на питоне подвеска только задняя, и ход у неё крошечный.
Вариантов сделать переднюю подвеску на питон есть несколько, и ни один мне толком не нравится (в том числе и мои собственные).
Мне вот подумалось - может, на питон правильнее поставить колёса маленькие (20"-24"), но широкие (2,5"-3"), и сделать его совсем жёстким? Конструкция станет и проще, и жёстче, а мягкий дутик, кмк, даст ту же амортизацию, что и самопальная резиновая подвеска, причём на обоих колёсах сразу...

С точки зрени реальной езды - гораздо осмысленнее высокий лигерад с умеренными ходами. Сколько там нужно для убитого асфальта и приличного грунта - 80/100 - 100/120, как-то так? Или 120/150? На двухсосисе 120/150 ездил - мягко. На хардтейле 100 - по попе стучит, зато контроль гораздо лучше.

_________________
Дмитрий Кутейников

У лося задняя подвеска миллиметров 100 имеет ход! И задняя подвеска для лежачки актуальнее передней, с которой будут свои сложности - ну да hof про это немало писал.

_________________

То есть, 80/100 - будет вполне приемлемо для езды без экстрима? Или лучше больше?
Главные сложности с передней подвеской, как я понял, связаны с высотой. У меня большой рост и длинные ноги, так что с этой стороны есть свобода манёвра.

_________________
Дмитрий Кутейников

Ну типада...

_________________

Это с другой темы о прогулочном-городском, но эти слова как нельзя лучше подходят для вопроса:
-изготовление вот таких(как Вы сказали) оригинальных деталей (рама с задней вилкой,руль,кресло)-возможна? Остальные(детали для постройки)как я понимаю доступны по месту жительства заказчика,так?
-на Ваш взляд, какие конструкции легерадов претендуют на повторение-заказ?(городская,неспешная,комфортная, езда,лёгкость в управлении и т .д)....я понимаю что на цвет и вкус...но ....что бы вы посоветовали?

_________________
Губит людей отсутствие идей (мудрость)