Форум о веломобилях и лигерадах

Буквально пять минут назад осенило!!! ща еще по ходу додумываю...

Короче сижу ща. считаю привод для свого супер-гоночного лигера. Решил применить возвратно-вращательный. Все блин хорошо: и траектория оптимальна, и силовая отдача полная, и КПД высок, только вот передаточное отношение никак регулировать не удается. Варианты со шкивами и кучей шестеренок естественно не катят. Давай перебирать в памяти что из механики имеет плавную регулировку.

Во блин вспомнил - мортер, пружина!
Преднатяг, скорость сжатия, отбоя, длина хода и еще фиг знает чего можно в ней регулировать. Остается маленький вопросик как все это хояйство перевести в плавное вращательное движение. Тут я не буду особо углубляться в конструктив, ну вобщем случае задачу эту решил.

Но, пока что, регулировка получается еффективной только на обратном такте. Т.е. сначала разгибаешь ногу - сжимаешь пружину, потом сгибаешь ногу, а пружина разжимается с той силой и скоростью, с которой тебе нужно, при этом совершая полезную работу.

Во такая хрень. Ничего не напоминает Правильно - машинка с инерционным моторчиком. 10 см назад 10 м вперед!!! Отсюда и название - инерционный реверс-вариатор (сокращенно ИРВ). Наверняка у этой штуки есть и более научное название и сделали ее еще в позапрошлом веке. Но представте что это даст на практике:

К светофору подъезжает чел на лигераде, ставит его на центральную подножку, включает блокировку колес и, пока горит красный, спокойненько так накачивает пружину.

Красный слегка мигнул, загорелся желтый... зеленый... Лигер срывается сместа как метеор, подчистую делая, все мерсы и феррари, и уносится в безоблачную даль. Вжиииииу.
Во как

_________________
Современный вел - это ещё не предел совершенства

Да ну нафиг. По-моему все логично. И не какой-нибудь там прожект, а ездиет довольно не плохо.

Ну давай, если такой умный, предложи свой вариант с плавным изменением передаточного отношения и рекупирацией. - я поржу.

_________________
Современный вел - это ещё не предел совершенства

А может быть и не пружину использовать, а нагнетать воздух
в баллон при помощи педального компрессора. Автомобиль,
например, на сжатом воздухе изибрели, вот старенькая темка
http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?t=2424&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=%E0%E2%F2%EE%EC%EE%E1%E8%EB%FC+++%E2%EE%E7%E4%F3%F5%E5

На практике, конечно мало применимо, но смех то смехом, а
новый мировой рекорд скорости транспортных средств на
мускульной тяге взять вполне реально
Меня вот тоже за долю секунды осенило
Установить, например, на ту же Варну пневмопривод+баллончик,
лечь и покрутить педальки пару часиков. Баллончик наполнится
до охрененного давления, приготовились... Старт! Открываем краник,
воздух вырывается и разгоняет нашего обтекаемого красавца до
огромной скорости. И новый мировой рекорд уже не в 130, а скажем
в 160км/ч, на 200м с ходу, будет обеспечен !!! А если ещё
при этом и педальки подкручивать... По правилам вроде бы проходит,
ведь всё равно же веломобиль приводится в движение
исключительно засчёт мускульной силы человека.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Дим, нельзя использовать ЛЮБЫЕ накопители, про это сказано в правилах.

_________________

Ну да, не подумал
Но новое любительское направление в веломобильном
спорте можно и организовать Ну допустим, кто больше накачает,
и дальше выстрелит, или теже 200м сходу. Получается своеобразный
"растабайк": бесполезно, но как эффектно!

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Лично мне на все эти правила пофиг. Если вещь удобна и эффективна, то ее надо использывать. Я б многое отдал за быстрый старт со светофора. Но основные приимущества такой схемы - это плавная регулировка передаточного отношения и независимость движений ведущего и ведомого звеньев.

К плюсам также можно отнести рекуперативное торможение. При остановке включается реверс и практически вся кинетическая энергия машины переходит в потенциальную энергию пружины, которая может быть использывана при следующем разгоне. Т.е. отдельного тормозного механизма не надо.

Что касается выбора рабочего тела, то тут есть где разгуляться:
-пружины спиральные и цилиндрические
-эластомер
-пневмопривод
-гидропривод
-электропривод
-гироскоп и.т.п.
Я больше склоняюсь к первому варианту, т.к. у остальных будут большие потери на преобразование и малый КПД при стартовой раскрутке.

_________________
Современный вел - это ещё не предел совершенства

А что, это мысль. Ведь делают же велы с гироскопом вмонтированным в переднее колесо для улучшения устойчивости. Так почему бы его не использывать и для трансформации крутящего момента. Тяжеловат правда получится.

Можно еще перенять опыт постройки резиномомоторных моделей.

_________________
Современный вел - это ещё не предел совершенства

Нда... С воздухом, - облом.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Кажется я нашел идеальный механизм для накопления и преобразования энергии. Это известный уже много веков арбалет!

Крутишь педали натягиваешь тетиву. Нажал на курок, и ты летишь как стрела, сметая всё на своем пути…

Арбалет - уже готовое решение, осталось только приделать к нему колеса!!!

_________________
Современный вел - это ещё не предел совершенства

Не, что бы там не говорили, а Гулиа молодец.

Вот несколько моих зарисовок на тему лоурейсера для дорог общего пользывания:

1) С 20" передним колесом и с 28" - задним



2) то же самое с увеличеным обтекателем



3) то же самое, но наоборот, без хвоста


4) а это на обоих 20" - фигня какая-то получилась. Даже править не стал

5) ... и поэтому перешел на оба 28" - совсем другой вид!!!


6) окончательный вариант

_________________
Современный вел - это ещё не предел совершенства

Оп, пардон, забыл снять блок.

_________________
Современный вел - это ещё не предел совершенства