Форум о веломобилях и лигерадах

Current state:









---





Хех, видите, какие картинки. Вообще, линию излоам корпуса в любом случае не переместить более чем на 10 см вперёд, поэтому вполне логично крепить "седло" к передней части.

Управление за счёт вращения тела в пояснице. мне кажется седла и спинки достаточно чтобы создать достаточное усилие в случае, если рама захочет сложиться.

Я предполагаю "крепить" тело ремнями к седлу, чтобы оказывать достаточное усилие. В этом случае можно практически забыть о тараканьем беге.

А ведь здорово получилось.

Мозг, убей себя! Чем горизонтальней тело, тем сложнее управляемость. Ты чем рулить будешь? Ж..пой? А она обеспечит достаточную точность управления?

Если руками, то я вообще не представляю, как координировать совпадающие по направлению усилия - рулежку и "педалирование".

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Подтверждаю. Проверено на себе: на прошлогодней экзотике я катался на лоурейсере Optima BARON. Так вот, на низких скоростях поддерживать равновесие очень тяжело, тем более что требуется больший угол поворота руля, а это невозможно из-за особенностей трансмиссии.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Серьезно: Мозг, сделай, чтобы руки и ноги в противофазе двигались, чтобы хоть как-то скомпенсировать "тараканий бег". Технически это несложно.
Несерьезно: рулевое управление организуй поворотом головы - куда смотришь, туда и поворачиваешь.

_________________
Моржов Сергей.

Действительно, ничего сложного, правда придется с осями педалей что-то помудрить. Вот набросок:

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Обзорности не будет на этой конструкции. ВООБЩЕ. На обычном лигераде и то проблемы, а тут и подавно. Каретку делать на одном уровне с тазобедренным суставом. Тело поднимать. Голова должна быть высшей точкой.

_________________

Не, обычный лигерад не трогай - там с обзорностью проблем нет. Но там и наклон спинки сиденья - 40 градусов. А здесь - ноль.

Но проблемы с обзорностью гаснут перед проблемами с управляемостью. Ради чего такая головная боль? Экономия на сопротивлении цепи? КПД приложения усилий на этой конструкции сожрет все преимущества, выигранные на потерях длинной цепи.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Да и не такое уж оно и большое будет, сопротивление цепи. Смысл сего аппарата - экзотика, а также острые ощущения в Мозгу. Ибо никто больше не рискнет на ЭТОМ поехать.

_________________
Моржов Сергей.

А вообще интересный лисапед будет,когда материализуется.

_________________
http://radion.name/ Ничего непонимаю,ничего незнаю,ничего неумею... +7(926)323-0559 Радион
Во время спора в Интернете Ваш оппонент приводит неопровержимые доказательства своей точки зрения? Не отчаивайтесь. До*битесь до его орфографии.

если

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Denis Silantiev. Картинки ваши почему-то не отображаются. я пользуюсь http://www.imageshack.us проблем пока не было.

В чём мысль мне понятно. такие особые шатуны будут.
По началу привода от рук не будет. Потом, если удасться ехать на этом и когда наберусь достаточно опыта, сделаю привод на руки скорее всего по имеющейся схеме, т.к. так проще. сли возникнут проблемы, или посчитаю, что можно

вытянуть больше мощности или повысить КПД или просто захочется поэкспериментировать, сделаю описываемую вами штуку.

hof:
На "питонах" люди ездят в том числе не держась за руль. значит в принципе этим управлять можно. Кстати, спрошу и них. Предполагаю, что контактные педали поспособствуют решению проблемы. Если без нормального руля - никак, то

приделаю - не проблема. Притом приделать можно будет после того как соберу текущую конструкцию.


сначала побью рекорд скорости, потом всё осталдьное.

Итак, наша задача - побить мировой рекорд скорости. Это значит, что текущее расположение тела, каретки и колёс можно считать оптимальным. угол спинки мы менять не можем, т.к. скорость будет меньше.

Это значит, что привод мы можем сделать только не переднее колесо. Это не потому, что я противник заднего привода, а потому, что с данным расположением колёс тела и каретки раму не сделать (разумными способами) так, чтобы был

привод на заднее колесо.

И ещё собирать начну через 40 дней.

Кстати, в hgfdbkf[ оговорено, что не должно быть обтекателей, если только они не являются непосредственной чатьсю корпуса. У меня мысль появилась. скоро нарисую.

вот ещё зацените:
http://www.ihpva.org/HParchive/issues.htm

Текущее состояние:



Привод на заднее колесо. Привод на руки напрямую как в кентавре. Привод на ноги через тросс и стремена.

Ну, теперь лучше?
Скажите наконец "О, как здорово." Буки недовольные.

апдейт

привод на переднее колесо.

Даа,в этом что то есть. .

_________________
http://radion.name/ Ничего непонимаю,ничего незнаю,ничего неумею... +7(926)323-0559 Радион
Во время спора в Интернете Ваш оппонент приводит неопровержимые доказательства своей точки зрения? Не отчаивайтесь. До*битесь до его орфографии.

Только обзорности еще более нет.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Это проблемы с местным ФТП. Показываю по-твоему:

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Красотища. Я именно так и понял.

Теперь должно быть с обзорностью лучше и сесть в такой - проще.



текущее состояние:



Опять возвращаюсь к теме с роликовыми (по началу очепятался, написал кроликовыми) колёсами. Очень мне их на велосипед поставить хочется. Особенно на тот, задача которого гнать по ровной дороге.

Что-то не вижу путей, куда дальше оптимизировать велосипед. Возможно, этот вариант близок к окончательному.

На веломобилях каретка должна быть на высоте не менее 33 см, иначе пятки будут землю цеплять. Судя по рисунку, ты этого не учитываешь. Стоит только поднять ноги, как обзорность ухудшится - придется подымать голову. Значит, менять конструкцию.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

У него каретка только для рук, а привод от ног на нее - ремнями. О как!
Обзорность с каждым разом все хуже. Но это не критично для рекордного аппарата для заездов по соляным озерам.

_________________
Моржов Сергей.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.