Форум о веломобилях и лигерадах

В этой категории собраны самодельные аппараты, претендующие на звание лучшей самодельной конструкции 2011 года в категории "Лучшее техническое решение (узел)".

Итак, голосование!

Голосование происходит следующим образом:
- выбирая в голосовалке понравившуюся вам конструкцию, вы даете ей 3 очка.
- если вы хотите проголосовать за другие конструкции, то в своём сообщении можете указать, кому бы вы присудили второе и третье места, что дает, соответственно, 2 очка за второе место и 1 очко - за третье.

Можно объяснить свою точку зрения; можно прокомментировать, что понравилось или не понравилось в конструкции.

Нюанс: до голосования допускаются пользователи сайта Velomobile.org, зарегистрированные до 23.12.11, то есть, до начала голосования. Это сделано для исключения возможности "накручивания" счетчиков голосов.


Участники конкурса в категории "Лучшее техническое решение":

1. подвижная каретка


2. расшиненная, по отношению к задней, колея передних колёс веломобиля-спарки


3. расположение шифтеров под сиденьем


4. передний переключатель на подвижной каретке


5. алюминивая рама со стальными соединениями - соединение сваркой обычным полуавтоматом


6. ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ – подростковый ВЕЛОСИПЕД


7. Консольная ось из каретки "Минск"



8. Мост с приводом на 2 колеса с обгонным дифференциалом. АРТ-407



9. Мост с приводом на одно левое колесо и тормозом от обратного вращения педалями. АРТ-401
Мост по классической советской схеме.



10. Быстросъёмная приводная ступица заднего моста АРТ-404



12. регулируемая рулевая колонка на резьбовых элементах


13. Передняя подвеска переднеприводного трайка на резиновых элементах


14. Использование пневматика в качестве движителя на одноколейном аппарате


15. стояночный тормоз


16. Корпус каретки


17. привод на переднее колесо нескручивающейся цепью

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

1 место -14. Использование пневматика в качестве движителя на одноколейном аппарате
Очень компактная, простая, перспективная и актуальная работа
2 место -17. привод на переднее колесо нескручивающейся цепью
Хитро придумано!
А если тросиком......

_________________
Улыбнись )

Мне понравился номер 8 , а "Кальмиус" достал уже , извините но накипело .

тросик или гибкий вал - сложно в исполнении, а значит не надежно)

Добавлено через 4 минуты 50 секунд:

за накипело прошу снять 1 бал с №17 и отдать за №8 + к голосу "Volf" ))

3 очка - 6. ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ – подростковый ВЕЛОСИПЕД. Остроумно. Можно сделать регулируемую базу.
2 очка - 5. алюминивая рама со стальными соединениями - соединение сваркой обычным полуавтоматом.
1 очко - 15. стояночный тормоз. Просто.
Остальное для меня пока слишком сложно. Не дорос еще.

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

1. Мост с приводом на 2 колеса с обгонным дифференциалом. АРТ-407. Это самый высокотехнологичный узел на этом конкурсе.
2. Консольная ось из каретки "Минск".
3. Стояночный тормоз..

Мой вердикт:
1. подвижная каретка
2. расширенная, по отношению к задней, колея передних колёс веломобиля-спарки
3. расположение шифтеров под сиденьем
4. передний переключатель на подвижной каретке
***За своё - не голосую! Вот так! Оценивайте сами мои идеи. Лично мне больше всего нравится расположение шифтеров. Ибо остальное в той или иной мере я заимствовал.
5. алюминивая рама со стальными соединениями - соединение сваркой обычным полуавтоматом - на фотографиях я вижу две стальных половинки, соединённых болтами. Очевидно, чуть решения в том и заключается, чтобы к алюминиевой морде приделать на болтах самодельную сварную жопу?
6. ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ – подростковый ВЕЛОСИПЕД . - Использование серийного велосипеда в роли морды - не ново
7. Консольная ось из каретки "Минск". Задумка интересная, но сам не пробовал. За идею - 2 место, 2 балла. Необычно.
8. Мост с приводом на 2 колеса с обгонным дифференциалом. АРТ-407. - Я считаю, что правильнее было бы выставлять не готовый продукт - мост, - а только ИДЕЮ соединения двух трещёток в едином корпусе квазидифференциала. Вот за то, КАК это скопоновано в реальности (ибо в теории решение давно уже обсуждается) - 3 балла, 1 место.
9. Мост с приводом на одно левое колесо и тормозом от обратного вращения педалями. АРТ-401 - Тут идея, как я понимаю, в использовании промежутовной втулки в роли тормоза?
10. Быстросъёмная приводная ступица заднего моста АРТ-404 - Я вижу один недостаток: габарит моста по ширине не уменьшается.
11. Передняя зависимая подвеска на сайлент-блоке - Разобрался. Во-первых, это не подвеска, а шарнир качающегося переднего моста. Можно было бы попросить за применение готового резинометаллического шарнира 0,5 балла, но я не вижу реактивных тяг или второй опоры балки моста! А одна резинка не удержит боковые нагрузки! Поэтому считаю решение неправильным.
12. регулируемая рулевая колонка на резьбовых элементах - на "Аватаре" у меня то же самое. Решение должно идти в паре с быстрой регулировкой рулевой тяги.
13. Передняя подвеска переднеприводного трайка на резиновых элементах - Если объясните, почему нет клевка при тормозении - дам первое место!
14. Использование пневматика в качестве движителя на одноколейном аппарате - делали это уже и не раз. А вот спицованное колесо для пневматика мне кажется более интересным решением, чем сама идея использовать пневматик.
15. стояночный тормоз - Креативно! Не так просто, как резинка на тормозную ручку, но тезинки в масый нужный момент может и не оказаться. 3 место, 1 балл. Хочу попробовать: хватит ли в манетке трения удержать колесо?
16. Корпус каретки - мне кажется это более сложным решением, нежели вырезать готовую каретку из рамы. Одна соосная вварка чашек чего стоит... Хотя вот у меня чашек и трещёток - навалом, а вот рам, из которых можно было бы вырезать каретку - не очень
17. привод на переднее колесо нескручивающейся цепью - без комментариев

_________________

Сань, желтый текст на белом фоне не виден. Используй, пожалуйста, более темные цвета.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

3 очка = №14. Дутик с лыжей. Свежая идея.
2 очка = №13. Мазурчак. Будет клевать, не будет.... Но идея для этого привода Сам долго мучался с решением подвески для такого.
1 очко = №8. Исполнение - выше всех похвал. Но как бы классика. №9, №10 считаю аналогичными №8.
№1 и №4 не понял. На моем уже давно используется и то и другое. тема "Трайк из Харькова". Или здесь манетка главное? так ведь к ней тянуться далеко.

Манетка.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Ага. Усовершенствование. раньше я нагибался и рукой перебрасывал цепь . Теперь будет лучше. Но тянуться все равно надо будет. Не вижу в чем прикол.

1. Консольная ось из каретки "Минск" - просто и дееспособно.
2. Мост с приводом на 2 колеса с обгонным дифференциалом. АРТ-407. - полезный готовый кусок веломобиля для наших условий.
3. Стояночный тормоз - почти ничего лишнего, и все стандартное.

_________________
Моржов Сергей.

Тянуться совсем не надо - тут посадка совсем другая, не как на твоём трайке. А перекидывать руками - увольте.

_________________

1- "Мост с приводом на два колеса"
2- "Передняя подвеска переднепривод трайка"
3- "Подвижная каретка"

_________________
Иногда бывает полезно подумать...Особенно головой...Желательно своей...

1. "Быстросъемная втулка" понравилась. Проработка деталей - 100%. Выносит мозг.
2. "Стояночный тормоз" - великолепно!
3. "Передний переключатель на подвижной каретке" - тоже оригинально!

Вообще, узлы от деталей на следующий конкурс надо отделять. Будем думать.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Не узлы от деталей, а принципиальную идею от конкретного исполнения.
Конкурс должен быть ИДЕЙ, а не того, как это реализовано.

_________________

5. алюминиевая рама со стальными соединениями - соединение сваркой обычным полуавтоматом - на фотографиях я вижу две стальных половинки, соединённых болтами. Очевидно, чуть решения в том и заключается, чтобы к алюминиевой морде приделать на болтах самодельную сварную жопу?
Суть в другом алюминиевые трубы соединяются при помощи сварки полуавтоматом
У меня идея и способ её воплощения
за счет кусочков металлических труб за крепленых сваркой полуавтоматом на местах .( на концах, в месте крепления ушек под крепления колеса и т.д.)
Подобное решение предложили Тамбовцы в прошлом году,разница в том что у них железо внутри трубы,а у меня снаружи.

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

Пожалуй...

Но идея должна быть уже успешно реализованной, чтобы "Волги" и т.п. не пролезали на конкурс.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Идея без воплощения так и останется идеей.
Поэтому нужно ОЦЕНИВАТЬ ; Идею и её воплощение

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

1. №8 - мост с трещотками. Согласен с Шурикеном - именно в одном корпусе, именно компактно. Технология заводская. Отделка превращает узел в шедевр.
2. №13 Передняя подвеска "Мини-версии". Стандартные передние вилки, соединенные шарниром. Вместо пружины - резиновые элементы. Тут еще сама нижняя вилка тоже играет роль рессоры.
3. №7 - Консольная ось. Могу сказать Джозефу "Браво!" Просто, дешево, практически из деталей "старого парка" изготовлен прочный узел, который в любом трайке будет работать. Больше всего понравилось крепление самой оси к раме с помощью приваренного шатуна и клина.