Форум о веломобилях и лигерадах

Стоимость - 9000 руб
Без переключения передач (это всёравно излишество) - 8500
Время изготовления - 1 мес
алюминиевый корпус, компоненты - Shimano
Очень похожий на тот, что продаётся здесь за 6000.
http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?t=27

Выглядит примерно так:


Все детали - велосипедные, стандартные.

В комплект входит шоссейный руль. Грязевые щитки в комтлект не взодят.

Сзади будет установлеа коробка передач

Качество гарантирую

Привет.предлагаю вариант переднего привода:

Представь, что обычный велоруль качаешь верх - вниз( ось вдоль рамы)под рулем справа располагается ось с шатуном и ведущей звездочкой. Шатун соединен с средной правой стороны руля карданом.
Можно зафиксировать руль в обычном положении, а при необходимости, разлокировав руль, получить 2+2. Можно изменять усилие на шатун, перемещая крепление (соединение)на руле от центра руля к рукоятке.

Ильяка, путано объясняешь. Попробуй еще раз, да с картинками - это народу очень нравеццо.

_________________
Моржов Сергей.

"руль" будет сложно поднять. Не достаточно упора. В представленной на картинке реализации вы можете тянуть на себя педаль для рук за счёт отталкивания другой педали другой рукой.

И мне кажется, имеющаяся схема дешевле и легче по массе и по конструкции и лучше в смысле аэродинамики: в предложенном вами варианте есть все детали что и у меня + дополнительные.

Я бы скорее задумался, как передать усилие от ног к переднему приводу, и избавиться от заднего. хотя это, наверное также не имеет смысла, т.к. зимой - лучше полный привод, как я убедился. + в случае чего доедете на одном приводе. (у меня один раз сломался задний привод - проблема с пружиной обжимающей собачки в задней втулке, доехал 25 км на переднем)

А, да да можно сделать упор для локтей, тогда с подниманием руля - никаких проблем, и в смысле аэродинамики - лучше чем у меня, но остаётся сложность надёжность и стоимость + работают только бицепсы и трицепсы, а грудные и мышцы спины и плеча - не работают.

А рулить тогда чем?

Привет.
Когда ты нажимаешь на педаль, а под колесом скользкая дорога, чтобы не упасть, спасает седло. А в твоем варианте везение.
Рабочий ход педалей 45*градусов, без туплексов.
Чтобы работали все мышцы, пересаживайся на веломобиль.
Тут и комфорт, и большие усилие можешь развить.

О да, это - космический корабль а не велосипед. что-то сомнительно, что с такой грудой железа я смогу быстро ехать, или что я смогу такое домой поднять (тут гараж нужен). Это - не для нашей грязи. а сколько такое стоить будет...
Важное преимущество велосипеда на дороге - то, что он узкий, можно в пробках ездить (что не редкость в Питере) достаточно быстро.



Тут и в соседних постах уже много писалость об управляемости и устойчивости. Могу одно ответить. Я на этом байке езжу без проблем зимой в гололёд и по песку, и по жутким колдобинам и по снегу уже пол года.


Для ног, имеется ввиду. Это не важно

Есть правила оформления сообщений. Следите за читабельностью / hof

2 mozg

Насколько удобно рулить и тормозить на твоём веле при спусках с гор, когда нужно крепко держать руль обеими руками? Ведь, насколько я понимаю, одной рукой ты жмёшь на монетку(на которую выведен тормоз), а рулит только вторая рука, которая держится за педаль (ручную). В свою очередь педаль не закреплена жёстко, а "гуляет" вперёд-назад?

Конечно, я бы ответил, что при спуске с гор надо ускоряться а не тормозить, но не буду.

Педаль для рук, конечно вращается, как и педаль для ног.

Что иноересно, можно даже крутьть педаль одной рукой и управлять велосипедом.

Если вы держитесь за руль одной рукой то можете приложить достаточное усилие в не зависимости от типа поверхности в нужном направлении, т.к. вы держитесь за корпус в трёх точках (педали, седло, руль или манетка).

Обычно, когда вы тормозите, вам нет необходимости крутить педали. при этом правая рука держится за педать опущенного вниз (и не много вперёд по отношению к направлению движения) шатуна.
Кажется, что здесь нет достаточного рычага для управления и управлять в данном сучае несколько необычно, т.к. вы привыкли, что чтобы повернуть, достаточно приложить усилие в одном направлении.
Здесь - динамическое управление - вы создаёте рычаг в ружном направлении, в зависимости от внешних условий (ветра, поверхности, цепляния вами различных объектов (пешеходов, например)).
Поэтому так сложно управлять велосипедом в первый раз.

Что тут спасает? Ваши мозги. Со временем, управление становится вполне естественным, и вы перестаёте обращать на это внимание.
Точнее я привык, но я думаю, что и для других это не составит проблем.

для веры в твоих слова нужно видио.

Ты молодец, что реализовал свою идею в реальную вещь, не слушай нашу критику. Иди дальше. Сделай пару самокатов с приводом на передние колесо, выйди во двор к мальчишкам (примерно 8-12 лет) И ты увидишь как они будут, носится на твоих творениях, радоваться, смеяться и еще хотеть гонятся и тебе захочется еще что ни будь придумать и реализовать. Дерзай вариантов применения твоего предложения много. Я в тебя верю .

И я в себя - тоже
Видео я здесь выкладывал когда-то (моё катание по дворцовой, на велотреке и видео от первого лица). Оно тяжеловесное. удадлил уже. Может сниму ещё.
А критика - вещь полезная иногда.

В целом, мне твое творение нравится, даже не сама конструкция (уж слишком она спартанская в отношении удобства), а больше нравится подход к конструированию: придумал - сделал - обкатал. Уважаю!
А по поводу тормозных ручек на вращающихся ручных педалях предлагаю тебе рассмотреть схему тормозных линков на велосипедах BMX (тех, что для флэта). Там ведь можно вращать руль сколь угодно вокруг своей оси. Хотя, если ты утверждаешь, что при таком приводе необходимость в передачах отпадает, то можно на заднем колесе использовать и тормозную втулку. Это, конечно, может оказаться недостаточным для пилотов с большой массой, да и для спортивной езды будет маловато, но для утилитарных пользователей вполне достаточно.
p.s. Вот еще подумал: а ведь при активном включении плечевого пояса в процесс педалирования решается одна из распространеннейших проблем классического велосипеда, а именно, улучшается кровообмен грудного отдела позвоночника. Хотелось бы попробовать на твоем аппарате прокатиться. Не планируешь в этом году к нам на "Велоэкзотику" заглянуть?

Что-то мучают меня на работе, времени нет даже чтоб на пост ответить.
Зацените:
http://alcotourism.ru/forum/common/read ... ad_id=2541

Да да втулка тормозная (на переднее колесо (можно и на заднее, но вроде ни к чему)) - круто, но дорого и найти такую сложно. Хотя конечно - это лучшее решение. Тормоз на педали - тоже хороший вариант. Так я в начале и сделал (с этим однако связаны некоторые проблемы).
Скорее всего если я буду ездить на обычном шоссейнике, поставлю тормоз на манетку - привык уже. просто и надёжно и дешево и грязи мало и аэродинамика и масса.

Да, насчёт кровотока вы правы. Можно в более холодную погоду ездить вез всякой дополнительной всячины.

Велоэкзотика ... Я бы с удовольствием, но, думаю не получится.

Меня очень заинтересовала эта машина,
специально зарегистрировался, в попыхах даже неправльно написал свое имя.
Надеюсь на контакт.
"Обитаю" на veloroad.spb.ru - жду ответа там.

Ооо круто. Я уже там ... Отвечу немного не сразу , т.к. вопросов много.

Прошу прощения, что сабой представляют эти тормозные втулки?
Можно где-нибудь посмотреть картинку или описание?


--------------------------------------------------------------------------------


Очень сожалею, что живу далеко от вас. Хотелось бы также прокатиться и сделать свой прототип.

Нравится мне сайт Shimanio своими длиннющимилинками.
Вот пример такой втулки эта - правда не совсем то, что надо, но похоже:
http://cycle.shimano-eu.com/catalog/cyc ... 0670562647

Доставка возможна почти в любой город (даже, например, почтой россии).