Форум о веломобилях и лигерадах

Эта идея уже давно вовсю реализована в Америке и в Канаде.
У нас тоже можно было бы аналогичное устроить, но всё опять упирается в финансирование и отсутствие множества постоянно катающихся велосипедистов.

У нас вот в Подмосковье сотни километров разобранных узкоколеек в Мещере, была сеть узкоколеек в окрестностях Переславля, но насыпи и мосты разрушаются и зарастают, многие стали практически непроходимыми и всякие возможности превратить их в туристические и транспортные велодорожки с годами становятся всё менее и менее реальными, увы

Главная проблема велосипедного движения в России - это сезонность. Количество людей, согласных крутить педали круглый год (даже если им создать идеальные транспортные условия - дорожки, бессветофорные развязки, надёжные стоянки и что я ещё забыл?) - крайне мало на фоне тех людей, которые даже сейчас уже крутят педали, но только три месяца в году, потому что в остальное время - несезон.
Соответственно, инфраструктура, как мне кажется, не бывает сезонной, она или есть, или её нет.
Кстати, забавная мысль: в Москве, к примеру, летом машин заметно меньше, чем зимой, несмотря на то, что многие люди зимой на машине не ездят вообще. Если сделать велодорожки по обочинам дорог чисто летним явлением - будет забавно, зимой машинам лишняя полоса, когда их много, летом - выделенная полоса велосипедам, когда НАС много.
Строить инфраструктуру за много денег (а у нас дорожное строительство - это вам не в штатах каких-нибудь, где циклы замерзания можно по пальцам одной руки пересчитать), чтобы её использовали максимум 4 месяца в году - это как-то не совсем разумно. К сожалению.
Я полагаю, что в более южных регионах всё не так грустно (опять же, люди и в Мурманске на великах катают), но проблему сезонности это не снимает.

Соответственно, в этих условиях надо решать задачу с противоположной стороны: нужны аппараты, на которых можно существенно расширить велосезон для НЕПОДГОТОВЛЕННОГО катальца (подготовленные просто купят себе нормальную эквипу и поедут).
Это подразумевает сравнительно герметичный корпус с терморегуляцией (чтобы летом не запариться, в дождь и по лужам не промокнуть, а зимой не замёрзнуть), что в свою очередь поднимает цену и вес, и создаёт другие сложности, в результате эффективно отпугивая неподготовленного (сиречь - массового) катальца.

_________________
Дмитрий Кутейников

Что-то я вижу каждый год как раз совсем обратное

Добавлено через 3 минуты 43 секунды:

Это всё в итоге приведет к такой стоимости подобного велоаппарата, что будет проще купить небольшое авто, где возможностей передвижения будет много больше и еще тепло/отопление ездоков будет от мотора, что в не теплое время будет очень неплохим дополнительным козырем

Анельзя попросить у ... (не знаю) около рельс (на достаточном расстоянии) укатать грунтовочку неширокую? Для них - поездка иуда и обратно для нас - дорога. При частом использовании и не зарастёт и укатается - 20км на ней можно будет без проблем держать

_________________
Улыбнись )

А вы представляете с какой скоростью ходят сейчас Сапсаны и какая от них идет воздушная волна ?

Игорь Трунов, адвокат семьи погибшего под колёсами поезда А. Богданова, заявил: «Движение поезда сопровождается мощной воздушной волной. Специалисты говорят, что опасная зона составляет пять метров, а ширина железнодорожной платформы — 4 метра 60 сантиметров. Поезд поднимает мощный вихревой поток, который увлекает за собой и вещи, и людей с перрона. Воздушная волна от летящего „Сапсана“ поднимает гравий с пути и раскачивает даже электрички». Он считает, что «„Сапсан“ несётся почти бесшумно — на горизонте появляется белая точка, и уже через пару секунд мимо пролетает белая стрела. Вихревые потоки при этом настолько сильны, что Алексея затащило под поезд и буквально размазало по железнодорожному полотну. От мальчика практически ничего не осталось»


Лично я считаю что для таких поездов нужна соответствующая инфраструктура, которой у нас нет. Не буду расписывать как должно быть правильно, думаю сами догадываетесь...

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

Это всё панический страх обывателей перед железной дорогой и не знания дел.
Моя мама тоже до сих пор считает, что если высунуть голову из окна электрички, то её
"оторвёт потоком воздуха". Нет не зеркалом снесёт, а воздухом.
Теоретики...

Обтекаемый Сапсан создаёт ГОРАЗДО меньшую волну воздуха, нежели необтекаемый, как
кирпич джип, на той же скорости 200, проносящийся в метре от велосипедиста.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Какой бы обтекаемый Сапсан не был бы, но воздушная волна от него идет приличная и я сам это чувствовал не раз, когда ожидая электричку на платформе мимо проносился этот экспресс, поэтому тут есть реальная опасность и пренебрегать этим не стоит, а еще имеются и просто пассажирские скорые поезда, которые идут местами 100-140 км/ч по Октябрьской дороге, а у них коэффициент воздушного лобового сопротивления пониже, чем у Сапсана и соответственно воздушная волна почти аналогичная