Веломобиль, лигерад и другие транспортные средства с мускульным приводом - Веломобили и лигерады

При конструирования часто возникает проблема точной подгонки тонкостенных труб. Вне зависимости от того, паяешь ли их, или варишь, лучшие соединения структурно и визуально получаются тогда, когда трубы так хорошо подогнаны, что между ними не остается зазора. Есть несколько способов достичь этого при конструировании своей рамы.

Оригинал здесь
Перевод Халикова Олега

Прямые (стыковые) соединения получаются непрочными, по сравнению с соединениями типа "рыбьего рта" (найдите мне это название по русски! - hof)("РР"-соединения ;). Это происходит потому, что у второго варианта гораздо большая длина соединения.

Соединения несущей трубы рамы должны быть усилены косынками. Косынки могут быть и простыми, типа куска 3-х мм стали, повторяющими по форме внутренний угол соединения, так и сложными, типа коробчатых "U"-образных косынок. В качестве примера приводится рама, построенная с использованием соединений труб типа "рыбьего рта" и простых косынок. 

• "PP"-соединения могут быть выполнены при помощи напильника, но это долгий и нудный процесс.
• Если вы планируете сделать много рам, сопряжения типа "рыбьего рта" лучше делать при помощи корончатых сверл и кондуктора. Недорогие кондукторы делаются на фирме "..." (короче, фиг найдешь - hof).
• Как альтернатива специализированным инструментам и нудному шорканию напильником, сопряжения могут быть запросто выполнены при помощи обычной болгарки, при помощи техники иллюстрированной by Dana Barlow.