Форум о веломобилях и лигерадах

Закрытый. Это не связано с сезонными изменениями:)
Фанерный несущий кузов, сборка на эпоксидной смоле, 4 колеса вне объёма кузова, зависимая подвеска спереди и сзади, передний мост в виде перевёрнутой буквы П, чтобы разместить ноги и каретку ниже уровня осей, задний мост позади спинки сиденья, мосты тоже вне объёма кузова. Уличного хранения. В процессе полусонного осмысления пришла идея периферийной каретки с выносом цепи из объёма кузова на левую сторону.
Внутри салона пространство по типу того Рено - сиденье и пространство сзади (над мостом как раз), привод на два задних по типу Кинешмы - то есть на левое колесо идёт момент сразу на втулку, а на правое - через длинную полуось. Переключение традицонное с передачами.
Вентиляция в кузове по типу моторного отсека ЗАЗ-965 - совокупность открывающихся заслонок, только там их открывают термостаты, а у тут вручную по мере собственного прогрева Дырки в полу под пятки, как на Страде-Квесте, не делать.
Ветровое стекло стеклянное с дворником с ручным приводом, боковые - монолитный поликарбонат.
Вот такая штука! Осталось порисовать пропорции и прикинуть вес, поедет ли это всё
Хранить строго на улице, приковывая, правда, пока не изобрёл, за что таким образом, чтобы исключить частиную разборку для кражи - только разрушение.

_________________

заинтересован, подписался! слежу за новостями

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Shuriken, в качестве разминки для мозгов: никто еще не прикидывал для передачи мощности на колеса использовать гибкий вал, типа того, что ставится на глубинные вибраторы для бетона? Его же можно изогнуть по раме как удобно, не обязательно оставлять прямолинейные участки...


Это навеяло твоим размышлением о длинной полуоси...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Тебе приснился ВЕЛОКАР Моше!!!! Немного осовремененный.

Добавлено через 4 минуты 11 секунд:

Хорошо, если в 35кг уложишься(только голый кузов). для одноместной машинку многовато.

Добавлено через 4 минуты 12 секунд:

ты же сам кричал, что подвеска таким машинам не нужна, тем более зависимая.

Добавлено через 3 минуты 19 секунд:

может проще съемную крышу сделать?

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

О! Это был Вещий сон! рашн-педикар или педикаРус + чёрный, лаковый и расписан под палех и хохлому?

Назначение возможно то же - конструкция другая.

сон же, батненька! Там подвеска была.

Нет, потому что жарко и душно может быть под проливным дождём.
Так-то конечно открывающийся колпак

_________________

Поставь на свой двухместный кузов из поликарбоната в нем тело и светло и он не тяжелый.

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

Можно не делать двери. только лобовуху и крышу. Я сам думаю о чем то подобном, но скорее всего это будет симбиоз багги и Велокара. Но мне нужен двухместный, чтобы два человека рядом, плюс сзади место для ребенка, и достаточно крепкий для экстремальной(насколько это возможно на такой какракатице) езды по бездорожью.

Добавлено через 2 минуты 45 секунд:

не, тут вся фишка в том, что кузов несущий! Но дерево, в данном случае, не лучший вариант. Если только обшивка, но не силовая структура.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Шурикен, а как насчет водостойкой бакелизированной фанеры (бакелитовой фанеры)?

Верите или нет, но вот такой Landskiff с кузовом образца 1930 года весил 35 кг!







Добавлено через 4 минуты 53 секунды:

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Это уже имеет смысл с автомобилем заморачиваться.

Добавлено через 1 минуту 41 секунду:

Не, дизайна в моём сне не было, только функционал и не такой габаритный по длине.

_________________

а такое
ТРЕХМЕСТНЫЙ КАРТИНГ ДЛЯ ГОРОДА
только вело и тандем. Хотя второй может сидеть рядом сдвинутый на полметра назад, это уже дает возможность заузить ширину.

И снится нам не рокот дэ-вэ-эс-а,
И даже не электро-тишина,
А снится нам веломобиль у дома -
Фанерно-кузовная крутизна. (опционально: стеклянно-, карбоно-)

_________________
Garden ring averaged at 39, Dmitrovskoe highway - at 34. All sheeps were modulated.

можно попробовать обтянуть непромокаемой тканью---выбор их достаточен.. не будет шуметь на неровностях... можно менять костюм в зависимости от времени года. да по простоте нет равных... http://www.calounictvi-veterani.cz/velorex.html

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Саня мне тоже приснился целый праздник проходящий на разных веломобилях.Но увы не далось запомнить конструкции

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

Одни Берги, Осы, Берги, Осы... Где-то между ними виднеется Артиг.
Ужасный сон.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Потому что Аксотокли и прочие земноводно-пресмыкающиеся (включая летающих Ос) уехали в Одессу

_________________
Не важно, с какой скоростью ты движешься к своей цели, главное - не останавливаться. /Конфуций/
*******
7522 - а фиг его знает, но не менее 725 км (в т.ч. по Кирову и окрестностям 235 км)
2013 - 468 (в общем 1 157) км

Обрати внимание на веломобиль Надежда. Хоть конструкция и старая (четверть века), но там основой для крепления всех агрегатов выступает днище из толстой фанеры, на которое можно встать. В отличие от тонкой скорлупки у Квеста. И хоть Надежду уже критиковали за большой вес (35 кг), но сделать веломобиль с несущим фанерным кузовом лучше, нежели Надежда пока не удалось никому.

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

Тема не про то что лучше построить, а про то что причнилось:)
Лучше Надежды построить не удалось наверное потому что никто не ставил такую цель:)
Надежда красивая, это плюс. Но агрегатная база устарела, да и с подвеской у ней проблемы.

_________________

Такой момент. Проанализировав конструктив современных автомобилей, пришел к выводу, что основная прочность и жесткость конструкции набирается созданием из штампованных деталей объемных коробов с тонкими стальными стенками. Если применить такой подход при создании корпусного уличного веломобиля: склеить конструкцию из пенопласта, а потом обклеить стеклотканью на эпоксидке внутри и снаружи. Заодно все нагрузки будут распределяться по большой площади и большому объему (как в автомобиле). Для веломобиля уличного хранения размеры не так критичны, а вот жесткость и солидность будут на высоте. При малой массе.
То есть вместо тонкой фанеры на рейках использовать пенопласт общей толщиной 100-300 мм. Снаружи обклеить 4 слоями стеклоткани (1 мм толщины), внутри - 2-мя (0,5 мм).

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

интересная подвеска конструктора Роже Понтака (Pontacq, Roger) реализованная на одном из Ситроенов 2cv "де-шво".
Может для веломобиля подойдет? как и идея внешнего каркаса в который можно фанерный корпус вставить.

есть еще тросовая подвеска МАДИ изменяемой жесткости, испытанная и запатентованная на гоночном автомобиле в семидесятых.