Форум о веломобилях и лигерадах

Мне теперь понятно, откуда такая форма сиденья и 6 см поролона. На моём лигераде нельзя оторвать спину от сиденья и сесть вертикально, дёргать за руль - потому что наклон сиденья у меня гораздо больше, а если сидеть почти вертикально - никакой аэродинамики не будет.

Добавлено через 42 минуты 32 секунды:
Досмотрел видео до конца - да, на таких "дорогах" ничего, кроме лигерджипов, ездить не сможет.
Важное замечание: хотя бы для съёмки можно было бы одеть нормальную обувь, а не пляжные сланцы. Во-первых, в открытой обуви на велосипеде не ездят, во-вторых, это просто неэстетично.. Ну и Карину сразу стоило одеть поприличнее, и трусы подлинее, и сразу синюю кофту, ну а лучше конечно для съёмок использовать велоформу.

_________________

Сидячая позиция даже при малом угле сиденья от горизонта возможна, если приспособить руль для этого. Более того, она на порядок улучшает управление лигерадом и использовать ее надо по назначению - когда медленно едешь в сложных условиях (как на видео - сильный уклон / плохая дорога).

_________________
Garden ring averaged at 39, Dmitrovskoe highway - at 34. All sheeps were modulated.

Сильно наклоненное сиденье предполагает высокую каретку - ну и как ты будешь педалировать? Коленками в уши? Этот вариант возможен только на джипоподобных и прогулочных конструкциях.

_________________

Странный ты человек,Shuriken. Тебе пишут, что уже ездят, даже видео показывают, а ты всё равно умнее всех и всем даёшь советы...

На подъёме аэродинамика не важна, так что сидячая позиция ничему не мешает, а правильный руль позволяет получить хорошую опору не используя спинку сидения. Контакт со спинкой даже мешает на малой скорости, когда нужно балансировать и смещением тела.
И посадка получается вполне нормальная. Некоторые буржуи даже рекорды устанавливали сидя согнувшись (я про "Ягуар").
Да и колдобины и просто БОЛЬШИЕ ямы намного лучше проходить отрываясь от спинки сидения, перенося весь свой вес на задницу, которая оказывается в центре тяжести лигерада и посредине его базы - в точке с наименьшей амплитудой колебаний. Лигерад под тобой скачет но тебя не подбрасывает.

А на равнинах можно откинуться в лигерадную позицию.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Правильно. Только есть у тебя хороший градус наклона - не получится у тебя оторвать спину, но на таких вот джипоподобных конструкциях - вполне.

Сиденье, спроектированное под ЛЕЖАЧУЮ посадку, рассчитано на равномерное распределение веса по всему сиденью, и на нём конкретно обособленного поджопник апросто нет. У меня лежит заводское карбоновое сиденье, у которого сидячая часть короче велосипедного седла!

_________________

Америконский цензор задробил
Попробуем рускаво http://www.youtube.com/watch?v=fmLRKLGk ... ykMYkaIuzw

_________________
more about me on a web below
Recumbent riding
http://www.youtube.com/user/sofabike
Underwater
http://www.youtube.com/user/DEEPSWIM

Я в своём новом сидении делаю сидячую часть больше на 5 см в сравнении с оригиналом - именно по тому что у нас НЕ ЕВРОПЕЙСКИЕ условия...как бы...

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

+1
Подтверждаю тот факт, что на таком сидении (конструкции Алексея Ганшина) удобно приподниматься, подтягиваясь на руле, и ехать в вертикальном положении, когда в том есть нужда. Не раз пользовался этой "фишкой".

_________________
Придумал??? СДЕЛАЙ!!!

всем Привет Друзья )) только что зарегистрировался тут у вас ) давно интересуюсь лигерадами, вот заинтересовал "Колумб 2" , к сожалению не ездил на нем, пока что не знаю все минусы, буду стараться следить за вами, вот такой вот есть вопрос Алексей, можно ли в дальнейшем поставить петух на задний переключатель, достаточно ли там толщина ? что б выточить гнездо под него, а то из опыта езды на простом велосипеде, знаю что все таки без петуха плоха, вероятность того что можно сломать его..... страховка не помешает.... Еще вот по багажнику, конечно с колесами 26-24 можно и немного упустить багажник или предусмотреть какое ту регулировку высоты багажника, все таки чем выше тем центр тяжести выше а это плохая маневренность на дороги и вот все по рулевой системе я бы немного изменил бы, или сделал руль чуть ужи, или поставил бы его под сиденье, (я пока не знаю как правильно называется "Аватар" или еще как по что эти термины не выучил) и кстати если сделать геометрию руля чуть другой, более ужи, то не так страшны будут падение лигерада на землю, не такая соприкосновение будет руля с землей.... ну это мое мнение....

Сменный петух в обозримом будущем не планируется, т.к. это потребует фрезерных работ. Существующие петухи делаются из стали, так что сломать его можно только после многократных сгибаний и разгибаний.
Изменяемая высота багажника будет реализована в доработанной версии, как и боковые багажники, которые позволят размещать груз ближе к ЦТ. Однако для чисто хозяйственных нужд, скажем привезти что-то габаритное но не тяжёлое (например свёрнутый лист оцинковки или пенопласт) задний багажник необходим.

Руль под сидением называется "Аватар". Его установка потребует фрезерных работ для изготовления универсальной рулевой тяги, которая подходила бы к разным передним вилкам. Это в планах на будущее, но не ближайшее. Пока только предусматриваю возможность крепления дополнительного модуля - поворотного узла для руля-Аватара. Его можно будет ставить и на те лигерады, которые уже выпущены.
Тот руль, что был в комплекте со всеми "Колумбами" называется "Супермен". Делать его уже можно, но это может быть не удобно при манёврах на малой скорости (узкий руль просто упирается в ездока при сильном повороте).

Ещё кое-что о диаметре рулевой колонки. Я решил, что буду делать новые лигерады с рулевой 1.1\8 дюйма, но к ним будут вытачиваться переходники на вилки под дюймовые рулевые. Дело в том, что оптимальные размеры мягких передних вилок для этой рамы это 20 и 24 дюйма. 26 уже много для прямой рамы. То есть нужно ставить или мягкую и колесо 24, или жёсткую но колесо 26 дюймов.

Вилки на 20 и 24 дюйма под рулевую 1.1\8 дюйма - большая редкость и выбор их скудный. Зато аналогичные вилки под дюймовую рулевую продаются на любом рынке.

При этом надо будет делать рули 3-х типов: с обычным креплением (с конусом в дюймовую рулевую), с таким же креплением, но под рулевую 1.1\8 (которая с резьбой) и с хомутом для безрезьбовой вилки на 1.1\8 дюйма.

Также будет два варианта угла рулевой колонки. Под жёсткие вилки 20, 24 а также под мягкую 20 такой же угол, как и в первой серии.
Под жёсткую 26 и мягкую 24 - другой угол (более вертикальный)

Всё это будет продемонстрировано на прототипе в ближайшие полторы недели.

В связи с этими и некоторыми другими нововведениями выпуск новой серии отложен. Я надеюсь её закончить только к весне 2013

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

ну можно и сам переклюк вместо сгибание, он сгибается поперек хорошо, а вот вдоль, быстрее переклюк снесешь.... ну это ладно

вот тут не понятно, для чего фрезер нужен ? что б поворотный стакан врезать в раму ?? или что, мне кажется можно обойтись и без этого, с помощью хомута....

У дорогих вилок нет свободного места на перьях. Там используется вся высота пера и хомут будет препятствовать её работе. По этому хомут должен быть тонким, не более 3-х 4-х мм в толщину, а для прочности он должен быть в виде шайбы с прорезью.
В общем-то вы правы - можно обойтись и без фрезера, если делать хомут из составных листовых частей. Это ещё предстоит разработать.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Алексей , полный вес у вас был 20 ? не пытались ли уменьшить его ? на мой взгляд сиденье можно сделать более легкое, допустим по типу "бытовой раскладушки" крепление может что то переделать, или вот на задней вилки допустим высверлить отверстие в "серге" не большое исесна, диаметром 10мм все таки мне кажется снизит вес..... на ненамного но снизит... тоже плюс хороший..... на фото видно много место http://hpv.com.ua/wp-content/uploads/SDC17247.jpg

Всё можно. Вопрос в цене. Можно вылизывать каждую деталь вручную или каждую деталь заказать на заводе, но цена конечного изделия будет не на много ниже европейской (если не верите - посчитайте количество технологических операций и их стоимость).

Выбирая технологию я исхожу их принципа рациональности по трудозатратам и наличия того или иного оборудования у меня в мастерской и т.д.

Я учту и сделаю то, что не противоречит этим требованиям, что устраивает большинство интересующихся данным лигерадом. Кому не нравится - дорабатывает сам или делает сам полностью.
Любые индивидуальные изменения серийной машины делают её не серийной, так как предполагают многократное увеличение трудоёмкости в части именно ручного труда.

Индивидуальные заказы это одно, а даже маленькая серия - совсем другое. И по цене сильно отличаются.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Ну согласен конечно каждому не угодишь....

Алексей, я думаю не стоит распыляться на этот стандарт. Он очень редко встречается.
Мне кажется будет достаточно два варианта: 1" с резьбой и 1"1/8 без резьбы

Большое спасибо за совет. В планах на счёт руля - делать его разборным. Гнутая часть отдельно и стойка отдельно. Таким образом нужно иметь только разные стойки под разные рулевые, а собственно рули будут одинаковыми.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Алексей, посмотрите, как сделал Тымцуник на "Лосе", когда вилку менял. Идея такая: металлическое коромысло, которое крепится ПОД корону стандартным якорем в шток, упирается в ноги вилки и имеет на одном плече проушину под рулевую тягу.

_________________
Дмитрий Кутейников

Да, идея интересная. На днях куплю, наконец, вилку, чтобы можно было не на пальцах размышлять.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

У Азуба есть плоская железка, которая одевается на шток. Сбоку отверстие для тяги. Минимум веса и сложности.

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...