Форум о веломобилях и лигерадах

Вот, приходим к общему знаменателю и коллективно вырисовываем схему правильного высокоэффективного веломобиля для дорог РФ.


А вот это - УЖАС.
Блин! Даже на шоссере сколько кололся и всегда штатно останавливался без падения.
Тэдполы тогда 100% нафиг. Гробы мясные.

Добавлено через 2 минуты 14 секунд:
Или загрузить ха-ра-шо заднюю часть этим самым оперением с усилением, и радоваться жизни???

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
12 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2024, попытки #0001 - #6600.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Олег, я думаю, что аэродинамическую устойчивость летающих объектов нужно интерпретировать говоря о веломобилях, а не использовать буквально, то есть: дельта будет устойчивее тэдпола.
Кстати, вопрос к тебе как к единственному из нас, общающемуся столь плотно с зарубежными коллегами: почему шасси подавляющего большинства веломобилей построено по тэдпол-схеме, учитывая ее определенные недостатки (малая загрузка ведущего заднего колеса, ограниченный угол поворота передних рулевых колес и небольшой конструктивно возможный объем багажника)?
Заказчик и владелец Стрижа в лекции явно говорит о том, почему он не пошел на поводу у мирового веломобильного масс-маркет, хотя его ВМ тоже не лишен недостатков.
И да, Quattrovelo мне известен, но он такой один из серийников и у него есть лишнее колесо и зачем-то тот же длиннющий нос и ограниченные в повороте передние колеса, как будто его строили на основе уже имеющегося тэдпол-ВМ, и еще целых 4 колеи вместо трех или двух.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

В плане проколов колес - да. Хотя мне тоже не очень понятно, что будет, если у он проколет единственное *переднее* колесо... тоже ничего хорошего, но скорее всего в меньшей степени чем тэдполы.



А это как демократия, сидячий велосипед или вообще любоя техника почти - совсем не идеально, но по сумме характеристик народ устраивает.

В первуо очередь это, разумеется, аэродинамика... хотя, если посмотреть на ламинарные профили стримлайнеров, дельт выигрывает даже тут... проблема правда в том, что она должна быть реально ДЛИННОЙ и широкой (дельты имеют меньше сопротивление перевороту при прочих равных малясь), а поддерживание ламинарного обтекания на практике - нифига не просто! Обычное вело не рассчитывает на ламинарное обтекание, там всё просто и боянно, но тем не менее очень эффективно (тот же Милан имеет CdA ~0.04 - это ОЧЕНЬ круто).

Скорее всего дельта сделанная по типу "лодки" будет весьма эффективной - главное чтоб колёса наружу не торчали, это очень печально для аэродинамики.
Насчёт багажинка тоже тоже не слава богу - объём-то норм, а вот вес за осью заднего колеса ухудшает управляемость и ворует сцепление у переднего (качели).

А сделать хорошо обтекамым *квад* еще тот гемор! Я точно не знаю CdA кваттро, но грят хуже квеста, а квест - 0.09.

В общем, прокатывает это потому, что веломобиль - это нифига не "замена тачке" (разве что для самых упоротых, ну да им и просто на велике ездить везде не влом), а "супервелосипед". Относительно обычного велика (где серьёзная потеря сцепления или сорванная покра тоже почти в 100% приводит к аварии) и тадпол рулит, а с корпусом ты можешь поцеловаться с пнём на 60 кмч, отряхнуться и идти снимать видос на ютуб.

Но лично я считаю, что здоровое хвостовое оперение И некисло поможет (хотя, конечно, не всегда), И не сделает сильно медленее (всё равно будет быстрее чем квад или дельта), И будет работать как "девайс по привлечению внимания". Теоретически, им можно будет даже рулить! Скорости веломобиля это должны позволить...

стальной монокок, собраный на шпильках М16

Длинная база это очень устойчиво ,но это весит и более трудоёмко.Да и зачем придумывать аэродинамическое оперение если при этом вам придется учитывать ветер,самолет то взлетает против ветра,если можно просто удлинить базу и догрузить заднеее колесо.Да кстати площадь оперения ультра лайтов не менее 2.5 квадратов и работает всё это эфективно при от 40 км в час.

Относительно *ОБЩЕЙ* площади заднее оперение вовсе не большое, и нам не надо компенсировать крылья.

Кстати, такой "бихвост" должен еще минимизировать опрокидывающий момент!



Добавлено через 3 минуты 1 секунду:


Проблема в том, что у тебя уже есть нескомпенсированная аэродинамическая кабина! Народ ругался, что во время порывистого ветра тебя может буквально вырулить на другую полосу! Хвост *поможет* и тут.

Представляю себя на таком веломобиле возле поста гайцов и доказывая что это велосипед!!!!

Добавлено через 1 минуту 11 секунд:
Да а насчет хвоста всё правильно сказано!

Главное не доказывать это ПВО )

Пво доказывать бесполезно в лучшем случае посадят ,в худшем не рассматриваем!Но может проще сантиметров на двадцать кресло вместе с пилотом перенести на зад ,кстати штангу в которую может ктото уперется лучше сделать не жесткую а складывающиюся что бы погасить пыл упирающегося с зади ,как это сделать я расскажу завтра ,ребенка купать надо!

Добавлено через 3 минуты 45 секунд:
Да крыша съехала давно глядя на ваши неэфективные и тяжелые лигерады, шутка , которые наверное запретили за неэффективность и неповаротливость !

Твой бзик на весе еще более несносен, чем модуляторский контент и ненависть к электричкам.


Подари мне пару тыщ баксов, будет через недели 2-3. А чи ни - то будет когда будет возможность.


Взлететь всё равно не получится



Не проще. Чем больше у тэдпола загружен зад, а не перед - тем раньше он будет кувыркаться в поворотах вообще. Можно, конечно, сделать антикрыло - но это еще хуже в плане сопротивления чем стабилизатор.

опять один за всех отдуваешься.

Нет уж, я вложился в этом проект уже достаточно, чтоб на полпути бросать...

Ребята ну давайте обратимся к опыту смежников ,то есть много трайков ,у которых заднее ведущее , но база у них будь здоров ,за счет того что длиная база центр тяжести умещается в этом треугольнике , ну и низкий клиренс.

Добавлено через 3 минуты 23 секунды:
А теперь Горбатый ! А кстати кто это!А то я сленгом слаб!

Да!


Вес человека в базе идеально прижимает переднее колесо к дороге. Много возить и не нужно: скоростной веломобиль не для этого.
Как ты отнесёшься к удлиннению базы и расположению усиливающего/утяжеляющего каркаса в районе задней оси (не за ней)?

Схема тэдпола подкупает простотой привода, но переворот со смертельным ДТП от простого прокола заднего колеса - это ЖУТЬ!
Ни разу в жизни, ни на одном своём велике я не упал от прокола.

От потери сцепления на целых колёсах падал.

Добавлено через 1 минуту 36 секунд:

Это то, на чём dim ездит.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
12 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2024, попытки #0001 - #6600.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Со смертельным не знаю, но серьёзных аварий знаю предостаточно. Если бы не прочный монокок корпус со слоем кевлара - жертвый вполне бы могли быть, врубиться в пень на скорости 60 кмч - не шутки...

Да не в пне дело, а в улёте под встречный/попутный автомобиль, без возможности освободиться из этого гроба.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
12 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2024, попытки #0001 - #6600.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Если летиш под встречный транспорт то уже нет разницы на каком ты велосипеде

У меня были попытки четырех колесных атаки в лоб ,уварачивался ,но это они делали при попытке обгона,то есть просто выныривали на встречку а тут я .То есть с их стороны это агресивное вождение.И что делать с тем что автомобилисты неумеют соотносить скорости свои с чужими.Две попытки повернуть мне в бок ,на вопрос я что невидимка,ответ я недумал, что ты так быстро приедеш к перекрестку.

Везде, где был, - всем всё пофиг: на чём я езжу и что делаю.
Дальше негативных мыслей (читается по пустому отстранённому взгляду ) не доходит.*

* Информация актуальна на 26.11.2020 07:41.

Раз в несколько лет особо "правенькие" могут высказаться негативно.
Это я про чужих на дороге, и т.д.
Вот близкое окружение часто диванный бред выдаёт, но с палками тоже не кидается.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
12 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2024, попытки #0001 - #6600.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Чево?



И правильно делают. Автомобиль - личное пространство. И с кемъ, что и как ты тамъ делаешь - никому не надо знать.
Вот появись у меня тачка - тоже затонирую. А то будет dim заглядывать и жизни учить.

Добавлено через 1 минуту 33 секунды:
На уровень тонировки есть СТАНДАРТ ГИБДД.
Измеряется прибором.
Сделаю по максимально по закону. Остальное НЕ ВОЛНУЕТ!

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
12 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2024, попытки #0001 - #6600.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!