Форум о веломобилях и лигерадах

Интересно было б внести соответсвующие изменения в велосипед типа ВМХ и создать на его основе стримлайнер в полном обтекателе типа рекордного "Мултона" (с полным обтекателем).

Вопрос: уместится ли за рулем ВМХ человек ростом 180 см? Можно ли будет полностью выпрямить ноги при педалировании?

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Уместится запросто. только БМХы рассчитаны на езду стоя, а сидуха там для красоты.

Добавлено через 4 минуты 41 секунду:
Для этих целей лучше шоссер использовать.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Если есть доступ до ровного асфальта, то лучше сделать такой стримлайнер на основе велосипеда на 20" колесах. Читаем статьи! Мировой рекорд в спринте на 200 м на капотированом велике на 28" колесах - 71,93 км/ч. Мултон на 17" за счет меньшей лобовой площади и лучшей обтекаемости удалось разогнать до 82,53 км/ч!
http://velomobile.org/library/articles-gl/124-whenimpossibleispossible

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

можно шоссер на маленькие колеса поставить

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

а если 16"?

_________________
Улыбнись )

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Теоретически можно, но на 20" найти нормальную резину уже большая проблема, а на 16" ее просто НЕТ. как нет и нормальных крепких и ровных ободов. Не будешь же на стримлайнер колеса от детского велосипеда ставить. Со стальными корявыми ободами и корявыми дешевыми покрышками...

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Оказывается, что рекорд в 82,53 км/ч был установлен на велосипеде Мултон (Moulton AM7) с 17" колесами! Выяснилось что на велосипеде Мултон использутся 17" колеса и соответвующие покрышки высокого давления от Bridgestone! 20" колеса стали ставать на Мултоны относительно недавно для удешевления этих дорогих велосипедов.
http://www.moultonbicycles.co.uk/heritage.html#recordsracing
http://www.moultonbicycle.com/moulton-why.htm
http://www.treehugger.com/files/2008/11/review-moulton-am7-separable-dual-suspension-bicycle.php

Кстати, после того как Мултоны начали побеждать в велогонках проводимых под эгидой УСИ, их запретили, установив правило №1.3.018 (http://www.uci.ch/templates/UCI/UCI2/layout.asp?MenuId=MTkzNg&LangId=1), согласно которому диаметр колес велосипеда должен быть в пределах 550-700 мм (включая покрышку). Велосипеды Мултона имеют колеса диаметром 17" (425 мм по внешнему радиусу и посадочным размером 369 мм)...

Добавлено через 35 минут 15 секунд:
Для сравнения 20" колеса имеют посадочный диаметр 406 мм.

Добавлено через 12 минут 27 секунд:
Сравнение: "Мултон" с 17" колесами и стандартный шоссер с 28" колесами

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Алексей, с покрышками разобрались, а не мог бы ты озвучить, в чем именно преимуществ "Моултонов" против большеколесных шоссейников?

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Эти проблемы есть только в рашке. "Там" есть и на 16", и даже на 12.

_________________

Тут, как я понимаю, помимо прочего, речь идёт исключительно о постановке рекорда
на очень короткой дистанции.

И, чтобы гонщик при разгоне не растрачивал лишние силы на раскручивание больших колёс и не терял драгоценные
доли секунды, решили установить малые колёса.

Кстати, по себе помню, когда мне Сергей давал старинный советский "Аист" на 20" колёсах,
я очень легко взлетал на самые крутые горки, несмотря на одну передачу
(правда вниз приходилось катить его руками: тормоз стрёмный). И начальное ускорение у него
было очень большое, чувствовалось...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
12 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2024, попытки #0001 - #6600.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Модулятор наоборот, фшоке...

_________________

На раскручивание самих велоколес много сил и не надо, тут не сэкономишь.
При разгоне для рекорда доли секунды не являются драгоценными, потому что разгонный участок не является контрольным.
На Аисте ты легко разгонялся и легко въезжал в горы, потому что на каждый оборот педалей меньше метров проедешь - соответственно, усилие, развиваемое на колесе, больше. Модулятор, ты уж извини, но тебе остро не хватает элементарного, самого простого, знания механики.

Насчет меньшего миделя обтекаемого велосипеда при мелких колесах - заблуждение. Гонщик находится на той же высоте от земли, габариты обтекателя те же. А вот насчет уплотнения и огибания обтекателем больших колес - верно: для маленьких требуются меньшие ниши и щели в обтекателе.

_________________
Моржов Сергей.

Официально, разгонный участок действительно не является контрольным, или же просто ограничен конкретной трассой.
Но не забываем, что для того, чтобы спортсмену поставить РЕКОРД, ему нужно выложиться на всю его катушку.
Выжать из себя абсолютный максимум. Особо хочу отметить, что чем выше передача, тем более критичной становится
масса колеса. Именно колеса, а не рамы или багажа. Потому, что, при перемещении груза на раме, мы тратим усилие
только на линейное перемещение, а в случае с тяжёлым колесом: на перемещение + раскручивание массы.
Это на практике очень заметно. Два одинаковых велосипеда: с тяжёлыми и с лёгкими колёсами. До 32км/ч они оба
разгонятся примерно одинаково, а вот до 45км/ч второй будет разгоняться намного дольше и тяжелее. Потому, что
передача выше и тяговое усилие намного слабее.
Не будем тут говорить о кручении руками голого колеса на перевёрнутом велосипеде!
И что уж тут говорить о 80+ скоростях. Там передачи просто сумасшедшие!
Возможно, тот гонщик на тяжёлых и менее жёстких колёсах,
потерял бы силы раньше и показал бы результат, скажем, в 78км/ч вместо 82.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
12 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2024, попытки #0001 - #6600.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Вот в этом моменте я с тобой согласен. Возможно и так.

_________________
Моржов Сергей.

Тяжёлое колесо ты будешь дольше разгонять, но зато на поддержание скорости будешь тратить меньше сил.
Так что: да -дольше. тяжелее-нет (легче).
Вы не забываейте, куда ваше усилие и скорость срётся - на силу трения. и тяжёлое колесо будет дольше "стараться поддержать" скорость вела.

_________________
Улыбнись )

если так рассуждать --до литых колес договоримся....вообще то колесо должно быть максимально лёгким жестким и не гнуться от жизни.а какой размер---на хороших дорогах не так уж сильно важно.важно что бы стояли колёса качествееные.

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Тема маленькое колесо против большого - это очередной холивар.
Большое имеет меньшее сопротивление качению.
Маленькое - меньшее аэродинамическое сопротивление.
Когда что перевесит, могут показать только расчёты.

_________________

_________________
BR, Mfg, Alex . | мой VK2 | Trike-1 | Quadro trike | мелкий шоссер | А еще был Nighthawk