Форум о веломобилях и лигерадах

В фотографиях и описании некоторая каша, но в целом всё верно потому что базовая конструкция одна. Это разработанный и запатентованный переднеприводный трайк БЕРКУТ 301. Разработанный и запатентованный тремя авторами Мазаевым ВВ, Соловьёвым АС, Штракиным ВВ. Нарочно дал ФИО в алфавитном порядке, что бы не гадали кто главный разработчик. У каждого из инженеров тройки были свои узлы и задачи. Но не одна деталь не утверждалась без совместного обсуждения и утверждения. Авторство действительно коллективное и мёртвых душ здесь нет. Патент был подан когда все трое работали в команде Беркут и одновременно на фирме Беркут, и оплачен общими усилиями.
Ещё добавлю, о ценах. Базовая рама стоила сначала 200 американских рублей ,а затем с ростом стоимости деталей поднялась примерно до 700 за примерно 5 лет.
2000 долларов стоит рама только полноприводного варианта S3x3.

_________________
Лучше быть, чем казаться.

Согласен, может быть и каша - я информацию добывал не от производителей.

Почему бы команде "Беркут" не опубликовать в этом разделе список моделей с фотографиями и ТТХ? Вы же лучше нас знаете про свои модели!

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Особняком стоит переднеприводный Беркут-317 с задним ходом. У него действительно полноценный дифференциал и шестерни заднего хода включаемые специальной тягой. Детали изготавливались на авиапредприятиях Ил, Знамя труда и некоторых других, а не за кордоном. Задний ход даёт ВЕЛОМОБИЛЮ отличную манёвренность в узком пространстве с ограниченной видимостью.


Вот практически полная деталировка 317-го Беркута. Есть чем погордиться. Сделано в России.


Авторский коллектив большой. Штракин главный конструктор.Конструкторы Мазаев, Новиков, Иванов, Адаскин, и несколько девочек чертёжниц. Опытный образец с нуля сделан за 1 год. Второй ещё через год. До серии не дошли по ряду причин одна из которых кризис 1998года. Работы велись в содружестве с российской фирмой Аутлук, которая к тому же полностью финансировала разработки. Руководители Аутлука Максим Парецкий и Михаил Новиков. Благодаря Аутлуку конструкции Беркутов получили новое дыхание и новое качество. За что им большое человеческое спасибо!!! Очень жаль но 1998 год фирма Аутлук пережить не смогла...

_________________
Лучше быть, чем казаться.

Сожалею если обидел. Такой мысли не было. Фотографии отличные. У меня столько нет.
А каша естественна так как интернет не сортирует фото по моделям и авторам. Это понятно и нормально.
Подборка ваша на 5 баллов.

Это большая работа я её уже начал делать. Много фотографий не цифровых а бумажных. И ещё больше на СВЕМЕ, а не на Кодаке. Поэтому несколько попозже, но постараюсь выложить максимально понятно и компактно то что имею.

_________________
Лучше быть, чем казаться.

Это было бы отлично!

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

серьезная техника... это вам не "Шариков" из чермета лепить...

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

А ЧАВО Вы воду в ступе толочите?

Снимите у переднего привода задний колеса,
поставьте коньки и прокатитeсь по льду

_________________
more about me on a web below
Recumbent riding
http://www.youtube.com/user/sofabike
Underwater
http://www.youtube.com/user/DEEPSWIM

Вот это болтища на первых фотках!!!!!!

_________________
Улыбнись )

Ну напомню что у трайка S3х3 - приводна все 3 колеса, поэтому коньки туда не прилепить... они крутятся не очень
А как испытатель и один из авторов многократно тестировавший этот трайк, ответственно заявляю что по проходимости ни чего равного не встречал. Спросите у тех кто его тестировал, например у Суздальцева Г.С. Он катался относительно недавно.

_________________
Лучше быть, чем казаться.

Ильяка катался на полноприводнике недавно - тоже очень восторгался его проходимостью. Еще говорит - трайк очень легкий.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Ну вот наконец кто-то реально оценил.

А то сначала катаемся, получаем удовольствие в том числе и от эффективности тормозной системы. А потом обижаем и... кроем... походя.

_________________
Лучше быть, чем казаться.

Да нафрезеровались и натокарились мы вдоволь с Алексеем Соловьёвым причём своими руками, чтобы сбацать S3x3.

_________________
Лучше быть, чем казаться.

а что это за красный "сонар" такой?

_________________
Верь тому, кто ищет истину. И не верь тому, кто говорит, что ее нашел.
Платон (с)

консольные втулки тоже "самопал", или все-таки сторонних производителей?

_________________
Верь тому, кто ищет истину. И не верь тому, кто говорит, что ее нашел.
Платон (с)

Тебе же сказали (если опять Олег не потрёт) - в распоряжении было оборудование нескольких машиностроительных заводов!

_________________

задам вопрос по другому. втулки, что на фото - промышленные аналоги существуют в продаже? если да, то что за модель?

_________________
Верь тому, кто ищет истину. И не верь тому, кто говорит, что ее нашел.
Платон (с)

НЕТ. Тут всё полностью оригинальное. Думаю, что если б и было в продаже - им тогда было проще сделать.
А тебе, на мой взгляд, проще будет у япошек чем-то поживиться

_________________

"Shuriken" абсолютно прав. Приспособить удалось только промышленные подшипники.

_________________
Лучше быть, чем казаться.