Форум о веломобилях и лигерадах

Под впечатлением видеоматериалов которые были продемонстрированы на Овидий вело-моби-фесте
http://www.velodreamer.com/p26.html
, особенно от австралийского быстрейшего в мире бытового веломобиля "Аватар",
приступил к разработке отечественного бытового двухколёсного веломобиля-стримляйнера повышенной проходимости (учитывая опыт колдобин наших дорог, и филигранной езды по краю обочин наших трасс от беспредела наших фур)

Обращаюсь к посетителям этого Форума скидывать сюда всяческую полезную информацию по поводу этого проекта.

Мои последние достижения: вот этот рекумбент
чертежи которого найдёте на этом сайте http://vazach.io.ua/
А также увлекаюсь велодальнобоями. - Пока что самый впечатляющий КИЕВ-КРЫМ
http://www.velokiev.com/forum/viewtopic.php?f=1&t=80277

Привет! Очень интересная тема!:) Можешь поподробней рассказать про свой лежачий велосипед? Его ТТХ? Хотелось бы задать ряд вопросов.

Ты хочешь установить обтекатель на существующее или новое шасси?
Какой бюджет твоего проекта?
Из какого материала и где ты собираешься делать обтекатель?

Будь уверен что:
1) стримлайнер годится только для езды по ровной асфальтовой дороге
2) парусность значительно увечиться-внезапный порыв ветра может положить аппарат на бок
3) тема боковых колес обсуждалась на форуме, но никто пока еще не смог предложить хоть какой то приемлемый вариант решения этой конструкторской задачи.

Добавлено через 3 часа 27 минут 17 секунд:
Это Вы сделали углепластиковый лигерад XR2?

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Как раз горбатые дороги полноподвесному стримлайнеру не так страшны, как любому 3-х колёснику. А вот на счёт боковых порывов ветра это и меня очень настараживает. Боковая площадь, как не крути, будет намного больше чем у велосипедиста. Однако автор хочет сделать его обтекаемым и в поперечном сечении! А таких аппаратов ещё не было, так что у него есть шанс!

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

2 Банданщик

Углепластиковый лигер делал Алексей (ровента).

2 Вазач.
1. Без амортизации передней вилки ты далеко не уедешь. На чертеже ход движения вилки не указан, хотя показана вилка с амортом.
2. Угол наклона спинки - слишком большой . Анатомически наиболее правильным считается угол в 105 градусов от нижнего хода педали
3. Куда ты собрался ложить багаж ? места под него не запроектировано.
4. Где ты собрался разместить аккумуляторы для мотор- колеса и систему управления ?
5. Для автоматики с разворотом поддерживающих колес нужно писать софт и ставить кучу железа на лигерад. Не проще ли придумать ручную систему, чтобы ты сам по месту мог поставить поддерживающие колеса ????
6 Место отжимного ролика имхо должно быть ниже. И участок цепи от отжимного ролика до передней системы я бы упаковал в трубку. Поскольку он будет в непосредсвнной близости от ног и будет их постоянно пачкать.
7. Размеры на чертеже проставь большим шрифтом. Не читабельно.

8. Ну и личное имхо. Девайс по задумке конечно жестокий. Вот только стоимость у него реально будет не меньше 3-4 килобаксов.


Ну и все-таки хочется улышать примерные ТТХ этого девайса - планируюмую грузоподъемность, габариты,скорость, весовые характеристики. Потому что его как-то нужно будет хранить и перевозить в случае необходимости.

Вне всякого сомнения аппарат интересный. Порастекаюсь мыслями по древу насчет этого аппарата на досуге, продумаю его плюсы-минусы.

Что-то похожее годах в 90-х построил один мужик из Коломны, только там посадка была более вертикальная.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Вот мое понимание задачи...
Я думаю применение 20" колеса спереди более рационально.

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.

Вазач, обратите внимание на Aerolope, стримлайнер для повседневного использования конструции Б. Заколдаева:
http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=47&t=4180&p=4693912&hilit=%D0%B7%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B4%D0%B0%D0%B5%D0%B2#p4693912


Я думаю такой стримлайнер представляет из себя очень гармоничный компромисс между обтекаемостью, практичностью и стоимостью изготовления.

Мне кажется Заколдаев предложил успешное решение проблемы остановки/старта и посадки/высадки, а также проблемы вентиляции и сильной вибраци и шума, которые присущи аппаратам с полностью закрытым корпусом.

Добавлено через 11 минут 6 секунд:
Вот еще интересный вариант

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

я про него и говорил

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Вазач, вот интересный вариант с убиранием переднего колеса в обтекатель.
Данное решение уменьшает мидель в передней части байка.
Исполнение правда не очень, но идея отличная.

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.

А мой вариант, - подвижный диск, закреплённый на перьях вилки, плотно прилегающий к днищу.

Кстати, Болт! Подпись у тебя СУПЕР!

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
12 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2024, попытки #0001 - #6600.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

В таком варианте ширина обтекателя будет больше

Что-то автора темы не видно и не слышно...

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.

- но зато и боковое обтекание на случай внезапного порыва бокового ветра тож будет получше; - на то и рыбообразный мидель как в рекордных аппаратах гоняющих за 100 км/час исключаю, взяв за прототип более тихоходный ботинкообразный Аватар. Плюс появляются места по бокам под палатки, спальники, кастрюли, торпеды с водой ... - багаж сзади из соображений аэродинамики, исключён. И конечно же максимально надо оголять колёса для максимального уменьшения той же парусности от боковых порывов ветров. И ездока я положил уже не на 45 градусов спинкой к асфальту, как на моих рекумбентах, а уже на 30 градусов, опять таки скорее больше ради меньшей боковой парусности, чем лобового миделя, учитывая также и более солидные объёмы аппарата, в отличие от лигерадов от ненароком наездов какой-нибудь фуры

А вот подвижный диск, закреплённый на перьях вилки - это я и имел ввиду, только в передней части прилегает поверх днища, а в задней части - под днищем. И не обязательно слишком уж плотно; - аппарат проектируется скорее не рекордный, а серийный на продажу, что танк Т-34, всё для боя, всё для победы, но не более, оптимального соотношения цена-качество

Ладно, пошол спать; - завтра буду разбирать тут всё по порядку ...

Если поставить мигали то фуры будут вас сторонится. В походе на НВ-3 мы ездили и по сильно загруженным узким дорогам, максимум неприятностей - нас обдавали потоком выхлопов прущие вгору грузовики, но практически никто не возмущался. Велосипедист имеет право ехать по дороге, вот нужно ехать именно по дороге (а не по обочине), тогда им придётся объезжать. Ну и яркие флажки и мигалки действуют очень хорошо.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Багажный отсек по бокам это увеличение миделя, сзади - увеличение коэффициента аэродинамического сопротивления.

_________________
Налетал на лигераде 1240км

Мне кажется идея неосущствима. Это как формула 1 повышенной проходимости. Слишком много всего. Обткаемая скорлупа на жёсткий тонких колёсах по паркету побежит хорошо. А если паркет заменить на расколбас, добавить подвеску, заменить шосейные колёса на МТВ... Не поедет. Или поедет не быстрее обычного лигерада. Подъёмы с разгона? Это удаётся и без обтекателя. А если перед торчком длинный плоскач - то разгона уже нет, и в гору тащить все эти 50 килограмм подвесок и корпусов. Электромотор и аккумулятор? Тогда нет никакого автонома, каждый вечер мы подзаряжаемся. В гостинице. Тогда палатки везти не надо, и можно обойтись лёгкой необтекаемой машиной.
И выдвигающиесмя колёсики - это спорное решение для дорог общего пользования, вот честно.

Добавлено через 1 минуту 51 секунду:
А вот по поводу уже построенного лигерада у меня к аффтару ряд вопросов. Прежде всего с тем, как на нём держится равновесие? А если ехать с оной рукой? У меня есть опыт постройки аппарата с карданным рулевым. Опыт однозначно неудачный. Хотелось бы понять причины моих проблем.

_________________

Саш, от тебя позитива фиг дождешься.

А опыт может быть неудачен может быть потому, что у тебя руль слишком широкий стоял - на украинских конструкциях стоит узкий руль - им махать не надо.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Олег, я реалист. А проект так же утопичен, как обтекатели Модулятора. Неужели ты сам этого не видишь? Неужели ты забыл, как умирал на подъёмах Минского шоссе? Думаешь, обтекатели бы помогли "легко и непринуждённо" ехать 40 км/ч?
А по поводу моего неудачного опыта - таки хотелось бы ответа Вазача. Я по-всякому держаться пробовал.

_________________

Саш, надо было съездить на фестиваль и попробовать аппарат в реале.

А по поводу утопичности - почему бы и нет, интересно же попробовать.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Тут и ВЗРК тоже кто-то всё "попробовать" хочет.
Я как увидел на фестивале пару "карданычей" - немало удивился.

_________________

"Карданы" поехали, так что и "Фантом" вполне может стать "реалом".

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.