Форум о веломобилях и лигерадах

Это - реинкарнация моего прошлогоднего аппарата с карданом в рулевом. Как показала практика, кардан хорош лишь для трёхколёсок.
На фото - уже третья версия ПОСЛЕ. Я пробовал со старой вилкой с большим плечом и длинным рулём - не получилось, руль получался "влево-вправо" либо надо было садиться вертикально.
Вторая версия - с заменой вилки на традицинное пречо и традиционный угол и рулём-аватаром, но с большими колёсами и очень высокой кареткой.

Третья версия - с маленьким передним колесом - на фото. Почему? Денис (так зовут испытателя) просто не смог тронуться с большим колесом - высоко очень. Ближе всего валялось 20" колесо - с ним он поехал сразу. Угол рулевой при этом был порядка 80 градусов. Я попробовал - рулится вообще играючи. Но 20" для наших дорог маловато, поэтому поставили 24", я которым Денис тоже поехал. Теперь думаю опустить каретку под габарит 24" колеса и следать почти вертикальный угол рулевой.
А ещё мы начали каркасное сиденье. На пенке без подвески хреноватенько И как я Тур так проехал...

На этом аппарате есть ещё несколько интересных решений, но оних позже

_________________

Вот, это уже нечто достойное. Так держать, Шурикен!

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Классный лигерад.

Да! Да! Да! Действительно очень даже неплохо Заметный, комфортный и очень безапасный
туристическо-городской
хайрейсер, с крейсерской скоростью 30-35км/ч. Именно для дорог.
Есть вопросы.

- С ТВОИМ ростом, при переднем колесе 26", как и насколько достают ноги до асфальта?
Ведь под себя же делаешь, а не для кого-нибудь там...
Насколько мешает при этом руль?

- Каков максимальный угол поворота колеса, в градусах?
Также, хотелось бы увидеть фото рулевой тяги.

- Как ведёт себя конструкция, при различных скоростях движения
и профиле дороги? (удержание курса, резонансы...)

- Предусматривает ли будущее каркасное сидение установку хвоста, с функцией багажника?

- И... Самое главное: насколько легче он идёт, по сравнению с первым вариантом,
что все мы видели на Тест-Туре? Высокая каретка, не знаю, почему вы все так от неё
шарахаетесь, должна обеспечить ощутимо большую эффективность работы мышц ног,
что намного важнее, чем внешний вид и комфорт (последнее под вопросом).
--------------------------------------------
Так что, Шурикен, ставь контакты, скоростемер, проводи серъёзную обкатку и
выкладывай подробный отчёт.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
12 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2024, попытки #0001 - #6600.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

А я не знаю, почему ты, Модулятор, шарахаешься от лигерадов. Зато всем раздаёшь советы
Высокая каретка нужна только на обычных педалях. При контактных особой разницы нет - я сам в этом убедился.
Кстати да, я сначала не понял, зачем нужен такой высокий длиннобазник, но потом до меня дошло, что в городе как раз на высоком гораздо уютнее. Я на своём по городу вообще боюсь ездить, по тому что меня очень плохо видно из-за кустиков и оградок.

Удалоь на нём прокатиться. После подтяжки хомутов на рулевой тяге, управление стало стабильным.
Сидение удобное, руль просится переместить вперёд, сантиметров на 15. На тот момент, на лигерад
успели установить большое переднее колесо, - это есть гуд! Вери гуд! Хороший накат, при посадке/высадке
ничего не мешает, ноги хорошо становятся на землю. Никакие 24" ставить не надо. Колёса оставить
большими и одинаковыми: помимо проходимости и наката это смотрится очень гармонично и красиво!!! Едиственно, что действующие покрышки
(особенно на переднем колесе) слишком узкие. Нужно поставить
хорошие, дорогие слики на 1,75 и будет всё отлично.
Высокая каретка,
- тоже гуд! Ноги работают на порядок анатомичнее, нежели на моей инвалидке. Правда особо выложиться
не удалось, поскольку каретка по расстоянию не регулируется, - слишком близко, приварена на четыёх
точечках и педали не контактные. Вывод: опускать категорически не рекомендую, дабы не получилась
инвалидка, гробящая колени и тазобедренные суставы! Может для неспешной прогулочной езды низкая каретка и подойдёт, а вот
для спортивной, - нет.
Специально проехался по неровностям: подвеска не нужна, рама сама хорошо
пассивно пружинит, и похоже лучше, чем на Блейде, из-за большей длины трубы. Может быть тому, кто
уже избаловал себя на полноподвесах, такие толчки и покажутся слишком жёсткими, но я уже привык
к своему блейду и на новом лигераде почувствовал себя вполне комфортно . Подвеска не нужна, а то
и без того небольшая скорость станет ещё меньше . Особенно на подъёмах, где должна обеспечиваться посадка с хорошей фиксацией
на месте и не допустимы никакие раскачивания.
Но самое ужасное, что при езде в спортивном режиме,
спина будет жутко потеть: с нетерпением жду релиза нового каркасного сидения и интересно, удастся ли
обеспечить нормальный упор на нём и сохранение анатомической формы...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
12 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2024, попытки #0001 - #6600.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Дима, с высокой посадкой можно достать до земли только мысками, баланс неувереный (лететь высоко), каретка на 25 см (!!!) выше сиденья. Короче, с колесом 20" НАМНОГО проще рулить.
Кстати, слики на 24" оказалось найти ну ни разу не проблема.

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:


Нет, так получилось чисто из-за компоновочных соображений - большие колёса + рама-"вилы".
"Для города" надо примерно на 10 см ниже. Для гонок - на 40 см ниже

_________________

Я же ездил на нём сегодня, нога нормально становилась.
Не то, что тот кошмар на АВ-55 с первым рулём...
У кого ноги плохо дотягиваются, у Дениса или у тебя?
Если у тебя, то странно, мы вроде с тобой одного роста .


Ну и что? Если не думать о цифрах, ноги работают более эффективно.
Это уже не первый случай: к примеру у Блейд-3 каретка тоже высоко
и я помню, с какой отдачей работают на нём ноги! О такой каретке
мне можно Только мечтать... Не спроста Олег поднял каретку на Пантере и на многих гоночных конструкциях каретка высоко.
Не только из-за аэродинамики.

Правжа мне и с 26" угол поворота понравился, в поворот
на 90 градусов и чуть меньше лигерад вполне нормально входил.

В общем, Саш, твори, экспериментируй. Кстати, это черновик или
окончательный вариант будет на этой же раме?

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
12 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2024, попытки #0001 - #6600.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Парадокс! Сегодня под вечер поставили компьютер и стали пробовать разогнаться побыстрее. С 28" и с 24" колёсами. Так вот, с 24" я разгонялся до большей скорости. Потому что лигерад более стабилен, легче баланс и можно активнее валить. С 28" я просто не раскручиваю высокие передачи, потому что колбасно. Я думаю, что тут играет негативную роль то, что ноги (значительная по массе часть тела) находятся высоко над рулевым колесом, и если этот "маятник" качнуть...
Денис разницы не ощутил. На 28" он разогнался чуть быстрее меня, на 24" быстрее уже был я.

_________________

То есть при высокой частоте лигерад мотает? У меня сегодня
тоже была проблема: я не смог тронуться на Восточном мосту,
в подъём на плитках. После выяснилось, что проблема в
сильном люфте между рулём и колесом. Когда мы подвинули
тягу затянули хомуты, устранив люфт, проблема отпала.
Проверь, не разболталось ли снова. Кстати, скоростные заезды
проводили в контактах?

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
12 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2024, попытки #0001 - #6600.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

А, так вот почему руль криво стоял:)


Ты контакты видел? Ты у Дениса тапки контактные видел? Ещё вопросы есть? какие в жопу скоростные заезды, так, разосрать на сколько прямика хватит...
Высока частота, кстати, это совершенно не для лигерада.

_________________

Скоростные заезды, естественно в кавычках. И неуже ли я не
заметил контактов, значит совсем ослеп с этим компъютером, или повёрнуты педали были всегда одной стороной, как Луна к Земле.
Вот на твоём грузовом трайке я чётко видел контакты.
А про высокую частоту, то 80-90 на Блейде был самый ходовой
каденс, специально замерял. На велосипеде, конечно, выше.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
12 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2024, попытки #0001 - #6600.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Красивый аппарат

_________________
Моржов Сергей.

По сравнению с прошлой версией 28х28 эта смотрится гораздо гармоничнее. А про почти вертикальную рулевую.. это напрасно.

Вчера порезали - будем окончптельно делать 24/28.
Угол рулевой делаю 75-78 градусов.
Каретка перед рулевой, к ней максимально приближена. По высоте - минимум для 24" колеса. Вилку оставляем 26"

_________________

Абсолютно верно!
С шатунами 170 мм максимальный каденс на лигераде - 80-90 об/мин, тогда как на "вертикальном" велосипеде мой максимум в районе 120-140 оборотов. С более короткими шатунами, скажем, 127 мм, на лигераде можно "раскочегариться" до 150-180 об/мин.

Это одна из причин, почему за рубежом на лигерады стараются ставить более короткие шатуны, скажем - 150 мм и короче.

На большой частоте лигерад расколбашивается. На 150 мм мне кажется, будет некомфортно "ножками сучить" - это же длина для детских велосипедов!

Добавлено спустя 6 минут 11 секунд:

Вот порезанный вариант 28/28, который я решил, что мы не будем использовать - слишком высоко!




Добавлено спустя 12 минут 1 секунду:

Вот так мы его будет сваривать:

Угол нормальный?

_________________

Будете делать с нуля из новых труб и деталей, или же
на этих? Просто тот обвес и компоненты, что были на "черновике"
как-то не впечатлили. Хочется увидеть надёжную безрезьбовую
колонку, втулки на ПП, обода высокие, ну и дисковые тормоза!
И конечно же, руль без малейшего люфта.

Добавлено спустя 16 минут 5 секунд:



Олег, на практике, после замены шатунов со 175 на 170, характеристики моей инвалидки ухудшились: на
пологих подъёмах, начиная уже с 10 тысячных, скорость с короткими
шатунами стала ощутимо "садиться", разгоняться стал хуже,
ветер таранить стало тяжелее.
И особенно повлияла замена шатунов, на преодоление крутых подъёмов если при 175-х шатунах я двигался по 8% подъёму
на 3-й передаче, то со 170 приходилось ставить самую 1-ю.
В общем, я не заметил никакого улучшения ходовых характеристик
и вернул длинные шатуны на место. Единственно, что короткие шатуны
крутить более анатомично и ноги меньше побаливают, а в скорости
только проигрыш. На данном лигераде, про другие не знаю.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
12 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2024, попытки #0001 - #6600.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Я вот всё думаю - ты глазами смотришь или жопой?

_________________

Как думаете решить проблему соскакивания цепи?
Например у Халикова был ролик из колеса от самоката или ролика,
у Нестюрина, - точёнка из капролона. А у вас я смотрю всё же
будет звезда...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
12 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2024, попытки #0001 - #6600.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!